А революционно нова настройка карбуратор "Mega Solex" 25h27 (диаметри са съответно горния дифузьор камери 1 и 2 mm) в диаметър с повишена газта 35 мм (стандартно - 32 милиметра). карбуратор настройка е, че устройството ви позволява да изтръгне максималната възможна мощност (тъй като позволява на системата карбуратор фуражи) при високи скорости поради максимума на втората камера отвор и, странно, да не се губи, а дори и да се увеличи въртящия момент на двигателя при ниски и средни скорост, с увеличение на мощността при високи обороти.
Защо имаме нужда от такава настройка на карбуратора а?
Не е тайна, че карбораторен двигатели постепенно избледняват, заменен от по-сложни инжектор братя. водещи производители в света за дълго време, за да усъвършенствате своите vpryskovyh двигатели мек пълнеж не е първото поколение.
Но, за разлика от други страни, по различни причини, нашият флот все още съдържа известно количество повече превозни средства с бензинови двигатели. Сега за довършителни работи и завършване на двигатели и превозни средства като цяло, са станали известни на мнозина. Например, сега малко хора могат да изненадат двигател с работен обем от 1600, 1700 и 1800 куб.см. на автомобили от 8-ми и 10-ти от семейството. В "класически" работен обем на делата, заведени двигатели за дълго време вече е отминала за 2 литра.
Сега, малко елементарна теория. Ние говорим за настройка на карбуратора. Всяка намеса в проектирането на двигателя неминуемо ще доведе до финализирането на системата за захранване по някакъв начин, дори и да е банално подмяна на разпределителния вал. Задачата на настройка на карбуратора е да се подготви за всички видове желаните горими смес за цилиндри на двигателя. Задачата е доста сложно, и повечето от тях в завода става дума за компромис средно решения.
Нашата задача е да се извърши за всяка настройка на двигателя на карбуратора, което позволява на собственика си да използват възможностите на колата, колкото е възможно. Там не е окончателната определящият фактор е начина на шофиране: на първо място важно, разбира се, се използва за двигателя обороти. По този повод, той има какво да каже, така че ние да продължат напред.
По-добре разгледаме един пример. За по-голяма яснота, дори по-добре две. Да предположим, че има две коли 2109, конвенционален двигател с карбуратор. На един от тях инсталирана разпределителен вал (11mm покачване вентил,
290 градуса прием фаза), а другият снабден с едни и същи, но наред с други неща се увеличили работен обем чрез инсталиране на колянов вал с диаметър 78 mm манивела. Ако в първия и във втория случай, оставете стандартната система мощност, двигателят не е възможно разгърната. На първо място, и това е ясно, засегнатата област висока скорост.
Въздушният поток в първия и във втория случай се увеличава и дифузори диаметри остават същите. Експерименти определени достатъчно дълги, че скоростта на въздуха в дифузора 120 m / е вече започва да повлияе на пълнене на бутилката с прясно заплащане. "Геометрия" стандарт 82x71 на двигателя, и има четири 4 цилиндъра. Така че на въртене (като се изключи предварителен заряд или обратно разряд) харчи: (3.14 * 8.2 ^ 2) /4*7,1*2=749,5kub.sm въздух за една революция. При 6000 оборота в минута скорост ще бъде: 749.5 * 6000/60 = 74 950 см / сек.
Освен това е необходимо да се разгледа ефективността на двигателя обемен при висока скорост поради инерцията на сместа. Около 1.25. В резултат на това се получава въздушния поток през дифузьор (две от тях): 74950 * 93688 = 1,25 см / сек. Освен това, не е трудно да се изчисли площ дифузьор на 1-ви и 2-ри стандартни карбуратора камерите: 3.46 cm² и 4.15 cm², съответно, по-общо - 7.61 sq.cm.
Сега ние се разделят потока на квадрата на превод сантиметра до метър и да получи скоростта на потока в дифузера: 93688 / 7.61 = 123,1m / ите. QED: стандартен двигател е с капацитет от 5600 об / мин, а тя е доста "удушен" карбуратора. Това доказва и практика: модифициран карбуратор с диаметър 24x24 дифузори показва увеличение, дори когато зададете на стандартния двигател.
Но е необходимо да се направи резервация и да банални неограничен увеличение дифузори диаметър неизбежно води до влошаване на работата на двигателя при ниски и частичен товар оборота в минута и поради спад в областта на разтоварване на шарката на дифузьор спрей и влошаването на бензин и хомогенизиране на сместа. Но да се върнем към примерите. Защо модифицирани двигатели изискват инсталирането на карбуратори с една още по-дифузори раздел поток.
Първият двигател разлика стандарт при скорости над 4000 ще има по-голям коефициент на запълване (от порядъка на 1.35. 1.5) и, следователно, по-голям въздушен поток, и максималната мощност импулс ще бъде по-голяма 6000. Втори мотор, в допълнение към повишен работен обем първоначално консумира повече въздух (3,14 * 8,2 ^ 2) / 4 * 7,8 = 823 сс / об. Дифузори този двигател още по-необходимо. Но, както вече бе споменато по-горе, нарастването на безкрайната им е възможно. Необходимо е да се създадат условия за нормална работа на двигателя в преходни условия.
Вие със сигурност може да обогати системата карбуратор на прехода и ускорение, но това не винаги работи, и изпълнен с излишни преразходи. Карбуратор «Solex». към който всичко това е бил дълго прелюдия, диаметър 24x27 на дифузьор. функцията му е, че не са подложени само за увеличаване на диаметъра на дифузьора, но камерата за смесване (и следователно дроселната клапа, а диаметърът на тридесет и четири милиметра). Благодарение не променя голяма разлика в съотношението на диаметрите на вакуум в областта на дифузьор успява да поддържа на приемливо ниво по време на относително голяма площ поток.
Това е достатъчно, двигатели, работещи с shirokofaznymi вал и работен обем от 1800 куб.см. Двигателите с по-голям работен обем (> 1750-1800 вв) може да оборудва карбуратори с диаметър на втората смесителна камера 35mm и първата 33,5mm камера. В заключение следва да се отбележи, че определен синтез на различни диаметри на смесителната камера и дифузьор дава възможност за постигане на добри резултати на различни двигатели. Променено карбуратор «Solex», което ни е предложено това е един разумен компромис, което позволява, обаче, напълно открита възможността за двигателя.
Свързани статии