"Solid horoshist" тестват Mitsubishi Outlander XL
Въпреки факта, че французите са разгледани новите тенденции, японците не обиждат "големия Outlander" скромен външен вид. Със създаването си, дизайнерите са разчитали на характеристиките на прототипа «Паджеро EVO 2 + 2", в края на краищата колата е "герой". Рецепцията затрупани под остър ъгъл, повдигнати арки на калниците загатват за власт и полегати фарове "крив" добави още агресия. Задната част на LED лампите не са по-малко хармоничен и динамичен.
Товарен капацитет е 541l, ако това не е достатъчно, за втория ред седалки могат да бъдат сгънати. Тогава пространството за багаж ще бъде 1691l. Сгъваеми задни седалки с електрическо: Натиснете бутона в края на багажника и седалките един по един "лети" на мястото на водача. Жалко е, че трябва да се отпусна и ръчно.
Контролирайте класически, и отговорността на три въртящи се рамена. За подробности и нямат оплаквания, всички отпадъци от качествено. При натискане на бутона примирени, мислеха, ергономичност. Въпреки това, може да се намери виновен, например, липсата на колелото за настройка по време на полета. Но всичко Autledery "в базата данни" доставя на българския пазар има зимен пакет. Той включва отопляеми седалки, стъкло четки и амплифицира алтернатор, стартер и батерия с голям капацитет.
В нашия тест, посетихме два бензинови автомобили. С, три-литров "шест" с капацитет от 220 литра. а. и 2.4 четирицилиндров двигател. Първият е оборудван със специален шест автоматична трансмисия, както и по-малко мощните # 151; CVT CVT, има виртуални координира трансмисии. И двете кутии са с ръчен режим, който може да се ангажира с удобни зад волана.
XL спиране въз основа на традиционната схема "пътник" # 151; "McPherson" отпред и "mnogoryichazhka" зад себе си. Съчетано с задвижване на всички колела такъв съюз да бъде успешна и да позволи на лицето, зад волана не се чувства като малка шофьор на автобус. За да се подобри управляемостта на Mitsubishi дори направи покрив алуминий. В резултат на това колата е един от най-леките в класа, в навечерието на най-важните поддръжници на автомобилната диета, с тяхната Mazda CX-7 конкурент.
В нормален режим на Outlander и управлява: малките банки, отзивчив на волана, "прозрачни" спирачки. В този случай, системата за стабилизация, която е "в базата данни", позволява на колата до лимита. Изглежда, че е добра, но не успях да се "слеят" с колата, за да се почувства духа си. Може би "кръвосмешение" с Франция не е напразно? Основният дразнител # 151; твърдо окачване. Няколко пъти шофиране "изкуствени неравности" Разбира се, желанието да се провери окачването не е вече от дълго време. Колата преодолява неравности много трепереха. За да се избегне дискомфорт, скоростта пада да падне до обхождане. Особено неприятно в този момент на задните седалки. Езда на глоба неравностите прави най-чувствителни от пътниците да изпитат пристъпи на морска болест. Трябва да признаем, # 151; Outlander окачване е настроен за плавен Европейския асфалт.
И поведението на XL по пътищата?
Как успешно бе освободен японски-френски съюз? Какво ще дойде, ако добавите всички плюсове и минуси?
Мисля, че в крайна сметка ще дойде horoshist твърдо вещество, което не се напълни във всеки изпит и наберете ", минаваща клас."
Outlander 3.0 Inspire AT
Свързани статии