Един от символите на Лисабон са трамваи. Защото аз избрах да четири дузини снимки цикъл "трамваи и атракции." Но с ясен уклон към трамваите, което само по себе си - туристическа атракция.
Трамвай и катедралата Лисабон.
Това не е трамвай, а по-скоро близък роднина на неговата - въжена линия, Elevador направя лавра - първата улица въжена линия в Лисабон, започнал през 1884 г..
"Rails" в шестте си - защото вагоните по маршрута две разминават в центъра. В същото време няколко минути на стойност - на улицата, не е само въжен и ходене, но също така и на колата, дори и ако движението е малък.
Превоз пристига в горната станция. Вече са по-просторни, защото "релси" се разделиха, за да отстрани. От тях нормалните двете релси, а третият - на пропастта, където опънатата въжето, за който се е вкопчил в въжен лифт и спускане.
Забележителности трамвай на площад Фигейра.
Трамвайна спирка. Улицата е тясна, но за да поставите капака все още се намира.
Трамвай на фона на Триумфалната арка на пазарния площад. Ляв модерен десен - отново ръководи, те спират тук, за да си почине.
Route 25 в Rua Da Alfândega.
Почивка на паркинга.
Лисабон е построен на хълмовете, тъй като трамвайни линии и често на няколко нива са.
Обикновено все по улиците на два начина, ако предложението е двупосочна, но в ограничени пространства, те стават едно. И тогава там е на кръстопът.
Route 28 на Руа дас Escolas Жерайс.
Трамвай на фона на изкуството и занаятите институт. Ляв наднича дворец Azurara.
Тук и там трамваите идват много близо до къщите, хората трябва да избягвате някои от тях.
Твърде тясно място, но те са напуснали два начина, просто казано "един над друг."
И трамвая оставка, стана кафенетата, но релсите за да не се почиства (около Jeronimos манастир).
Снимах вечерта на улицата и зад ъгъла и скочи трамвая е оставила своя отпечатък в рамката.
Релсите са предвидени, за да се осигури желаното радиус завой.
Салон музей трамвай (около самия музей, освен както винаги кажа).
За сравнение - по обичайния салон трамвая.
Флотът на трамвай. Старият депото, отчасти предадено на музей.
Основната трамвайно депо, новите трамваи.
В следващата сергия - стар.
Трамвай по Calçada га Ajuda.
Не съвсем Лисабон и не много трамвай. Алмада, Лисабон предградие другата страна на реката Тежу. Крайната високоскоростен трамвайна линия, която след това се нарича Metro.
Но, по мое мнение, всичко е едно и също трамвая.
Стоп на площад Фигейра.
седалка въжен на водача.
Окончателно на гробището.
Трамвай на фона на базиликата га Estrela.
Трамвай по улиците на Буенос Айрес.
Трамвай на Руа де Сао Домингос à Lapa. В къщата зад него - ресторант. Може би бившата църква.
Трамвай на фона на църквата Сантос-о-Вельо.
Трамвай на фона на бившата кино Cinearte (1938). Сега тук Театър А Barraca.
Трамвай на фона на Триумфалната арка.
Въпреки, че на табелката и казва: "Жълт Bus", но това е - червен трамвай.
Трамвай на фона на Триумфалната арка. Между другото, може да забележите, че старите трамваи са две текущата колектор. Logic в употреба не е забелязал.
Нова трамвайна плахо наднича иззад стария.
Трамвай на фона на статуята на крал Жоао 1.
Трамвай в предната част на хотела Mundial.
Друг трамвай на почивка.
Един от символите на Лисабон са трамваи. Защото аз избрах да четири дузини снимки цикъл "трамваи и атракции." Но с ясен уклон към трамваите, което само по себе си - туристическа атракция.
Трамвай и катедралата Лисабон.
Това не е трамвай, а по-скоро близък роднина на неговата - въжена линия, Elevador направя лавра - първата улица въжена линия в Лисабон, започнал през 1884 г..
"Rails" в шестте си - защото вагоните по маршрута две разминават в центъра. В същото време няколко минути на стойност - на улицата, не е само въжен и ходене, но също така и на колата, дори и ако движението е малък.
Превоз пристига в горната станция. Вече са по-просторни, защото "релси" се разделиха, за да отстрани. От тях нормалните двете релси, а третият - на пропастта, където опънатата въжето, за който се е вкопчил в въжен лифт и спускане.
Забележителности трамвай на площад Фигейра.
Трамвайна спирка. Улицата е тясна, но за да поставите капака все още се намира.
Трамвай на фона на Триумфалната арка на пазарния площад. Ляв модерен десен - отново ръководи, те спират тук, за да си почине.
Route 25 в Rua Da Alfândega.
Почивка на паркинга.
Лисабон е построен на хълмовете, тъй като трамвайни линии и често на няколко нива са.
Обикновено все по улиците на два начина, ако предложението е двупосочна, но в ограничени пространства, те стават едно. И тогава там е на кръстопът.
Route 28 на Руа дас Escolas Жерайс.
Трамвай на фона на изкуството и занаятите институт. Ляв наднича дворец Azurara.
Тук и там трамваите идват много близо до къщите, хората трябва да избягвате някои от тях.
Твърде тясно място, но те са напуснали два начина, просто казано "един над друг."
И трамвая оставка, стана кафенетата, но релсите за да не се почиства (около Jeronimos манастир).
Снимах вечерта на улицата и зад ъгъла и скочи трамвая е оставила своя отпечатък в рамката.
Релсите са предвидени, за да се осигури желаното радиус завой.
Салон музей трамвай (около самия музей, освен както винаги кажа).
За сравнение - по обичайния салон трамвая.
Флотът на трамвай. Старият депото, отчасти предадено на музей.
Основната трамвайно депо, новите трамваи.
В следващата сергия - стар.
Трамвай по Calçada га Ajuda.
Не съвсем Лисабон и не много трамвай. Алмада, Лисабон предградие другата страна на реката Тежу. Крайната високоскоростен трамвайна линия, която след това се нарича Metro.
Но, по мое мнение, всичко е едно и също трамвая.
Стоп на площад Фигейра.
седалка въжен на водача.
Окончателно на гробището.
Трамвай на фона на базиликата га Estrela.
Трамвай по улиците на Буенос Айрес.
Трамвай на Руа де Сао Домингос à Lapa. В къщата зад него - ресторант. Може би бившата църква.
Трамвай на фона на църквата Сантос-о-Вельо.
Трамвай на фона на бившата кино Cinearte (1938). Сега тук Театър А Barraca.
Трамвай на фона на Триумфалната арка.
Въпреки, че на табелката и казва: "Жълт Bus", но това е - червен трамвай.
Трамвай на фона на Триумфалната арка. Между другото, може да забележите, че старите трамваи са две текущата колектор. Logic в употреба не е забелязал.
