Били ли сте някога в Кавказките планини? Знаеш ли, има една много интересна оф-роуд. Много необичайно за средния български гражданин групата, например. Също езда в планината изисква специфични умения. И в подготовката на автомобила също има свои нюанси
безопасност клетка в равнините - знак за състезателни автомобили, а в планините по пътищата е жизнена необходимост, дори и за рутинни посещения. Ето защо, подготовка на Land Rover Defender 110 Safari Park в Геленджик, Anvir "компании на експерти започнаха само с рамката за сигурност, която опасан целия автомобил с подкрепата на рамката. Английски рамка за безопасност на устройства компании не са предназначени за състезания. За разлика от авто-състезания, той почти никога не се вътрешно пространство кабина. По-голямата част е от външната страна на машината, а не само да предпазва тялото от напрежението, но и я предпазва от клоните на дърветата. В кадър висеше очила за защита на багаж, също може да се използва като горното отделение. В нашия случай, това осигурено допълнително осветява Prolight светлина.
За да се увеличи спирането на проходимост otliftovali 2 инча пружини и амортисьори ОМЕ. Инсталиран следващи ръкави Terrafirma производство с специално модифициран геометрия, което увеличава колело 3 градуса, поддържане на стабилността на посоката на машината и спестява втулката поради извитата форма на лоста. Това не е достатъчно, тъй като в Кавказките планини по пътя може да се намира едри скални късове. Затова беше решено да се оборудва оси главно предаване Tibus на с външно зацепване. Те са прикован към оригиналната фабрична Land Rover мост на мястото на закрепване на ротационен топка. И като се обърна оригиналния топката вече е прикрепен към главната предавка, така че той се превръща в елемент между топката и лъч ос. В допълнение, се прилага засилен CV ставите. Спирачната система остава оригинала. Но много по-разширена пистата на колата, което позволява да се увеличи в много голяма степен "увеличение", за да се поддържа странична устойчивост. И в планините е много важен момент. Всички стоманени джанти подават от двете страни на почти 150 мм. Аз трябваше да се приемат специални алуминиеви калници разширения, които все още висяха и стандартната гума. Сега челен защитник напомня планинския орел: мощни лапи с нокти гума-уши и крила удължител му придава вид на орел.
Крайните устройства във връзка с размера на 36 инча каучук машина даде впечатляващ клирънс от 400 мм под зъбно колело на оста. Останалата част от детайлите и механизмите са все още далеч от земята. Разбира се, мостове, инсталирани пневматични заключващи диференциали.
За да може да се движи по протежение на дългата комплекс топологията на понижено налягане прилага към дисковете на колелата и сгъваем двойна bedlokom Hutchinson. На Неравният терен да изляза и да се справят с инсталацията на правилното налягане може да бъде много трудно в гумите. Затова колело без оборудван със системата за виртуална памет в движение, което се контролира от специален компютър. Въздухопроводите на джантите са затворени, когато дългосрочно паркиране не може да загуби на въздуха, и да ги предпази от повреди кранове специални покрития. За да се ограничи инсталирана за защита на кормилни щанги, корпус ос, подсилена ос и да се замени с конвенционални спирачни маркучи усилени.
Решителни. Разширен писта и модифицирани
суспензия получаване на колата уверен стабилност
Много интересна архитектура е превърнал "Anvir" задната броня. Изработени от тръби, носи лебедка Warn 9,5 и не увеличава задният ъгъл на проходимост. В същото време той изпълнява функцията на защита и служи като трамплин, за да може да влезе в багажното отделение, и на покрива. Между другото, за да се изкачи до върха, има стълба.
Дишане. С цел да не се страхуват от дълбоки локви,
Превозни средства, оборудвани с шнорхел Mantec
Резервното колело се монтира на специален балон Mantec, в съчетание с задната врата. Той също така е трябвало да финализира диска Хътчинсън.
Допълнителни LED фарове Prolight, разположени в кръг, дават пълно покритие, ако е необходимо. Централен LED J.W. Високоговорител - запечатва, шок доказателство. светлина блок за управление - фирма Hella. За всичко това е достатъчно електричество, колата е оборудвана с две батерии, разположени под седалката на водача. Зареждане, блок за управление, разположен в кабината на отдалечения скоба.
Cell. безопасност клетка, свързана с рамката
машина също изпълнява функцията на багажника
Под долната част на каросерията, монтиран допълнителен резервоар за гориво с главния изпомпването. В дясната задна крило монтиран друг резервоар за гориво, потока на гориво, тъй като се влива в основния резервоар на увеличения размер. Общо въоръжение гориво вече е почти 300 литра. Това ви дава възможност да пътуват до планината за дълго време, а не загадъчно намиране на бензиностанции.
В салона е направил пълна звукоизолация, а след това обвити с алуминий. На задната седалка се премества назад от 60 мм. Зад него са дюзите на отоплителен уред Eberspacher кабина. Конструиран за кутии и шкафчета за багаж образуват плосък спален вагон, в който съдържанието на кутиите остава достъпен.
Cache. Под задните седалки скрит различен желания дреболия
Поръчка. Покривна разделен на отделения удобни, по-ниската определен
Ако искате да се изпомпва. Налягането и изпомпване такса компютър
Зареждане. Метод контролира отделно звено
On / Off. Защити и допълнителна светлина панел включва бутони
Не го счупи.
Свързващи пръти инсталирани подсилени, производство Terrafirma
Тестът показа, че колата макар и не лети, но тя върви много уверени. В завой, знаменцата "дефиниция" стои много стабилно и не се подчинят почти. На черен път в колата разтърсва забележимо, но е необходимо да се добавят скорост - и повишава комфорта. Отидохме за много здрав трасе за мотокрос с голяма разлика във височината. И въпреки силния растеж, колата се оказа много стабилни и могат да поддържат големи ролки.
Свързани статии