(Контрола малки съдове)
Трето издание, преработено и допълнено
Одобрено от Министерството на Военноморските сили на СССР и Министерството на река флот на РСФСР
Препоръчано от Централния съвет по туризъм профсъюзи,
Централния комитет DOSAAF и Централния съвет на РСФСР OSVOD
Любителски капитаните правят далечен туристическа навигационната пътека, която често се включват в хиляди километри. Туризъм о или може да избере нови реки, езера, крайбрежни зони и да пътуват в непознати условия. В такива плавания капитан любител трябва да бъде в състояние да проведе малки плавателни съдове през плитчините и бързеите на плитки без плавателните реки, където започва понякога мъчително пътуване; направляват кораба по време на движението на магистрални плавателни реки или канали, където обикновено е зает трафик на кораби; да бъде в състояние да се движите по nilische водния xpa или морски рейс извън бреговете на зрението; правилно и безопасно proshlyuzovat кораб и не се объркват, когато внезапно възникнала буря.
Съд управлява от аматьори, за техния размер, капацитет на оборотите на двигателя н на са близо до някои видове риболовни кораби, услуги екипажа, и от време на време транспортират малки лодки, управлявани от капитански професионалисти.
Капитанът на плавателния съд аматьор, който командва (контрола) кораб на дълго пътуване, или плуване-походи на почивен ден, винаги трябва да се помни, че той е бил натоварен с живота на хората, които са на борда на кораба. Ето защо, фен е длъжен да подобрят знанията си за навигационно, за да могат да се подготвят кораба за пътуването и да ги управляват правилно.
Този учебник е основен теоретичен курс за навигация и корабоплаване практики и практически насоки, необходими за управление на малка лодка в най-различни условия на корабоплаване, в пълен размер, в която се изисква, както за туристите vodnomotornika водещ лодка на не-навигационна приток главната река, чрез канали, язовири, шлюзове към градовете и пристанищата на брега на морето, или обратно, както и за капитана на професионален-детегледач или старейшините лодки. Skipper, плаващи по река (или морето), достатъчно е да се учи само на реката (или морето) навигация.
В третото издание на книгата, както и в предишни издания, специално внимание се обръща на безопасността на корабоплаването навигатор с малки размери на кораба и безопасността на корабоплаването, транспорта и други големи плавателни съдове, с които да маневрира разлики включват малки лодки. Грешни практики за малък капитан лодка или забавят неговото действие може да доведе до усложнения маневри товарни кораби и да създаде предпоставки за спешни случаи, особено по време на различието във ограничените условия на навигация (река, канал и други ограниченост). За да избегнете това, книгата се допълва от редица практически препоръки към капитаните на малки плавателни съдове, за изпълнението на която ще гарантира единството на практическите условия за навигация и корабни навигатори практики общоприетите във флота.
Капитанът на плавателния съд голям или малък плавателен съд, с висока скорост или с ниска скорост, в море или река навигация трябва правилно да вземе решение за
управление на кораби въз основа на добра теоретична подготовка и практически опит. Тъй като необходимостта от подобни решения обикновено се появява внезапно, то е необходимо да се вземат правилните действия веднага кораб за управление, така че капитанът трябва да има определени психологически характеристики. Той трябва да се внимава, но тя не се страхува или инстинкт за самосъхранение, е съзнателен опит и способността за различаване правилно реалното от въображаемото опасностите.
Капитанът е хладнокръвен. Неговата образовани воля трябва да надделее над емоциите. Силите на суета, упоритост, превъзходство, агресия, желание да се показват в студена кръв е необходимо да се подчини на здравия разум. Всеки капитан трябва да е чувство за солидарност на капитана, който контролира друг във всеки съд, за който той трябва да потърси помощ правилно и компетентно управление на кораба.
Капитанът на плавателния съд малка лодка обвързана здраво знаят всички регламенти, уреждащи безопасността на корабоплаването. Това се постига чрез изучаване на специални курсове.
Управление като велик морето лодка и моторни лодки или лодка - едно живо същество. Модела съвпадение, не е възможно да се направи маневри, които се коригират обстановка и различни природни фактори. Ето защо, всички препоръки, описани в книгата на управление и маневриране на кораба трябва да бъдат взети като изходни данни, които трябва да се ръководят в обучението си, в първия независим плаване при навигация в непознати условия.
