Добър ден на всички участници на форума! Това е първият ми тема, така че не съди строго.
Така че за Миником:

Двигателят на "Мравката". Неговият технически данни:

Производител: Тула Instrument Co.
Тип: бензин
Обем: 199 cm3
Максимален капацитет: 11 [1] HP при 5200 об / мин
Цилиндри: 1
Ход: 66 мм
Диаметър: 62 мм
Степента на компресия: 7.5
Системата за захранване: карбуратор K36G
Охлаждане: въздух, принудени
Taktnost (брой цикли): 2
Препоръчителна Гориво: бензин А-76 смесица моторно масло M6 / 3-10G / 1 (през зимата) или M8V (лятото)
Съединител: мулти-плака в маслена баня
Скоростна кутия: Ръчна 4 степенна механична скоростна кутия.

Чък: от плугове, почиства мм до 200 мм, го направлява далеч.
Задно окачване: "роден" с мравки, с някои изменения.
"Mode" Окачване: напълно независима, когато е необходимо. На задната ос са предвидени амортисьори, които са определени, ако това е необходимо, за да се вози по пътищата.
Съжалявам, че не е нужно време, за да приключите. Всички останали хода на развитието на темата (включва снимки)

Ето няколко снимки. Подробно описание е направено по-късно.

Аз продължавам описание.
Задна скоростна кутия: служители от Ant или "invalidkoy" Аз не знам точно с 2 peredachi- назад и напред, и поради необходимостта, да направи възможно включването на неутрален трансфер, чрез намаляване на вдлъбнатини в шахтата, където се движи вилката, шмиргел Тя работи постоянно блокаж на диференциала, без възможност (което е лошо, когато се работи в градината).
Рамка: samodelnaya- два канала барове са положени в основата паралелно и по протежение на Minicoy.
Управление: всичко в висок клас автомобили, направени три педала за газ, спирачка и съединител. Превключване на предавките се извършва с помощта на лост, колело добре и съответно, не знам на какво, а само икона Volkswagen.
Спирачки: барабан тип ядро-назад, но предните колела са на мястото си, само трябва да се прикрепят кабели и всичко ще се забави.
Saddle: мотора Chezetta
Хидравлика: най-intaresny, а може би неочаквано устройството на този aparata.
Хидравлична помпа: NS-10 от elektropodemnika се задвижва от верижна предавка, взети от IL мотоциклет, е уместно зъбно колело е заварена, който се отстранява лесно, че не ще усложни ремонт това устройство.
Дистрибутор: пълен работен ден, от трактор Т-25, два лоста, режима на работа, възстановяване, opuskinie HZ и режима на плаващ.
Хидравличен резервоар: самостоятелно направени, въз основа на стария ognetushitelya.On твърде малък, но това е напълно достатъчно, ако е необходимо повече, че нещо
Цилиндър: Аз не знам какво, но този трик е, че сме го купили в магазина за 18 домакинства UAH състояние е добро, няма оплаквания.
Hitch: напълно самостоятелно направени и конфекция едва natyazhniki (или каквото).
Хидравлика работи добре, ако нещо се замени благополучно и се пропусне, след Миником повдига почти празен ход на двигателя, това няма значение, който седи или не.
Електрическа система: при нормална производителност, двигателят е оборудван със стартер-генератор за 12V, но дядо ми до двигателя по някаква причина, сложи Магнито (между другото за дядото, всички елементи от Ant Свалих домашно му незавършен, докато това не е в населено място). Мислех, че генератора не работи, но проверих и разбрах, че не бях прав. Когато работещ двигател, той е развълнуван от генератор и произвежда енергия за напреднали потребители, всичко, което трябва, gaznul малко повече от оборотите на празен ход, и всичко работи.
Арматурно табло: стоп светлина с ремарке е просто и с добра подсветка vkusom.Plyus два 5W паркинг крушка.
Размери, усуквания: трактор. Задна габаритна светлина изпълнява ролята на фар за мъгла, която се поставя в 5 W крушка.
Фарове: прекалено с трактор, евтини, пластмасови китайски, но все още свети, и доста добре. vozmodno Има включва както дълги разстояния и ниски къси светлини от двете генератор дърпа.

