Вие вече сте се обърне внимание на предупредителните сигнали, показващи стръмния изкачване или слизане, а може би си задават въпроса - например, 12% - това е колко? И защо да не би по стръмния наклон, изразен в градуси?
На Признаци 1.13 (стръмен наклон) и 1.14 (рязко покачване) означава наклона, изразени като процент. За да се разбере ясно какво е, не забравяйте, геометрия. Така че постно щека под ъгъл към стената пред ярка светлина. Ще видите две сенки - по един на стената, а другата на пода. Тази проекция, съответно, във вертикалната и хоризонталната равнина. Това сянка върху стената, която се нарича "синус", този, на пода - "косинус". Колкото по-близо ще дойде по-близо до стената на дъното на стика, толкова по-кратък от "косинус". Напротив, натиснете долната част на пръчката от стената, ще видите, че "синус" се превръща в по-малко и "косинус" - повече. Отношението на синуса на косинус се нарича допирателна. Ако зададете пръчката под ъгъл от 45 градуса спрямо пода, синуса и косинуса да бъдат едни и същи. В този случай, допирателната е равно на 1 или, като учителя си, тангенс от 45 градуса е равен на 1. Ако погледнем от страната на пътя, на мястото, където тя има наклон, ние откриваме, че ъгълът на наклона е в диапазона от 8 градуса хоризонт. Височина на повдигане, или "синус", много по-малки от дължината проекция на пътя, по хоризонтална равнина - "косинус". Разделяне на височината на повдигане от дължината на хоризонталната проекция, ние откриваме, че допирателната на ъгъла на наклона е не повече от 0,12. Той е удобно, изразен като процент - например 12%. В този случай тангента на ъгъл от 45 градуса, се равнява на 100%.
Сега можете да се чувстват свободни да използват тази информация. Така че след шофиране на 1 км по пътя с наклон от 12%, ще се издигнете (или спускат) до 120 метра. (В такива малки ъгли на наклона на хоризонталната проекция дължината на пътя може да се счита равна на дължината на пътя).
Съотношението на двете сили - силата, необходима да се смени колата с заключени джанти и силата на тежестта, с натискане на един автомобил на пътя, наречен на коефициента на сцепление. По този начин ние можем лесно да се получи свързване коефициенти за сух асфалт - 7000/10000 = 0.7, мръсни пътища - 3000/10000 = 0.3, и за лед - 1000/10000 = 0,1. Тези стойности са приблизително едни и същи, и ако колата дръпне настрани. Защо ви трябва да знаете. Недостатъчно внимание на коефициента на сцепление или неправилна оценка е основната причина за произшествията по пътищата, особено през пролетта и есента, когато поради това се случи до 70% от инциденти.
Оказва се, че наклонът е коефициентът на свързване. Така например, колата стои върху суха асфалтова наклон с съединител 0.7, започва да се плъзга надолу по склона, когато коефициентът тогава ще бъде равен на 70% (Този наклон около 35 градуса, че е малко вероятно се срещнем ли това.) Но освен пътища, има улици на стари градове, особено крайбрежните, с ъгли, значително надвишава различни стандарти.
При шофиране в мокро време надолу стръмния склон на асфалт 20% спиране намалява ефективността наполовина. И много често ще трябва да се движат по мокър лед на коефициента на сцепление на 0.1 или по-малко. Това означава, че трябва да се следи отблизо предупредителни знаци 1.13 и 1.14. Те са монтирани, когато тангенс на ъгъла на наклона е близо до 10%. Ако пренебрегнем тези признаци и ще остане във възход, в най-добрия - няма да мръдне. И ако се забави по спускане, колата може да донесе. Опитайте се да се забави на двигателя при дълги спускания.