Капитанът на плавателния съд малка лодка трябва да знае устройството и стартирайте двигателя, монтирани на лодката са успели, че доста подробно описани в инструкциите на производителя, предоставени с лодката и двигателите режещи операции, и по-специално литература.
Проектиране и технологии изграждане на малки плавателни съдове, изчисляването на тяга за задвижване изпълнение не е задължително знания, необходими за получаване на разрешение за управление на малка лодка.
Съветският съюз - великия морски и речен власт. Бреговете му се мият с 14 морета, да не говорим за големи езера. На територията на нашата родина работи повече от 100 хиляди реки с басейн с повече от 100 квадратни метра. км и над един милион реки с басейн-малко от 100 кв.км. По време на съветския период, построени много плавателни канали. Постоянно попълване на водните ресурси и регулиране на потока на реките най-широката резервоар.
Заедно с изграждането и модернизирането на нашия флот, увеличаване на тонажа и оборудване от година на година на реките, езерата и моретата на нашата родина са увеличили броя на малки плавателни съдове. Те са много разнообразни по дизайн.
Експлоатация и управление на малки лодки имат свои собствени характеристики.
Плуване за малки моторни лодки, както и шофиране на кола, мотоциклет, скутер, е на разположение на широка гама от населението, така моторница туризъм в страната ни се е превърнала в истинска маса и всяка година става все по-широко разпространена.
Предимството на малки плавателни съдове, е, че един съд, въз основа на капацитета, може да бъде взето от голям брой участници за навигация при много ефективни двигатели, понякога за един човек е до 1 литър. а.
Малки плавателни съдове, се експлоатират, като правило, а не през цялата година. Затова шкипери в internavigational период трябва да бъдат разгледани по-задълбочено проучване на теоретичен материал на малки управленските практики лодка.
моторизиран техника за ограничаване на плавателен съд е по-малко сложна, отколкото платноходка, и изисква по-малко физическо натоварване, отколкото метателни съдове, освен това, че е надежден в експлоатация, както и ниската му проект позволява платно и канал, и не-плавателна река, а на открити води пространства в спокойна или с някои възбуда. Най маневреност позволява без особено затруднение да плуват в различни нападения, да бъде заключена, иди на реките със силен ток (нагоре), за да се осигури, ако е необходимо, помощ на други кораби и хора.
Малки плавателни съдове са много разнообразни: лодки за развлечение с извънбордови двигатели, които са подходящи за транспортни цели; килови лодки за плаване и висока товароносимост, предназначена за риболов; моторни яхти с мощен двигател, адаптирани към дългия път на различните приложения, способността да задържи голяма вълна, и много други, които се използват за туризъм, образователни пътувания, спорт и подводен лов т. н.
Малките размери моторни лодки се закупуват в зависимост от задачата, те трябва да се изпълни. За охрана на водата се характеризира със специфични видове плавателни съдове, като високоскоростен - подводни криле за стопански риболов - изместване, малки лодки.
Моторна яхта за дълги пътувания трябва да има годни за плаване, да бъде добре оборудван и с изглед към морето, до езеро, голям резервоар са навигационни инструменти и ръководства, както и необходимите доставки на гориво и храна.
Ако плувни моторизирани развлекателни и спортно-състезателни съдове ограничени до малък определена област, платното на кораби, управлявани аматьорски шкипери, при дълги пътувания, могат да се провеждат в най-различни условия. Управлението на такива кораби, отговорен, както и шофиране и същ вид съдове транспорт, търговски и офис-екипажа на флота. Ето защо, съдът трябва да има добра мореходност и аматьорски капитан - да владеят навигация.
Капитанът е в състояние да се движите в един все по-променящата се среда, се вземат под внимание всички фактори, които могат по някакъв начин да повлияят на движението на кораб, управляван. Важно е да се осигури време и място на кораба на неблагоприятни фактори, които е възможно само с солидни познания по теоретичните основи на навигация и корабоплаване практики.
Необходимо е да се култивира "здравия разум" по отношение на околната среда, на базата на които трябва да бъде да се гарантира безопасността на корабоплаването и други свои кораби и непримирима отношението към безразсъдство и така нататък. Г.
