Както написах, аз купих от иБей Германия магистрала касапин мотоциклети Трек Equinox E7 триатлон, която трябва да се отдели начална или "razdelochnika". Не е малко, не е красива, един собственик, 6-ниво на цената на 3,5 пъти по-евтино от нов Когато сглобени с изваждането от кутията - тогава скочи на седлото и се качи на кавга.
С Амой първо впечатление - че "всичко е на една ръка разстояние". И крак и задника това е всичко органично подложена размер ми тяло (кадър Stan 62 см), и остана с впечатлението, че аз съм седнал на стол, който е направен за мен да поръчате.
Аз педал сварени не се състезава, но MTB-shnye, Shimano XTR. Мнозина ще кажат, че това е извращение, но първо имам обувки и шипове вече в планината са високи, и второ, да позволи на педалите за МТБ токчета малко работа от страна на страна с най-различни маневри. Същите магистрала педали vstegivaetsya трудно и петата движение е просто изключват.
Както също призова за по триатлон велосипеди
Ако искате да си купите за себе си колело за триатлон - тогава имайте предвид - те се наричат по много различен начин. Тук са синоними: касапин мотор (или велосипед за рязане). Не можех да разбера какво е това "рязане" - но в един момент ми хрумна, че това е "велосипед за отделен старт"
Точно както тя може да се нарече "TT Bike» - «ТТ Bike». Това е съкращение от "Time Trial Bike» или «Time Trial мотоциклети" - с велосипед за пътуване време / издръжливост.
Това от своя страна може да бъде намалено до «Три мотоциклети" - или «Три мотоциклети». Ако се вгледате в издаването на иБей - можете да видите всички тези опции имена.
Всъщност, всичко е много просто. Ако ще избере за себе си колело на иБей - под полето за търсене, можете да видите "как хората продължават да търсят", докато името на конкретните модели на рязане велосипеди.
Цени за велосипеди под триатлон
Мерида Warp Tri $ 1000
Когато започнах да си представим, изберете Roadies - Бях, разбира се, веднага си помислих, да си купи голям касапин. Но когато погледнах етикета с цената на мотора - моят списък с желания някъде изпарява. Цени за BU Time Trial мотори започнаха с хиляда и петстотин долара ...
За новия мотор, аз обикновено си мълчат. Има една цена с нормални повдигане започва от 3-4 хиляди долара, особено ако една голяма карбонова рамка. И от реномиран производител.
Вие със сигурност може да се купи китайската рамката някъде в $ 600-700, а след това да го окачите на останалите, волан - слайд - обратно - колелото. Но закупуване на кадър от въглеродни влакна на китайски - това е лотария. И наистина връзката не е евтино, ако го купите отделно от крайния мотора.
Какво е различен от триатлон път под наем?
Wheel "рогата напред", монтирана с шезлонг Профил дизайн е доста необичайни. Особено необичайна са дебели "щипки", които се получават благодарение на раната на лента колело. Но - това е удобно, и ръцете на глоба гребен е нищо да не се даде (I изпомпва колелата до 8,5 атмосфери).
Спирачни лостове са някъде далеч, а не по силата на пръстите на ръцете. скоростта на промяната са само на две пръчки стърчат някъде напред. Първото разбиране как правилно да превключите предавките дойде рамките на пет минути път с кола. Gears се измести ясно, на предния панел се втрива в веригата на най-голямата звезда, задни pereklyuk не се получи в звездите, когато се върнах на предаване. По принцип не е имало паника по този въпрос, аз осъзнах, че просто е необходимо да се възстанови превключвателите.
По-тънък момент е, че спирачните лостове, разположени "Класик" - т.е. Предната спирачна ляв и заден десен. Тъй като аз карам мотоциклет, на който предната спирачка е зададен, "човешко същество" - надясно, аз трябваше да се контролирам да не dolbanut на предната спирачка с пълна сила и сълзотворен в акробатика нов Bushnov Bike Той също е решен, като просто понася писалка от ляво на дясно и обратно.
Звучи BU Bike триатлон
След 15 минути, аз започнах да "чуят" на мотора (когато първият закален адреналинът на пътуването. Мисля, че всеки собственик на велосипед, както чувам някои неща от под него, които казват за състоянието на боен кон.
Първото нещо, което "изолира" странно пращене-бърборене, идващи от рамката. Мислех, че нещо nezavincheno, но след това се оказа, че той е силен риза спирачки вътре в рамката. На снимката се вижда ясно. Риза просто лежат от вътрешната страна на дограмата и подскачащи на неравности. Кампания, тя не се лекува, и е функция на всяка част на рамката, където кабелите са прокарани в рамката.
След това, за всяка революция педал, аз започнах да чувам някои схрусква. И стана около при всяка скорост, и точно в момента, когато левия педал е най-отдолу. не е имало сделка за преминаването на времето, но у дома се оказа, че просто не се затегне болта на мотовилката с превоза и левия крак леко, така виси на слотовете (първата мисъл - аз Ло, не се е регистрирал най-банално нещо) И бях съборил противоположния прът със звезда, чувствах враждебната реакция в каретата, малко разстроен и реших да отида като печатащата касета няма да умре. Но, всичко е много по-лесно. Когато спрях левия болт педал - Играйте изчезна. Лагерите в превоза повлече нагоре и педал стана дори и гладка - без реакция.
Е, от малкия задното колело дойде схрусква. Спрях, вдигна водена от рамката, завъртя педалите - и осъзнах, че според него не е. Велосипеди 7-годишна възраст също е извинимо. Просто трябваше да се отвори задния мост и да видим какво се случва с лагера. И така, как в областта да се направи това е невъзможно, сложих едно вълнуващо преживяване за следващия ден.
Особености на структурата на рамката път под наем за триатлон на
Тъй като тези мотори са проектирани за отделяне на старта - "razdelochniki" (триатлон не може да виси на колелото пред ходене на атлет), те са изработени с надеждата да се създаде минимално съпротивление. И тъй като каране на велосипед в даден момент се нуждае от около 180 км - че всеки записан процент челен съпротивление става много важно в контекста на дълги разстояния.
Велосипеди рамка от подобен аеродинамичен профил на крилото, за да се създаде възможно най-малко сътресения зад него, колкото е възможно. Т.е. предна част на тръбата е широк и задната клони почти до точка. Seatpost твърде аеродинамичен Освен това, различните издатини като скоба за затягане на Seatpost също изключени, и е поставен на този вид на клин болт Allen.
Задното колело е "скрит" в специално направена тръба ниша седалка, пропастта между колелото и рамката буквално милиметра 5. колела - също "аеродинамичен" и сближат плавно да спиците. Припомнете от цикло-напречно велосипеди джантата. Въпреки това, аз не знам как да трайност - толкова силна, колкото за цикло, или в близост до магистрали.
много тръбата на седалката има "вертикална" настройка на седалката се намира по-близо до волана и се получава вятър приземяване.
Седалката има характерна вдлъбнатина, така че, когато тялото се накланя напред (кацане "лежи") и в опора шезлонги prichindaly не опират срещу седлото. Излишно седла скоро меки (особено когато седла за МТВ), малко по-дебел слой възглавница. Но невежи хора все още мушкам с пръст в седалката и казват "шибан парче дърво"
Първото пътуване свърши след около 30 минути, аз се обърнах и си отиде у дома, за да се определи намерени плитчини.
И колко често можете да откриете повреда на мотора?
Алекс "на мотора", Сидоров
Dish на деня: Миниван на батерии "прави" Ферари и Tesla