Ние вече говорихме за един от проектите на студиото Delta Митници -Stunning Ваз 2103. Въпреки това, тези момчета правят не само ретро кола, но спортен автомобил. И днес ние ще се съсредоточи върху своята дрифт проект - Toyota Mark II JZX90.
След като Юджийн, да организира механик в Delta Митници, заяви пред колегите си колеги за дисциплината на моторните спортове, където от време, скорост, време за обиколка и позиция на финала не е важно и на първо място е умението на пилота, размерът на дим от колелата, ъгъла занасяне и забавление , Както знаете, той им казал за изместването.
Странично на "машината"
Съпруга винаги е обичал "markoobraznye": и марки и преследвач и кръстове, добре, а именно Toyota Mark II JZX90 той я е купил, за да бъдем честни, само защото той ни показва подходящ вариант. Първоначално колата е трябвало да го закара до училище и просто се вози из града, въпреки че мисълта за дрифт, разбира се, да възникне. Под предния капак се аспирира 1JZ-GE 180 к.с. Скоростна кутия - "автоматично", и е все още в първия ден на собствеността от Марк Юджийн се опита да го отстрани. Няколко пъти дори лошо се е случило, но това е веднага ясно, че най-малко първото нещо, което да се направи - е да се замени на скоростната кутия от версията с ключалка.
Въпреки това, за да "постави в ъгъла", трябваше да бъде хубаво, за да се отърси от колата, и че не е лесно да се направи. Тогава Джак купува и инсталира двунога за увеличаване на обръщане на предните колела, втулки заменени от полиуретан и са избрали багажник по-трудно - HKS. На тази конфигурация, това е пътуване до края на сезона и вече извършва на различни събития и състезания, които показват добър резултат, например, в битката при двете столици в София взе 11-то място в квалификациите от 42 участници, което е доста добра за начинаещ пилот и okolostokovogo кола. Но, така или иначе, Марк Мощност не е достатъчно, че е довел до решението да замени двигател на турбото, за промяна на окачването и смяна на "машината" в механична трансмисия.
Вторият етап на строителство
Тъй като е взето решение да участва в официалния конкурс, където има строги изисквания по отношение на сигурността, а не само първото нещо, което е необходимо, за да добавите към колата - един хомологиран предпазна клетка, която се произвежда по поръчка Art Studio. Те също така са направили осигуряване на места и куки за теглене. Освен това машината отиде да Racebox семинар на работа с тялото, а именно създаване бодикит BN Спорт, предния капак, броня и предните калници с разширение - всичко от тунинг студио Obertka (общо ByOber) от град Омск, спойлер OriginLabo, както и за производството на предната и задните Баш бара (главно за защита на охладителите радиаторните като контакти в дрейф - не е рядкост, и за да се улесни изграждането).
Освен това, тъй като наличната в конкурса сега на върха власт, и колите на 800 к.с. отдавна е никаква изненада, отново svapnuli мотор. Този път изборът падна отново на 1JZ-GTE, но "zatyunenny" в Япония, в турбина TD07-25a, на GReddy всмукателните колектори, изпускателен клапан, Trust, разпределителните валове HKS 272 градуса. САРД инжектори 640 кубика, сервоусилвател на волана ролка Греди и ECU АЕМ. По този начин, вместо предишния 280 к.с. момчета получиха 500 к.с. с двигател и 430 к.с. с колела.
Нов контролно-пропускателен пункт, избран от Toyota Supra - шест стъпки "механика» Getrag 161, съединител и маховик сега е TRD, плюс korotkohodnaya рокер предавка. Окачване променило твърде - купих пълен комплект известен в силата 326 фирми в Япония, включително и публикации за винтове, всички лостове, под-рамка е допълнително подсилено от подценяване и стабилизатори. Цвят на актуализираната Mark II избра от много дълго време, вдъхновен в края играта Forza и Green Candy.
Това не е краят
В този случай, момчетата все още огромни планове за бъдещето! Неговите мисли за смяна на мотора 2JZ-GTE на вала на турбината и още по-голямо разширяване на тялото, вероятно носи радиатор в багажника и още много други ...
Списъкът с подобрения:
- Двигател 1JZ-GTE
- турбина TD07-25a
- Westgate Trust
- САРД инжектори 640 кубика
- Горивната помпа капацитет Bosch 320 литра / час
- HKS разпределителните валове 272 градуса
- Front-монтира интеркулер Autobahn88
- Две maslokulera Autobahn88
- Фенове SPAL
- Радиатор от 2JZ-GTE Супра 60 мм AJS
- KN филтър нулево съпротивление
- Всички елементи, Autobahn88
- Студената вход, разширителен съд, изпускателната byObrez
- ECU AEM, чрез създаване Сперма, 430 сили от колелото на налягане от 1,1 бара
- Допълнителни устройства Defi
- Широколентова ламбда сонда новаторски
- Getrag 161 кутия
- Съединител и маховик TRD
- диференциал сварено
- Окачване 326 Мощност: пълен комплект със стелажи, подсилена рама, стабилизатори
- Регулируеми лостове всички частично заменени с N1
- Двунога за повишени обръщане колела
- Alcon спирачки GREX 4 пот
- Gidroruchnik цилиндър wilwood DKlab
- Заварените Rollcage CustomAS
- Седалки булката и Sparco FIA
- Nardi колело
- Предпазните колани Beltenick камуфлаж
- седалки Bride Sparco EVO FIA
- Bash-бара, живопис, пластмасови прозорци, Racebox облекчение тяло
- Kit, преден капак, калници byOber
- Fender клинч
- Ganador огледала
- 17-инчов 5Zigen Inperio 10 J et задвижва 20
- Предни гуми Yokohama Advan A042 225/45/17
- Задна гума Extreme Концерт гуми 245/40/17 Type S
Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване
Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...
Ние вече говорихме за телематични системи за проследяване на превозното средство и неговите параметри. Време е да ви разкажа за друг клон на еволюцията на телематиката - приложения, които измерват дисциплина си книжка. Ние разбираме, какво ...
Свързани статии