Някои неща, измислени от древните римляни, са много добри, и да продължат да работят и до днес. Въпреки това, от гледна точка на абстрактното литература на, те винаги са били в сянката на гръцките си съседи. Тяхната поезия никога не е достигнало такива високи стойности, тяхната философия на стоицизма и епикурейство е заимствана и всеки, който някога е използвал римски цифри, знае колко е трудно те са дори използвани в една проста аритметика.
Ако искате да ви обясня геометрията, че би било най-добре да се обърнат към гръцки, ако имате нужда да се построи плаващ мост, канализация или изграждане на оръжие, което изстрелва пламенен топки от чакъл и катран, на разстояние до 274 метра, тогава трябва да да се грижи за римлянин. Брилянтни архитектурни, организационни и технически подвизи на римляните ги различават, както и гърците, сред древните народи. Въпреки факта, че знанията си по математика бяха елементарни, те построили модел, експериментира и построен толкова плътно, колкото можеше по това време.
В резултат на това тяхната работа, ние можем да станем свидетели и до днес: те се простират от моста Limura (Limyra) в Турция, за да Стена на Адриан (Адриан Уол) в Шотландия. По-долу са най-значителните постижения на древните римляни.
Вътрешното пространство на съвременния свят ние приемаме за даденост, но не го направи. Нашите големи арки, големи атриуми, стъклени стени, тавани, както и много други - всичко това беше немислимо в древния свят.
Преди римляните усъвършенствани сгради куполни, дори най-добрите архитекти на тези времена е трябвало да страда от много време със създаването на каменните покриви. Дори и постигане на най-голямото архитектурно стартира до римската архитектура, като, например, пирамиди и Партенона, изглежда по-впечатляващо извън отколкото вътре. Вътре те са тъмни, и представлява ограничено пространство.
Роман купол, а напротив, да бъдат просторни, отворени, и да се създаде истинско усещане за вътрешно пространство. За първи път в историята. Въз основа на разбирането, че принципите на арката могат да се въртят в три измерения, за да създадете форма, която има силна подкрепа на сила, но "актове" на по-голяма площ, kupolostroeniya технология, налична дължи главно на бетон, друго постижение на древните римляни, които ние ще обсъдим по-късно.
Както и при много технологии, римският обсада оръжието първоначално е бил разработен от гърците, а по-късно усъвършенствана от римляните. Балиста по същество е гигантски арбалет, който може да стреля по време на обсадата на големи камъни, е построена от падане в ръцете на римляните гръцките оръжия.
Използването на животни, катапулта, сухожилия работят като извори в гигантска капан за мишки, така че те биха могли да се изхвърли черупките на разстояние до 457 метра. Тъй като оръжието е било лесно и точно, той е оборудван с копия и стрели, и по този начин тя е била използвана като анти-персонал. Балиста се използва и за обсадата на малки сгради.
Римляните измислили свои собствени "обсадни машини", наречени диви магарета, поради силното влияние, причинено от див осел. Въпреки, че работата им, те също са използвали животински сухожилия, "диви магарета" са много по-мощни мини-катапулти, че заснети огнени топки и цели кофи с големи камъни. В същото време, те са по-малко точни, отколкото балисти, но по-мощен, което ги прави идеално оръжие за подкопаване на стените и палежите по време на обсадата.
По отношение на иновациите в областта на строителството, разтопени скали, която е по-лека и по-силен в сравнение с конвенционалните камък - е най-голямата създаването на римляните. Днес, бетон е неразделна част от ежедневието ни, така че е лесно да се забрави колко революционно някога е негово изобретение.
Roman бетон е смес от натрошен камък, варовик, пясък, вулканична пепел и пуцолан. Тя може да се излива във всякаква форма за изграждането на съоръжение, той също беше много силна. Въпреки, че първоначално тя е била използвана за изграждане на римските архитекти мощните причини за светилища, които започват от 2 век пр.н.е. Римляни започнаха да експериментират с бетон, за да се изгради самостоятелна форма. Тяхната най-известната конструкция Pantheon, все още е най-големият неармиран бетон структура в света, на стойност повече от две хиляди години.
Както бе споменато по-рано, това е значително подобрение на стария гръцки и etbolgarskogo правоъгълни архитектурни стилове, които изискват място по периметъра на каквито и да било строителни колони и тежки стени. Освен това, бетон като строителен материал е евтин и огнеупорна. Той също така е достатъчно гъвкава, защото той може да оцелее многобройните земетресения, които от време на време са посетили вулканична италианския полуостров.
