Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Ferrari Fiat Ford Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Maserati Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat Смарт Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo LADA (ВАЗ) други марки

С поглед към струпаните коли и се зачуди какво ли колата ми е по-лошо? Реших да се сложи електрически стъкла (ESP). Но този въпрос се усложнява от факта, че за ВАЗ-2105 (7), не е фабрика ESP.

За ВАЗ-2106 - моля, и дълго стъкло - фиг. Бях обмисля изграждането на ESP, която е на пазара за ВАЗ класика. Техният принцип е, че просто се съберат на родния механизъм е един и същ, но вместо игли за дръжката има 4-странична дупка и в дупката вътрешната страна на вратата се сложи електрически мотор. Тук е най-интересният момент. Този мотор се случва в рамките на вратата, Ваз 2101 (02,03,06), не е от решаващо значение, тъй като има въртящ се панел и при които има този електромотор, а ВАЗ-2105 (04.07) стъкло се пренебрегва по цялата дължина и място за мотор вътре там.

Така че желанието да се сложи EAS имах, но това не беше от ESP продажби :(. Но един ден късметът ми се обърна. Случайно ще части магазин за резервни в отдела на аларма видях ESP компания за внос SPAL, DE LUX модел. Внимателно ги разгледа, аз попитах продавача ако те могат да бъдат поставени на ВАЗ-2107. бях продавача каза, че не е реално, и ако ги купуват, а по-късно ще се върне и ще ги те обратно няма да отнеме. с поглед към ESP отново, реших да ги вземе, имам ръце дали има (да хвърлим един поглед: една седмица по-късно отидох до магазина и показа на продавача, че CE дела, наречени монтажници му Онези загледа и каза, че те са се опитали и те не работят, и как да го получи от мен, те не знаят за сключване: .. тези монтажници - Krivorukov кълвачи, ако нещо, което искам да правя добре, трябва да направим всичко себе си!).

Така че аз купих ESP малко по-малко от $ 100 и да ги доведе до гаража. След като взе предвид пакета, аз осъзнах, че продавачът е леко lopuhnulsya, той ми продаде комплект с бутони и окабеляване на определена цена, без бутони - една дреболия, но хубаво :) Внимателно прочетете инструкциите (между другото аз препоръчвам да го направя преди инсталацията, а не след като се направи почти и все по-често и аз правя), намерих начин да се инсталира на ВАЗ-2108, но поставени в ВАЗ-класики не е имало нито дума. (Между другото има много дебели и подробни инструкции с инсталационните копия, в много голям брой на автомобилите, както в предната врата и в задната част. В комплекта е абсолютно всички крепежни елементи, а най-много, това е какво означава да burzhuiny.

Тъй като цифрата за класиците не беше и отиде за един много правилен начин - започва да търси подходящ място "метод научно". Започнах с предната врата, като в случая на фатална грешка, че не е толкова жалък. Но търсенето на най-доброто място остави почти всички от събота. До вечерта, са открити най-доброто място за мотора и диск. В неделя сутринта, аз бях в 30-та минута и отбеляза за моторно задвижване на вратата на шофьора. Задам курс "огледало". Но най-трудната част е все още да дойде, аз имам един много дълъг и труден натискане на телта в тръбата. Факт е, че в тези тръби са два проводника за шофиране ключалката и един проводник за огледалата за подгряване на вратите. след натискане на епруветките бяха напълнени напълно.

От текста на документите и чертежите, разбрах, че тръба trossikov ESP трябва задължително да се припокриват, и така те се пресичат само в снимката не се вижда, те преминават вътрешната страна на вратата. Да, монтажна плоча може да бъде прикрепена към устройството, а двигателят е с всеки от 4-те страни, така че аз съм бил паркиран и тях, и минах през всички възможни опции.

Моторът е приложен към болтовете. Между скобите фиксиращи двигателя и вратата, поставен върху две гайки за trossiki докосна по врата кант (отваряне на вратата завои). Сами болтове се закрепват за скобите, установени с гумени тампони.

Устройството се монтира с винтове, които са включени. На тази снимка се виждат ясно редовен гумени тампони, които също са включени. Тук искам да пиша накратко за монтаж принципа на ЕСП в родните прозорци. Включен е много адаптери (не по-малко от 20 пиеси за различни машини). Тези адаптери са поставени от вътрешната страна на слотовете, но следва да номиналната писалката, и от външната страна на адаптера се носи устройство ESP. За надеждност между адаптера и стремежа е обвито малък винт. Също така са включени беше писалка, плашещи размери. Снимката показва отвън има малки слотове черен боклук. Така че, в случай на повреда или липса на електричество за тези слотове поставя огромен писалка и тя може да помогне или да увеличите или да намалите прозореца. Тази писалка забравих да снимам :(

Сега е ред на бутоните и електрическата мрежа. Доставя се бутони и окабеляване предпазител. "Плюс" Взех запалка и естествено през предпазител. Всички връзки и с подгънати терминали. Преди двигателите бяха достатъчни дебели проводници, така че да ги промените не съм. Проводниците от двигателите са свързани директно към бутона. Също така на се доставя бутона плюс, заземяването и устройства за осветление (в тъмните класика бутоните светят). Когато се включи и се опита, че е време да се търси един бутон. Бутони бият подозрително малки, така че мисля, че трябва да се промени на бутон Zhigulevskie. Решението е много просто - Хвърлих nafig крушка намаляване нивото на спирачната течност и на нейно място, и въведе кочан на един бутон - перфектна роза. Подобно на буржоазията знаеше, че класиците вече имат своето място под бутоните, или може би просто трябва някакъв стандарт.

Като цяло съм много доволен от резултата, особено приятен лицето Гибънс, когато (I основно не излизам от колата) стъклото на водача пада плавно пред тях. Това е много удобно да се намалят прозореца на купето. С една дума, ние сме щастливи, и това, което искате.