Първоначално всички гуми не се страхуват от пункции. Те са или масивно дърво или метал, и по-късно каучук. Пневматична гума изобретен за комфорт при шофиране. Въздухът в гумената чантата е отлично утолява подутини. В допълнение, той е свободен. И, както изглежда, на възраст от не-пневматични, т.е. цяло, гумите преминали. Но с въздушни гуми страхуват пункции и пълнозърнести гуми са оцелели. Кога е препоръчително да се използват цели автомобилни гуми?

Най-често това е въпрос на икономика. Ремонт или подмяна на гуми, често не е толкова сложна, но задължително разглобяване колелото - това отнема време, дълъг и неприятен. По време на работа на метала сметище или демонтаж всяка конструкция на гумата, скъпо или не, свързан с кратък цикъл на работа, дори и при правилното функциониране. В резултат на това - престой е скъпо във всички отношения технология. По-рядко, използването на цели автомобилни гуми, дължащи се на изискванията за безопасност и здрав разум. Мобилни кули, асансьор - един добър пример: руптура на гумата при хора, работещи на височина не е валиден. Със сигурност не се шегувам.

Избор тук не е толкова голяма, за да се прилага цяло, т.е. не-пневматични, автобус или попълнете пневматичен полиуретан?

твърди гуми

В този тип гума е често цари бъркотия с условията. Идентичен дизайн на гумата се нарича с различни имена, както и обратното. Има няколко основни групи на твърди гуми:

Massive - структура от два слоя (остаряла технология днес, евтини, рядко се използва) се предвижда. да не говорим, че не се предвижда, освен липсата на въздуха в гумата, твърд като калдъръм, всички неравности по пътя са дадени скъпи ремонти на окачването, спестява само на еластичността на самата гума.

Супереластични - трислойна структура (съвременна технология прави универсално от всички) осигурява несравнимо по-добра еластичност и следователно спестява окачване технология система е много по-добре. Днес тя е най-широко

употребяван вид цели автомобилни гуми. Почти перфектен.

Превръзка - е гумираната в дизайна на джантата, гуми с ниско профил осигурява липсата на странични трептения. Той се използва върху гладки подове.

Специално - проектирани за конкретния вид на оборудване, дизайнът осигурява специални свойства на гумата. Като пример - гума с странични отвори за предоставяне на допълнителна еластичност на гумата.

Отделно от свързването, изброените типове гуми, монтирани на същото устройство като въздуха, което означава, че можете да замените пневматиката като цяло, без допълнителни разходи за диска. Това изисква специална преса и набор от дорници, което със сигурност ще имат професионален доставчик на цели автомобилни гуми. За разлика от пневматика, разбира се, по-трудно, не еластична, така че това не е толкова важно за плоски подове, но е от решаващо значение за неравна повърхност. Много по-скъпо, но с дълъг живот и не се нуждаят от поддръжка.

Пълнене пневматични гуми полиуретанови

Въпреки простотата на процедурата изисква голямо внимание към детайла.

Първият е самата полиуретан: двукомпонентна епоксидна подобни, ниска, средна и висока твърдост. Допълнителна помпа, която е смесена полиуретана в съотношение 1: 1 и се вкарва в гумата през въздушния клапан на място със същото работно налягане.

изхода на въздуха в гумата е прободена отваряне процес, след като въздухът е излязъл и се появи н / а, той елегантно затворен с винт или винт. След това се инжектира желаното налягане. Много е важно да не се оставя въздушни джобове. Ху и подходящи температурни условия преди, по време и след пълнене. Колелото е готов!

Това колело, защото плънката е възможно само на диск, монтиран върху релсата. Полиуретан след втвърдяване е гъста, нето, еластична маса psevdoreziny запълване на целия обем на гумата. Понякога някой добави каучукови частици полиуретан - да се намалят разходите. Това не винаги е добре, защото рязко се влоши.

Винаги създава впечатление на следващия трик, показва свойствата на волана. Вдигнете ръцете си твърдо колела 4.00-8 на нивото на гръдния кош и хвърли върху бетонен под, и това е така здраво отпечатано в него (не оттам терминът Знакът наклонена черта?). Това е пълен с полиуретанова колело еластично отскача на пода, е необходимо да се укриват. Тя запазва почти равна на еластичността на пневматични колела и скорост на работа.

Напълнете полиуретана може да бъде всяка пневматична гума с всеки пласт рейтинг и шарка и тя ще запази почти всички характеристики на гумите. А често срещано погрешно схващане, че след попълване на повишен индекс на натоварване. Не, в автобуса остава това, което току-що бе изпълнен с въздух, а не от полиуретан и вече не се страхува от дупки, разрези и почивки. Значително увеличаване на теглото добавя към теглото на полиуретана на тегло гума (виж таблицата).

Като се има предвид, че това е доста скъпа процедура, приблизителната цена на 1 кг полиуретан с работата по запълване - около 2 евро. Погледни на масата и изчисляване на общите разходи. По-добре е да използвате нова гума, но можете да използвате добро състояние, и б / г.

Използването на целия раждане или запълнена с полиуретанови колела, понякога може да реши привидно неразрешими проблеми и да се отървете от много неприятности. Гумата се раздели, със стърчащи от нея фитинги, с огромни парчета извадени, а дори и да продължава да работи.

Тегло полиуретанови гуми в зависимост от големината

Вижте също:

Програмата за състоянието на лизинг субсидия в размер до 10% - за багери Hitachi Hitachi машини Купувачите могат да получат значителна отстъпка от цената на придобиване на багери, произведен в Русия