Невъзможно е да говорим за постиженията на римската техника, да не говорим за пътищата, които са били построени толкова добре, че много от тях са все още доста подходящ за използване дори и днес. За сравнение на сегашната ни асфалтов път до древни римски пътища все още, които сравняват евтини часовници с швейцарски. Те са силни, здрави и построен, за да служи на вековете.
Топ римски пътища са построени през няколко етапа. За да започне да работи грабна яма около един метър дълбочина на земята, където е било планирано да се изгради път. Освен това, широки и тежки каменни блокове са били монтирани на дъното на изкопа, останалите пространство е покрито със слой от мръсотия и чакъл. Накрая, най-горния слой се подготви плочи с издатини в центъра за да се гарантира, че водата може да се отцежда. Като цяло, римски път са изключително устойчиви на времето за действие.
Според типични римски модна империя инженерите настоява за създаването и използването на прави пътища, тоест, от тяхно разрез през всички препятствия, а не да ги заобикаля. Ако пътят е гора, те го ударил, ако е имало планина, те построили тунел през нея, ако блатото, те го изсушават. Недостатък на този тип пътно строителство, разбира се, е имало огромно количество човешки ресурси, необходими за работата, но работната сила (под формата на хиляди роби), - това е това, което римляните са притежавали в изобилие. От 200 г. пр.н.е. Римска империя имаше около 85295 км магистрали.
Огромни резервоари на Римската империя са една от най-странните творения на римляните, тъй като те първоначално са били построени не да служи на канализационните системи. Клоака Максима (или най-голямата дренаж, ако е преведено буквално) първоначално е бил построен, за да се излее някои от местните водни блата. Изграждане на "клоака" започва през 600 г. пр.н.е. и в следващите сто години, за да добавите повече и повече пътища. Тъй като редовно продължава да търсите чрез каналите, е трудно да се каже точно кога клоака Maxima е престанал да бъде канавката и се превръща в подходяща канализация. Като първоначално много примитивна система, на Клоака Максима разпространява като плевел, стречинг своите корени дълбоко и дълбоко в града, тъй като расте.
За съжаление, Клоака Максима имали пряк достъп до Тибър, реката толкова бързо, пълна с човешки отпадъци. Въпреки това, римляните не трябва да използват водата на река Тибър за пиене или миене. Заслужава да се отбележи, че те дори имаше специална богиня, която проследи работата на тази система - Kloakina.
Може би най-важното постижение на римския канализационната система е фактът, че тя е била скрита от човешки очи, не позволява да се разпространяват всякакви заболявания, инфекции, неприятни миризми и забележителности. Всяка цивилизация може да се копае ров, за да отпразнуват естествени потребности, обаче, за изграждането и поддържането на такъв велик система за канализация, е било необходимо за съществуването на сериозни инженерни умове. Системата е толкова сложно устройство, което Плиний Стари обяви своята по-грандиозен човешка структура от структурата на пирамидите.
5. подово отопление
Ефективни нива на регулиране на температурата - е един от най-сложните инженерни предизвикателства, пред които са изправени възрастните, но римляните успяха да решат или поне почти решени.
Използването на идеята, че днес технологията, използвана в подово, хипокауст представлявана от набор от кухи глинени колони са под етажа, чрез които горещ въздух и пара се изпомпват от пещта отделно разположени в други стаи.
За разлика от други, по-малко напредналите методи за отопление, хипокауст спретнато решава два проблема, които винаги са били свързвани с отоплителни системи на древния свят - димът и огън. Пожарът е бил единственият източник на топлина, обаче, от време на време, сградата се запали и получената дим в затворени пространства, често играе фатална роля.
Въпреки това, тъй като системата за хипокауст, подът е бил повдигнат, горещия въздух от пещта никога не влизат в контакт с банята.
Вместо "е" в стаята, затоплен въздух се прекарва през плочки стени кухи. На изхода на сградата, глинени плочки поглъщат топъл въздух, в резултат на закрито жегата.
Заедно с пътища, водопроводи стават друго знамение на римското инженерство. Акведукти, което означава, че те са много дълги, наистина много дълго.
Един от проблемите по водоснабдяването на големия град е, че когато градът нараства до определен размер, не можете да от всяка точка, за да получат достъп до чиста вода. И въпреки, че Рим е разположен на река Тибър, реката е много мръсна друга римска инженерни постижения канализация.
