Историята на колата везни повече от 100 години. Тъй като песен, пренасяни превозно средство, има своя специфика, за техните тегло дизайнери и инженери са създали редица разнообразни и много интересни технически решения за автомобилни везни.
Никой друг вид скала не е такова изобилие от различни принципи на действие. Това механично (лост) и хидравлични, пневматични и електро-механични (хибрид) и щам, и оптични релсови люспи.
Въпреки това, най-широко използваният щам Gage люспите, а именно трите основни вида - ". Сензор рейл" платформа баланс, люспи, "Сензор за вратовръзка" и мащаб
Превоз везни Платформени
Платформа или мост щам габарит на вагоните везни - директен "наследници" механични лостови везни. Един инструмент, грубо казано, е щам габарит, който е инсталиран на натоварване плоча - "мост". (Фигура 1).
Фигура 1: Везни-платформи
За да се осигури точност в широк температурен диапазон такива везна сензори с сферични опорни повърхности се използват, като по този начин се гарантира "самостоятелно центриране" рампа. Платформа (мост) релсови везни се използват за статично претегляне на вагони, с тегло вагони в движение със скорост до 15 km / h, или в режим на универсални везни автомобили, което е с тегло в статика и динамика.
Превоз везни "тай-сензор"
Първите разработки в тези тегла се появили в 60-те години на 20 век, но широко приети относително скоро - в началото на 21 век. (Фигура 2)
Фигура 2. Везни "Tie-сензор"
Везни "Сензор-спящи" представляват устройство с тегло не рампа. На специална тежест лагерувани релси, което намалява разходите за цялата структура на всеки товар. Такива скали са използвани, за да се претегля в движение при скорост повторение до 60 km / h, обаче, такъв дизайн за предпочитане се прилага също в колички за претегляне на статиката.
Превоз везни "сензор железница"
Везни "Сензор-релса" се превръщат в двойна седалка сензор сила участък от железопътната релса. Тези скали са проектирани служител на Weightronix компанията - Джак Caldicott (Jack Caldicott) и монтирани в медни рудници на Чили (Фигура 3).
Фигура 3. Скала "сензор железница"
По принцип, на кантара "сензор рейл", използвани за претегляне в движение със скорост от 60 км / ч. За използването на тези статични везни е много проблематично, тъй като "претегляне райони" на релсата са много кратки, и определени колелата на автомобили усилено върху тях, толкова повече, че различните модели автомобили могат да имат различно междуосие и оси.
Също така, когато избора на автомобил везни, трябва да се обърне внимание на някои други въпроси:
В българската действителност, по-голямата част от песните се намира на влажни зони. Ето защо фондацията е абсолютно необходимо за безопасно и точна работа на инструмента.Везни-платформи за статично претегляне, са най-точни. Например, по скалата с най-високата граница тегло 100 m 150 м или 200 т, проверка мащаб интервал може да бъде равно на 20 кг, 50 кг, 100 кг и 200 кг. Т.е. най-точните мащаби трасето може да има около 5000 деления на скалите проверка. Освен това, най-точното тегло резултат на тези скали може да се получи само при претегляне разединени вагони.
Когато се определя теглото в режим на статично претегляне, точността на везните "тай-сензора", към днешна дата, по-лоши, отколкото везна и не надвишава 3 хиляди души. Скала за проверка.
Откачване автомобили, свързани с големи закъснения, а в този случай, много компании предпочитат да тежи вагони в ангажирана позиция. Въпреки това, поради влиянието на муфи, точността на измерване е намалена.
Когато се определя теглото на автомобилите в ангажираната позиция в необходимия мащаб, за статично претегляне процедура за измерване сертифициране колички маса.
Често, когато се претеглят включвайте и не изключвайте автомобили, които се използват 2 везни. В същото време, всяка талига настроен на "собствен" платформата за претегляне. Такива скали се използват за претегляне на вагони с малко разсейване на размери. В голямото разнообразие на използвани автомобили везни има 2 или 3 независими тегло платформи. Също така, такива мащаби може да се използват за осигуряване на по-точна вагон тегло, или при добавяне на вагони, свързани с изключване на пристигане оси "съсед" вагони на тегло платформи (фиг.4).
Фигура 4. Определяне на теглото на автомобила в режим на статично претегляне
- Определяне на масата на вагони в режим на тегло в движение.
На практика, големи потоци на трафика и ниската цена на материалите, претеглят, тежат вагони препоръчително върху специални везни в движение. Движението за превоз може да тежи poosnogo, potelezhechnogo или вагон (пълнометражен).
Всяка година poosnogo претегляне се прилага по-рядко, тъй като все още няма предимства.
Potelezhechnogo претегляне използва главно за претегляне на насипни товари и течност с вискозитет не по-малко от 59 mm 2 / и (Фигура 5).
Фигура 5. Определяне на масата на вагони в режим на тегло в движение
Wagon относителна тежест е най-точен и удобен метод за работа. Везни с тегло вагон могат да бъдат използвани за определяне на масата на течни товарни вагони с вискозитет по-малък от 59 мм 2 / и в движение. Фигура 4 показва илюстрация вагон тегло в движение.
В допълнение към посочените по-горе методи за претегляне, общ "смесено" с тегло на универсална скала. Това означава, че в същия мащаб имат възможност да тежи в статичен и в движение, potelezhechnogo за някои модели на вагони и вагон до другия.
По този начин, когато претегляне хетерогенна вискозитет товари (по-малко от 59 mm 2 / сек), разходи и т.н. по-добре да се използват универсални платформа вагонен кантар, които имат режим на вагон с тегло в движение и режим на статично претегляне на автомобила като цяло,.
Когато претегляне в движение със скорост от 10-15 км / ч на стоки и продукти с ниска стойност с вискозитет препоръчва използването potelezhechnogo везни за тегло не по-малко от 59 mm 2 / сек.
Ако е необходимо, тежащи вагони при по-високи скорости, които обикновено се използват скали "тай-сензор" или "сензор железница" фуги с монтаж железопътен транспорт. Чрез увеличаване на скоростта на движение на точност клас баланс тегла се понижава до 2.0 в съответствие с ГОСТ 30414-96.
За определяне на осовата превоз на товара, при условие че с подходящ софтуер може да се използва някоя от трите конструкции тегла.
Свързани статии