Сега аз говоря за възела между двигателя и скоростната кутия задна:
Както можете да видите от снимката, това решение е необходимо за решаване на три zadach- 1.Snizit скоростта на движение на тази връзка Aparata.2.Obespechit NSH. 3.Nesovpadenie звезди на двигателя с вътрешно горене, а скоростната кутия, за да доставят цялата верига.
Всички по-горе ритъма решен този начин: първо, направени две лагерни блокове, които могат да бъдат закрепени към rame.Potom взеха една част вал (F 18 или 20 mm), които са били пуснати на две пресечен "четвърти" от IL мотоциклет, за да се че е възможно да се извърши подбора на звезди, както и между тях kakraz звездичка пуснати на 21zub от същия мотор, за работата на gidronasosa.Vse тези данни са били сварени добре. Ширината между външните зъбни колела внимателно изчисли, с грешки, а след това не, като цяло се оказа. Сега имаме доста голям избор от звезди, въпреки че всички вдигна и работи нормално. Верен на звездата NS не се променя, то е попарен с "четвърта", но тук и не се нуждаят от селекция. На първо място, от блока на задната предавка е тясна верига (мравки), но тя постоянно повръща, а след това бе решено да се замени danuyu верига на Ижевск, съответно, е необходимо да се намери звезда на задния скоростната кутия, така открито, приготвена с точно по средата, под улеите на зъбното колело, но тя беше видимо боли предишното пее, защото на проектните характеристики, трябваше да "мързел" След завършването на този, веригата вече е готов да отиде, и той става още по-бавно, което е Gud.
Но не всичко е добре, колкото би могло kazatsya- все повече и повече да дойде в неизправност възел, който ни притеснява, тъй като в началото. Този мост към задните колела!
Всичко е направено така, че вала на оста трябва да се "изкривява", за това беше решено да се използват два кръста от управлението на МТЗ на пода, тъй като е необходимо за амортизация на колелата, които веднага му е била предоставена Проектиране aparata. Тя е окончателно разбити 4 изцяло нови контролно-пропускателни пунктове, които са били закупени в магазина, и веднага доставени. Две от тях просто се спука, и баща ми ги варени, за да разбере причината за дефекта, и с надеждата, че той ще спечели. да ги открихме още 2 пресича съветската производството. Postavili резултатът е един и същ! Общо е било заведено в неизправност 6 кръстовища беше решено да се постави карданен центриране московчанин, добре, или нещо такова, докато тя pohozhee.No планове, които се изпълняват някъде след 2 месеца, така че аз съм в училище, далеч от дома.
За да се продължи.

Но не всичко е добре, колкото би могло kazatsya- все повече и повече да дойде в неизправност възел, който ни притеснява, тъй като в началото. Този мост към задните колела!
Всичко е направено така, че вала на оста трябва да се "изкривява", за това беше решено да се използват два кръста от управлението на МТЗ на пода, тъй като е необходимо за амортизация на колелата, които веднага му е била предоставена Проектиране aparata. Тя е окончателно разбити 4 изцяло нови контролно-пропускателни пунктове,

Устройството се оказа доста добър
но с кръстовете на мравката аз също страдат, сълзене ос и на мравката като двигател след това сложих на D-300, той е с диаметър Poschen 74 mm и повече въртящ момент, въпреки че властта е много по-малък, отколкото една мравка, сложих на кръста от комбайн COP на захарно цвекло -6, МТЗ ovskie не веднага вдъхват доверие, единственият плюс е, задна скорост, но треперя, че е много слаб за трактор, или е необходимо да се намали натоварването на възела посредством зъбна верига към колелата, а след това ще можете да заключите колелата,

И вие, добри здравни quadrics оказаха не е лошо, което трябва да го предоставя Разбирам, че не е, за да си ГПР, както е добре (макар че е за всеки вкус), или както е по друг начин и че вие ​​посочи грешките и как да ги решим, така че да се получи добър мини трактор. NS трябва да бъде през лагера на подкрепа, тъй като не обича да странични натоварвания той не разполага със валяк и се претеглят по-скоро слаба особено вдигане и спускане И като цяло е добра идея да се знае как да се работи с желязо

Прав сте. Той все още е много далеч от съвършенство, и завършване на работата по места. Разбира се, аз ще бъде от полза, за да слушате вашите мнения и идеи, както и още много да се направи. Напиши, komentiruyte, и най-важното, посъветва, като че моят принос е плод на въображението на много повече от баща ми, аз все още има много да се учи, да не се повтарят грешките на другите Umelschikov. С уважение.

vsem.vsem.vses.
Аз също имам едно дете, но аз някак си не ми се иска от мен да Благодари.

За тези думи. Аз не мисля, че някой може да каже такова нещо. Ако този сайт има за цел да общуват Homebrew, че може да помогне със съвет и всички демонстрират, да споделите времето за работа на създаването им, така че тук образовани хора, които също преминават през различни трудности и проблеми. И ако е така, тогава мисля, че никой няма право да сочат с пръст и казват фрази като fuuu. всеки прави както той иска, или може, така че ето ви всички помощ и съвет само, най-добрият начин да се направи домашно приготвени, без много труд и преработи. Това е, разбира се, моето лично мнение.