Инсталиране на електрически стъкла
при 2104, ВАЗ 2105 и 2107
Дълъг е искал да сложи това "устройство" poserfif в интернет разбрах, че има няколко типа на ESP.
- тип EPG «SPAL» т.е. Въже прилага sovestnoso редовни ръчни прозорци.
- Зъбна рейка и пиньон, са два вида.
- Първата е, че греблото, за да преместите стъкло неразделна скоростната кутия и превоз за преместване на стъкло се движи заедно с чашата.
- Вторият тип шкаф ESP, ESP, е, че се прави рейка сякаш преобладаващата, т.е. багажник самата е направена от връзките, които се добавят и двигателя остава на мястото си.
- ESP колело подобни, за да бъдем честни, като видях в първия, но въпреки това да направите снимка.
След известно обсъждане, съм избрал за багажник ESP фирма "напред", изборът се дължи на няколко причини:
- ESP сложност тип nozhnetsevidnogo дизайн е по-неблагоприятно положение, относителна лекота на инсталиране, масивността на конструкцията (целия механизъм е направен от метал) - е плюсове.
- Факли веднага били пометени от страната се дължи на факта, че механизмът остава персонал, които не е желателно, тъй като в случай на счупване панталони JV Electric няма да проработи. Но има един плюс, че ESP е фактът, че в случай на счупване на стъклото ESP могат да бъдат затворени с помощта на обикновен SP.
- Това ESP по мое мнение най-интересно, защото това е най-простата конструкция, рейка, която повишава намалява самото стъкло на редуктора събрание от двигателя.
Но това също си има своите плюсове и минуси.
Първият тип ESP е добре, че той има цялата структура е направена от метал, но превоз се движи по релси, във връзка с това, което е необходимо, е някакъв застой в окабеляването, който позволява превоз се движи свободно.
Вторият тип ESP, толкова лошо, че тя е почти цялата структура е направена от пластмаса, но дизайнът е много проста, до двигателя и предавката не се движи по протежение на тази граница не се изисква кабели.
Но, разбира се, той пластмаса не вдъхва доверие.
- Тези ESP няколко често срещани имена за това аз веднага ги отхвърлят.
Функционалност, която предоставя тази врата по-близо е много широк: той е не само затваряне на прозорците в състава, но също така се върне чашите в позиция, докато въоръжава намаление на цените очила по време на среща с препятствие, отваряйки затварянето на прозорците с едно кликване (автоматичен режим, този режим се използва като най-вече, тъй като не се разсейва от контрола, за да се отваря или затваря, само веднъж, "клик" е достатъчно).
Почти година по-късно, на моя край, имаше време, за да инсталирате ESP и колкото по-близо.
Електрически вериги са били проучвани, появата на ESP и колкото по-близо, за който ще реши как и къде да се постави разтегателен жицата. Закупено тел предпазител 20A и държач за него, чифт копчета за ESP, електрически лента, велпапе тел, терминали, както и чифт извити тръби за защита на кабели, които са привидно в класиката за окабеляване врата. Първоначално това беше бутона реши да постави в шофьорската врата дръжка и три бутона са закупени, но след като се брои броя на ходене в окабеляването на врата, беше решено да се създаде бутона ESP в долната част на "брадата", и кой бутон не е имал място в своя "роден "места, за да се движат в място лампа" CHEKEYNDZH "(и да ги замени с бутони в същото време от 9-ки със съответните символи, тъй като те са по-малки), вина индикатор самия двигател, беше решено да се прехвърли на арматурното табло.
И така, да се разбере, тапицерия на вратата, аз мисля, че не трябва да каже как да го направя, след това извадете редовните прозорците, премахване на избор (не е уточнено в инструкциите да направя за да не знае, не го направи) по-ниско напрежение валяк, в противен случай стъклото няма да падне до края, и при ниско положение ще izlamyvat врата. Тренировки за посочените в размер на инструкция две дупки, поставете я закрепете ESP, затегнете адаптер плоча с ESP и стъклото, всичко е инсталирана системата ESP.
Свързани статии