Sanity в навигация - това е необходимо за всеки капитан умение прогнозиране на опасностите, които идват с теоретични познания по навигация и с практически опит в управлението на кораба. Човек винаги трябва да имате предвид безопасността на корабоплаването.
Управителен е особено трудно в тъмното. Нощно плуване на всеки кораб е трудно, и от малки - особено. Това се дължи на нарушаването на нормалния ритъм на живот, намаляване на ефективността (промяна на кръвното налягане, пулс, сила и скорост на реакция, притъпен вниманието и така нататък. Г.). Big влияние върху психиката на капитан тъмнината на нощта, в която намалена зрителна острота; В допълнение, капитанът, не виждам на източниците на опасност, е в състояние на постоянно очакване за това. Това неизбежно води до тревожност, безпокойство, възбуда. Ясно е, че от тази в навигатора може да загуби равновесие, контрол върху тяхното поведение и действия. Отглеждане несигурност, несигурност, и така нататък. Г.
Ясно е, че за да контролира малка лодка през нощта не е само специални знания на плаване, но и практически умения за работа през нощта. Ако капитанът на професионален подобрение в нощно къпане дойде с увеличение на плавателен стаж в тъмното в определена област, тогава капитан аматьор периодично престой в басейн и особено за в бъдеще, не е възможно, и с опит в волан в условия на слаба видимост за това обикновено е несъвършен , Ето защо, капитана на аматьорски трябва да избягват плуване и през нощта, лоша видимост и по здрач.
За капитаните на малки плавателни съдове са еднакво опасни засядане и увреждане на тялото в талвега на реката, плувен по време на буря и далеч от погледа на брега на язовира, на езерото, към морето. С цел да се предотврати марш инцидентът, което трябва да знаете техники за управление на кораби в различни условия.
Висок трафик на малки плавателни съдове сметки за определени часове и дни obschevyhodnyh върхове, наложени върху движението на обществения транспорт, експортиране на пътници извън населените места до райони с отдих работници. Съответно, потокът на малки плавателни съдове с ясно изразена характеристика интензитет, плътност и скорост на движение усложнява транспортни съдове за вътрешни водни пътища.
В тесен условия навигационни реки и канали, където скоростта на някои състави с големи геометрични характеристики до 9 км / час (сал-конвой) и други 60- 70km / h (подводни) Navigator, водещ малки плавателни съдове, трябва да бъде особено внимателно т. на. той почти винаги е във връзка с капитаните на други плавателни съдове.
Отделно от основната задача е да гарантира на крайния пристигането на кораба в местоназначението, всеки капитан аматьорски постоянно осъществява задачата за осигуряване на безопасността на плаването на други кораби и техните членове вода-транспортен поток.
За постигането на тези цели капитана малка лодка в практики за управление на кораб, трябва да:
непрекъснато се оцени промяната на навигация околната среда;
направи маршрут избор и скорост във всеки един момент на движението;
по всяко време да извършва управление на кораба по избрания път, промяна на скоростта и посоката на лодката в рамките на установените норми;
изпълнение и да отговорят на аварията, причинена от промени в навигацията;
Сериозен фактор в управлението на малка лодка е малък диапазон на видимия хоризонт и по-голямо доверие ветроходство малка лодка от метеорологичните условия. Подобава на вентилатора, за да бъде винаги нащрек и да може да навременна информация за най-различни признаци и предсказва времето. Фирмата разполага с малка лодка и редица положителни фактори, които улесняват неговото управление.
Целият комплекс от научни дисциплини, необходими за проучване на управление на всеки кораб в морето, е разделен на две основни науката: навигация и практиката на съдилищата. Тези дисциплини са тясно свързани, и в условия на корабоплаване са определени граници.
В крайбрежните райони на моретата, големи езера и язовири са относително голяма свобода на действие позволява на капитана на последователно и отделно да разгледа въпросите за навигация и корабоплаване практики.
Когато, плаващи по вътрешните водни пътища съд е принуден да отиде за конкретен воден път, често тесен, плитък и ликвидация, без да се провалят с скоростта на смяна на посоката и на токове, срещи и надминавайки големи и малки плавателни съдове. Ето защо, навигация и кораб практика са взаимосвързани.
За по-добро възприемане на материала по отношение на учебната програма и програмите за подготовка на капитаните на малки плавателни съдове в книгата маркирани с информация за "Навигация" и "практика на съдилищата."