TOYOTA Land Cruiser 100 2UZ-FE
TOYOTA Land Cruiser 100 2UZ-FE
- Колата не започне в зимна сутрин
- Как да започнете отстраняване на проблеми?
- Методи за отстраняване на проблеми: "Колата не е в ликвидация"
- Методи за изпитване на релето (основна реле EFI)
- схема за управление на помпи Electric гориво
- Местоположение горивната помпа ECU на колата
- Задължително допълнителна работа с кола
След отстраняване на неизправности - Как да не се инсталира аларма
- Неправилно инсталирани алармена система - пряк път
до колата пожар
Какво ви трябва автомобил двигател за нормална работа?
Час и в точното място подава гориво, въздух и искрата. Е, компресия, по естествен път. И ако нещо липсва или е нещо несъответстващи време, моторът ще стане нестабилна или няма да работи.
TOYOTA Land Cruiser 100. разпределени през зимата диагноза вина:
Входни диагностика могат да започнат чрез проверка на горивото и искрата - при условие, че скенерът не открихме никакви кодове за грешки.
Въпреки това, на скенера този ден е бил ремонтиран и трябваше да намери повреда "дръжки". Всичко е наред, не тук, то е още по-полезен: от време на време да се обучават мозъка.
Така че: искрата беше. Гориво започва да изглежда ...
При работа на горивната система трябва да се нулира остатъчно налягане на горивото:
- изключете горивната помпа;
- стартиране на двигателя и работата, останали в линията на гориво;
- след двигателя спира, изключете от контакт;
- извадете отрицателния полюс на батерията;
- за да се свържете конектора на горивната помпа
Като се провери работата на горивната помпа:
* Изключете маркуча за връщане на гориво от скобата
* От скенера не е - правя "дръжки", тонизира терминалите на горивната помпа (ако скенера активирате съответната опция в скенера)
* Двигателят не може да започне
* Виж гориво пулсация амортисьор налягане на винт и да определи: тя се издига по време на работа на помпата или не
Какво имаме? демпфер винт не се повишава.
Така че, според тази проверка налягането на горивото вътре система. Така че, след това, че е необходимо "да се рови в темата"
проверка на натиска, упражняван от горивната помпа:
* Напрежението на батерията трябва да бъде най-малко 12 волта
* Disconnect "минус" от ЗТР
* Сложете някакъв контейнер или суха кърпа под резервоара за гориво.
* Отвърни преливат болт, извадете тръбата за гориво от колектор гориво
* Инсталиране манометър и свързан обратно към тръбата за гориво
* Ако гориво попадне върху тялото - избършете
* Свързване на "минус" на батерията
* Scanner ръчно или да активирате горивната помпа и да се провери налягането на манометъра
Номинална (номинална) налягане на гориво е 2.7-3.1 кг / см 2
Ние нямаме натиск. Какво следва? Необходимо е да се провери т.нар "Електротехника компонент на този въпрос."
Местоположение EFI основната реле и предпазител на дясната снимка.
Проверете предпазителя EFI. Проверете визуално и инструментално - тя е дефектна. След това проверете релето.
тест Relay може да се направи по следните начини:
- поставяйте пръстите си върху корпуса на ключа и включите запалването
- след завъртане ключа на запалването, за да кликнете на пръстите си и тя ще се усети
- след запалването, 2 секунди, отново кликва релето (2 секунди при положение че IACV да се работи и завършиха на изходните позиции)
След това проверете наличието на електрозахранването блок за управление. да стигнете до него лесно, ECU се намира зад жабката.
Правилно. Сложете напрежение е налице.
При извършване на тази проверка в областта на кормилната колона е установено, много необичайни "обрати", висящи кабели и т.н.
С това, че е необходимо да се върна. В същото време се провери и се уверете, че получавате правото да горивната помпа.
Допълнителните тестове не може без електрическата схема (фиг. Вдясно).
Местоположение горивната помпа ECU и горивна помпа разрешено да извършват проверки своевременно.
Оказа се, че те се захранват както на горивната помпа ECU. и горивната помпа, chtobyloudivitelno даде безброй "обрати" в колата, която, от думите на клиента, принадлежал на т.нар "Допълнителна тревога."
Но практиката се помни, че такава аларма много "монтажници signalok" да го направи, като блокира горивната помпа.
А фактът, че всичко това разнообразие, каша с проводници и колани ", усуквания печалба" голи контакти по никакъв начин не влияят на горивната помпа, наистина - невероятно.
Допълнителните тестове на горивната помпа на съпротива показа своя провал.
За да проверите надеждността на отстраняване от резервоара за гориво и проверени "директно" от въздуха в съответствие с всички мерки за пожарна безопасност.
Заключение: Горивната помпа е повреден и трябва да се подмени.
Докато клиентът е търсил за горивна помпа, е ред да се премахнат всички от "електрически възмущение", който е бил в колата. Вижте снимки и ще се разбере състоянието на всички е имало:
"Допълнителен предпазител за безопасност», - ☺))
Тук в тази форма жици лежи под изтривалката. Стрелката показва нарязани и голи проводници от стария алармата
"Зелена", дрипави и голи проводници - пряк път към пожар в колата
Този захранващ кабел е постоянно в контакт с подвижната част на волана и peretorsya така че за кратко време непременно трябваше да "късо съединение"
След като клиентът донесе възстановяване на горивната помпа на електрическа инсталация, и е била монтирана. Първият опит за стартиране на двигателя не е бил успешен - няма да започне.
Решено бе да се провери силата на горивната помпа - това не е така.
Отново аз трябваше да отида на стария електрическа верига и е открита неизправност:
Губим контакти и разбитите "майка" в реле панел EFI.
Ако релето е малко ход - се появява властта. Причината е ясна, но странното ...
За "чистотата на експеримента" реле многократно е извадил и повторно настроен, докато щракне. Brain - появява сила и изчезва. Така че, ние също трябва да се възстанови монтажната плоча.
Вината е достатъчно рядко, но като се има предвид състоянието на електрическите кабели в превозното средство, е възможно да се направи заключение за общото състояние на колата.
Това беше последната грешка в колата.
Методи за проверка на вината могат да бъдат настроени. Някой може да каже, че "това е необходимо да се провери горивната помпа веднага!". Може би. Сега, след като по вина на тези линии, така че да може да се говори, но, тъй като френската дума, тя ще бъде "Mind на стълбите», - ☺
Японска техника надежден. Но само при условие, че собственикът на колата принадлежи на колата ми внимателно, поддръжка се извършва във времето, и не го използват "до краен предел".
с недостатъчност разбира
Сергей Белов
Московска област Losino-Петровски автосервиз «Нова»
Можете да се обадите в работно време:
Как да стигнем до там - виж на картата.
За собствениците на тези превозни средства, може да се препоръча:
Публикацията съдържа инструкции за работа, проверка на данни, настройка и ремонт на някои от елементите на системата за управление на двигателя, как да се използва системата самодиагностика на двигателя, автоматична скоростна кутия, ABS, VSC и препоръки за регулиране и ремонт на елементи на автоматична скоростна кутия, спирачна система, кормилна и окачване.
Книгата е предназначена за собствениците на автомобили.
Първите страници на книгата
За Професионалисти автомобилна диагностика и ремонт - други, по-сериозни книги:
Счита двигатели 1FZ-FE (4.5л), 2RZ-FE (2.4), 3RZ-FE (2.7L), 5VZ-FE (3.4l), 2UZ-FE (4.7l). Пълно обслужване за шофьор.
Свързани статии