Отдавна има дебат за това дали да се затопли колата през лятото, привържениците на тази тема са разделени на два лагера, някои смятат, че топлото лятото не е нужно да, аз седнах и отиде, докато други твърдят, че е необходимо затоплянето, защото, ако не се стопли, той идва много бързо износващи се части. Ако попитате, например, в десет автомобилистите, независимо дали те се затопли двигателя през лятото, има вероятност да надвишат в полза на една от гледните точки не е голямо, или дори на броя мнения да бъдат равни.
Трябва ли да се затопли колата през лятото, и защо е необходимо за загряване преди пътуването, тъй като зависи от топлото масло в двигателя попълнено, както и други въпроси, ще се разкрие на тази страница.
Защо е необходимо да се затопли двигателя
Ако не се затопли двигателя изобщо, животът му е значително намален, и да увеличи риска от внезапен срив. Подгряване е необходимо, преди всичко, към мотора "сервира" живота си и да не сложи в ред преди. Както знаете, за защита на триещите части използва моторно масло, което се произвежда масло заловен в детайлите, като ги предпазва от бързо износване. Оказва се, че това моторно масло осигурява на двигателя към живота.
маслото в двигателя има някои особености. А именно, неговите основни защитни свойства възникнат чрез нагряване до определена температура, т.е. масло най-ефективно защитава само топъл двигател. Когато маслото е студено, е плътна и вискозно масло не произвежда желания защитен слой.
Ако започнете да се движат, по този начин изложи натоварването на двигателя, без загряване на олио, това може да доведе до последици под формата на преждевременно износване на двойката на триене (всички триещи части) и може да се образува закачка по стените на цилиндъра. Това е особено вярно за зимния период, когато температурата на маслото е много под нулата.
Изводът е ясен - двигателят се затопли е необходимо. Но през лятото, температурата на околната среда е висока, съответно, маслото не е студено и е само в работно състояние и не се нуждае от загряване. Но не всичко е толкова просто.
Видове масла и освобождаването им в експлоатация
Има три основни типа на моторни масла - синтетични, полусинтетични и минерални моторни масла. Какво да се излива в двигателя, кажи на производителя. Но фактът, че всички три вида масла приблизително равностойни често сред шофьори - това е факт.
видове масла различават не само по техния производствен процес, трайност, вискозитет и състав на добавката, но също достъп до работната температура. Добив на работна температура е максимална защита на двойката триене. По времето, когато маслото още не е достигнал работна температура, да не се излага на натоварването на двигателя, е необходимо, че той просто работи на празен ход.
Ако вземем за състоянието на маслото в двигателя е студен през лятото, това е най-гъста минерал, а когато маслото е дебела, тя не може да проникне между двойката на триене и да се създаде защитен филм. Най течно масло при същите условия - е синтетичен, започва от първите секунди през лятото на защитен слой се оформя върху частите. Някъде в средата, но близо до синтетични, с плътност, е полу-синтетично моторно масло, също в относително кратък период от време създава защита двойката триене.
Въз основа на посочените по-горе факти, можем да заключим, че най-бързият начин да се работна състояние (в който частите на двигателя са защитени от маслен филм), след като студен двигател синтетично масло, полусинтетични и след това в края - минералът.
Топъл или не топло?
Собствениците на автомобили, които попълват синтетичен или полу-синтетично масло не може да се затопли техните двигатели, но да работи в продължение на няколко секунди при Необходимо е на празен ход. Да, и за първи път пътуване е необходимо да се отиде тихо, без да удря силен двигател. Това е предимството на синтетика, тя е много по-рано започва да "работи" с чифт триене.
Тези шофьорите, които имат двигател с минерална вода не може незабавно да вземете и си отиват. В крайна сметка, гъсто масло е достатъчно течна за няколко секунди, за да проникват между всички триене части. Също така, когато маслото е с дебелина, не се филтрува, и заобикаля филтърния елемент. Защото, когато пътувам е студен двигател, особено с минерално масло, всички замърсявания от картера на двигателя може да се издигне и да падне в горивната камера.
Разбира се, всеки има различни мнения по този въпрос. Някой следва инструкциите на техните бащи и дядовци, че е необходимо да се нагрява и затопля двигателя, най-малко до 50 градуса през цялата година. Но, трябва да се вземе предвид факта, че по-рано през времето на Съветския съюз беше масла, предимно минерална и бензин е изключително евтин. А някои никога топло, не го виждам като какво да се притесняваш. Трябва ли да се затопли колата през лятото, нека всеки да реши за себе си, тук са описани само фактите, а не препоръки. И все пак, този спор няма да изчезне, а ще продължи.
- Отрицателните задните колела изпъкналост. Процесът на адаптиране на отрицателна кривина
- Турбо двигател: плюсове и минуси. Операционната принципа на турбодвигател
- Зачервяване на фурната, без да сваляте радиатора. Стъпка по стъпка
- Как да се определи дали термостата работи, за да се тества? Най-прости и ефективни начини
Свързани статии