За да се реши този проблем, римските инженери изградени водопроводи - мрежа от подземни тръби, водни и въздушни линии мостове, проектирани с цел да доставят вода в града и околностите.
Както и пътища, представени от римски акведукти много сложна система. Въпреки че първият акведукт, построен около 300 г. пр.н.е. Това е дължината на само на 11 километра до края на третия век от н.е. в Рим, е имало 11 акведукти, с обща дължина от 250 мили.
Витрувий, кръстник на Римската инженеринг, описва няколко техники, чрез които римляните използват вода. Гръцките съчетават технологии като назъбени листа и водно колело, римляните са били в състояние да развива своите напреднали дъскорезници, мелници и турбини.
Wheel-работник, и двете римски изобретение се върти под действието на тока, вместо да падне вода, която прави възможно създаването на водни колела, използвани за мелене на зърно плаващ. Той е много полезен по време на обсадата на Рим през 537 AD когато генерал Велизарий реши да обсада на проблема, като отрежете доставките на храни чрез изграждането на няколко плаващи комбината на Тибър, която по този начин предостави на хората с хляб.
Странно, но археологически данни показват, че римляните са имали всички необходими познания за създаване на различни видове водни устройства, но те ги използват рядко, предпочитайки вместо евтин и широко достъпни робски труд. Въпреки това, тяхната воденица беше един от най-големите промишлени комплекси в древния свят преди индустриалната революция. Мелницата се състои от 16 водни колела, които се смилат на брашно към съседните общности.
2. Сегментна арка
Както при почти всички от тези инженерни подвизи, римляните не са взели участие в арката на изобретението, обаче, те със сигурност ще го усъвършенства. Арки и сводести мостове са съществували в продължение на почти две хиляди години, когато римляните ги взеха. Римските инженери осъзнаха, че арките не трябва да са непрекъснати, което означава, че те не обхващат посочения период "на един дъх". Вместо да се пресичат в пространството на един скок, те могат да бъдат разделени на няколко по-малки части. По този начин тя се появи и сегментни арки.
Новата форма на арка са два различни предимства. Първо, потенциал пространство период мост може да се увеличи експоненциално. На второ място, тъй като тяхното производство изисква по-малко материални сегментна сводести мостове са по-съвместими по време на преминаването на вода под него. Вместо това, за да предизвика вода да тече през един единствен малък отвор, сегментирани по водни мостове течеше свободно, като по този начин намаляване на риска от наводнения и скоростта лагери носене.
1. понтонен мост
Роман инженерни технологии често се нарича синоним на военни технологии. Световноизвестни пътища не са били построени за ежедневна употреба обикновените граждани, те са били построени, за да легиони бързо да стигнете до целта си възможно най-бързо и отиде от там. Разработено от понтонни мостове римляни, построени най-вече по време на войната, той служи на същата цел, а са плод на въображението на Юлий Цезар. В 55 пр.н.е. той построил понтонен мост, дължината на която е на около 400 метра за преминаване на река Рейн, германските племена традиционно се разглеждат като тяхна защита срещу римската инвазия.
мост на Цезар отвъд Рейн беше много умен строителство. Изграждане на мост над реката, докато не се нарушава потока на реката, това е един много сложен процес, особено в една военна среда, в която ден и нощ строителство трябва да бъде защитен и инженери трябва да работят много бързо и ефективно. Инженерите са установили подкрепа на дъното на реката под ъгъл срещу течението, като по този начин дава допълнителна здравина на моста. Също така, бяха монтирани защитни купчини, което елиминира потенциална заплаха, че може да последва реката. В резултат на това всички пилоти са били събрани заедно, и дървен мост е построен по върховете им. Като цяло, изграждането взе само десет дни, докато се използва само дървен материал. По този начин, на местните племена бързо се разпространява информация за цялостна силата на Рим, ако Цезар искал да пресече река Рейн, той го е направил.
Може би по същия апокрифна история придружава и понтонен мост на Калигула, построен над морето между Байи и Puzuoli (Baiae и Puzzuoli), с дължина на около 4 км. Предполага се, че Калигула построен този мост, след като чух от гадател, че той има приблизително същото шанса да се превърне император, както и възможността да се премине към залива на Байи на коня. Калигула взе това като предизвикателство и той построи този мост.
Превод: Balandin EA
Свързани статии