За първи път колата беше показан като прототип на EX-8 при автомобилното изложение в Осака. Япония. През 1981 г. той влезе в производство Z1 поколение. който замени Coupe Toyota Markll Coupe, и е ъглово купе с две врати.
Автомобилът е оборудван с възможност за избор на петстепенна механична или четиристепенна автоматична трансмисия.
Автомобилът е оборудван с автоматична система за самодиагностика.
Няколко модела са достъпни с различни двигатели:
- GZ10 двигател с 1G-ЕС (произведени от 12.1985 до 02.1981) или 1G-GEU (произведени от 02.1983 до 12.1985)
- MZ10 с двигател M-ЕС (произведени от 06.1981 за 12.1985) предаване - само 4stupenchaty машина
- MZ11 с мотор 5М-GEU (произведен от 01.1985 до 02.1981)
- MZ12 с двигател 6М-GEU (произведен от 12.1985 до 01.1985)
По някои мерки, ранно MZ10 се различава от по-късно MZ10.
- В края MZ10 оборудвана с вода-въздух охладител
- Турбини за по-късно MZ10 имали масло-въздушно охлаждане за разлика от само началото на маслото охлаждане MZ10
В Япония, Toyota Soarer серия Z1 е избран за Автомобил на годината 1981-1982 година модел [източник не е посочено 512 дни] на.
През 1983 г. ние направихме значителни промени във външния вид: външната броня, радиаторната решетка, предната следа колело разширена с 20 мм. бяха направени промени и в интериора: модифицирани декорация, дизайн на новото табло за управление, добавени джобове на вратите. През 1984 г. той въвежда електрически прибиращ външните огледала, нови предните и задни спойлери.
Модел MZ12 оборудвани с:
- ABS
- круиз контрол
- 7 адаптивни самолети седалки кожа на шофьора
- Собствен пиезо-суспензия Toyota Electronicly Modulated суспензия (теми за)
- Цифрова автоматична климатична инсталация
- Микропроцесорна със специален дисплей (CRT)
Външен изглед на модела на второ поколение имаше общи черти с Тойота Кресида (тяло MX73) и Toyota Mark II (тяло GX71). В сравнение с първата серия от общия стил и пропорциите на тялото са едни и същи, но малко по-омекотена. Технически погледнато, колата се е променило много. Вместо това бяха използвани Макферсън окачване тип на предните и задни двойни носачи. Колата е напълно идентична с платформата с Toyota Supra. Спирачки - вентилирани дискове. През второто поколение запазена традицията да се използва само електронно табло.
През 1988 г. Soarer Z2 имам в нов стил - променило задните светлини, предна решетка, интериорни и други незначителни промени (климат, тире). Освен бяха подобрени на двигателите:
- 1G-GTEU капацитет нараства от 180 до 210 литра. а.
- 7М-GTEU капацитет нараства от 230 до 240 литра. а.
M-серията двигатели станаха петрола джетове за охлаждане на буталото.
Модел 30 Series
Турбо модели JZZ30
2,5-литров турбо-Soarer се произвежда в две версии GT-Т и GT-TL. Последното включва електрически седалки, Орнаменти от дърво и круиз контрол като стандарт.
модели JZZ31
Що се отнася до комплекти, на JZZ31, известен в Япония като Soarer 3.0GT имаше специална спецификация "на G Pack", който беше много близо до UZZ30 с Орнаменти от дърво, озвучителна система с говорители, 7 и така нататък. Н. От друга страна, най-достъпен "основни" този модел е подобен на ТТ базовия модел, който е бил използван за дърво пластмаса, круиз контрол не е установена, и прост стерео.
Модели UZZ31 и UZZ32
Не е предназначено за UZZ31 UZZ32 и модел на пазара в САЩ, имаше по-луксозен вариант от JZZ30 или JZZ31 / SC 300 и UZZ30 / SC 400. Параметри като пълни кожени електрически седалки, отопляем и avtovydvigayuschiysya памет волан с електронно управление, почистване с ултразвук и огледала огледало за обратно виждане с elektrozatemneniem разграничат тези коли от техните по-спортни версии и немски конкуренти. UZZ31 и UZZ32 също така идва с «EMV» (Electro Multi Vision) - вграден екран с телевизор, навигация (само в Япония), самостоятелна диагностика и контрол сензорен екран всички функции на системата за контрол на климата и модерна аудио система с 6 високоговорителя и субуфер, chenzherom 12 дискове и цифрова обработка на сигнала.
UZZ31 използва пневматично окачване с две позиции и твърдост стойности лумена абсорбери.
UZZ32 модел е най-напредналите в серията 30. Той използва за обратно камера (в UZZ32, както и в UZZ31, е на разположение като опция) монтиран в задния спойлер, задно предаване тласкащи устройства и сложна компютърна контролирани хидравличен активно окачване. Инженерите предпочитат конвенционалните хидравлични зъбни пружини и стабилизатори, контрол на сетивата превръща, ускоряване и спиране датчици. Системата работи много добре и ви позволява да се насладите на изключителна управляемост и мекота пътуване без ролка при завиване. Въпреки това, увеличаването на теглото се дължи на ускоряването на системата се е влошило представяне в различна степен, а колата е много скъпо. Поради това, тя е била освободена само 873 UZZ32 и сега те са високо ценени от колекционерите във Великобритания и Австралия. Като се има предвид редкостта на някои късно UZZ32 модел с малък град може да се намери в продажба за $ 20-35000 .. има предвид, че най-често срещаните Soarer (проста V8, редови 6-ки и TT) могат да бъдат закупени за $ 8-15000 ..
Свързани статии