Брой и вид на товара, който ще бъде депозиран за превоз, които се качват-заявление, договор обем, или на самата поръчка NE-revozki. Подмяна на един друг товар се допуска само със съгласието на превозвача. Предоставеният за превоз товар трябва да е правилна, за да име. Товарите, изискващи защита от загуба, повреда или нараняване трябва да бъдат приведени в правилната опаковката, съответните стандарти, или най-малко на ръба-то, като се гарантира тяхната пълна безопасност. Неспазването на това изискване, организацията на транспорта има право да откаже да приеме стоката. CM-подател преценка на товара може да бъде доставен с превоза с обявена цена-ност. Използвайки последните улеснява доказването на стойност на стоките в своите загуби и щети. Едно от условията, които осигуряват съхранява-ност и индивидуализация на товара по време на транспорт, това е знак,-сгради, т.е. кандидатстващи за натоварване на определени етикети и знаци за определяне на принадлежност на натоварването, което предлага, съответствие с предварително dostorozhnosti мерки (например, "отгоре", "стъкло", "внимавайте"), и т.н.
Тегло на товара може да се определя от: а) претегляне (въздух и често другите видове транспорт); б) изписани върху всяка опаковка; в) стандарт за превоз на товари, опаковани в контейнери с капацитет от стандартен STI; г) изчисляване средства (например, за измерване на утайка или съд); г) условно (животни, превозни средства и така нататък.). Метод за определяне на теглото ОЗНАЧАВА постановления в документите по корабоплаване. Освен ако не е предвидено друго в закон или договор, теглото на товара, определя кой прави натоварване.
Осъществяване споменатите действия, страните влизат в договорни otno-sheniya.
Договорът за превоз на стоки и неговото заключение. Договорът се сключва за организация на транспорта и изпращача (спедитора). Ако целта на предаването на товара да бъдат екстрадирани до подателя, броят на участниците на задълженията, които транспортни и ограничени. Най-честите от всичко обаче, като получател е посочено трета страна, която NE-желаят да се създаде подател контрагента по договора (покупка и продажба и др.). Той и трябва да бъде издадена до местоназначението на стоките, [16].
При промяна в договора се определя като споразумение, по силата на превозвача се задължава да достави, поверена му от изпращача на местоназначението и да го предава на лицето, упълномощено да получи товара партия (получите-Tieliu), и подателят е длъжен да плати за корабоплаването настройка ING такса (чл. 785 от Гражданския процесуален кодекс ).
От определението следва, че договор товарен превоз - взаимно и възмездно. Той се счита за да бъде сключен само след прехвърлянето на стоката отново Картър и, следователно, се отнася до броя на действителните договори. Само в договора за морски транспорт за превоз, наречен договор на редовен или чартърен товар ТА (вж. § 3), то е по взаимно съгласие. При промяна в договора - строго официален договор. Той винаги е сключен в писмена форма, като често при спазване на задължителните реквизити, които ни-tanovleny законодателство.
За да се подпише споразумението, система на един документ, предвиден ал. 2, чл. 785 от Гражданския процесуален кодекс. Завършване и доставка на този документ е от голямо доказателствена стойност. В зависимост от вида на превоза на регистрация документация и един служител, се открояват: а) Законопроектът за системата на товарителницата се използва в почти всички видове транспорт; б) системата konosamen-та и в) система харта, обикновено се използва в морски транспорт. В някои случаи, системата може да се комбинира.
Редът на договора за превоз зависи от неговия характер. Обръщайки се за реално договор е с дата до момента на доставката на товарни превози-Chiku заедно с придружаващите документи. Ако договор за транспортиране Ofori-mlyaetsya съгласие харта, тя е по общия ред, предвиден граждански договори.
Елементи на задължението за превоз на товари. Субекти непременно-менти са предимно носителя и изпращача. Изпрати-telyami товари може да има никакви предмети на гражданското право. Напротив, превозвачът може да бъде само търговска организация или отделен предприемач-циален, надарен с правото да извършват товарни повторно шейна по силата на закона или по силата на лиценз [18]. Не превозвача, тези лица, които, въпреки че те имат лиценз за транспортиране на активност, но се упражнява на движението на стоки за собствените си нужди.
В договора обикновено се сключва с организацията транспорт от точка натоварването на Управителния съвет. Ако транспортирането се извършва в рамките на обхвата на организация на работниците-наземния транспорт, които е сключила споразумение, то е предмет на договор от страна на превозвача. За директен унимодално или мултимодален транспорт възниква директно задължително неправителствена правоотношение с множеството лица - soperevozchikov. Кейдж-ди от тях, като стоките от предишна организация изпълнява своята отговорност за превоз на съответния раздел на движение на товари, количка-nikshuyu от договора, която е влязла в първата транспорт организационно-нето. С подписването на договор за превоз по организацията на транспорта точки на дъската, действа като от свое име и от името на всички други, участието на Операторът срещащи се при изпълнение на задължението за превоз на хора, тъй като те са били въведени, за кажа. Представителство в този случай се основава на уточняване право (какъвто е случаят в железопътния транспорт) или транспортни споразумения между организации. Soperevozchiki станат поданици на пра-vootnosheny в областта на транспорта, както и на подателя дава съгласие за участието си в споразумението, подписване товарителница, която определя пътя да се следват и пунктове за трансбордиране. Накрая, в някои случаи само една повторно Картър е оператор на комбиниран транспорт. Тогава поставените-vennosti лица от страна на превозвача не възникнат.
Свързани статии