Комуникация при равни условия или като младши с висш?
През последните години отношенията между хората често е един и същ проблем. Същността му се състои в това, че при среща хора и по-нататъшната комуникация на зачеването не може да определи възрастта на събеседника. Лично аз трябва да принуди услугата постоянно се срещнат с нови хора, но през последните няколко години с мен редовно (поне веднъж месечно - това е сигурно), която се провежда тук. Да предположим, че аз гледам на мъжа и видя, че той е бил облечен като конте Лондон, и като степен си. "Е, - мисля, че - по всичко личеше, че е пет години по-възрастен от мен, и време за мен сега четиридесет, той означава. - 45 някъде." Започвам да си говори, се поставя в положението на по-млада възраст, и попадат в неудобно положение. Оказва се, че този човек-напротив, по-млад от мен, а оттам и на подхода към него трябва да бъде съвсем различна. Но това е, което! Много по-лошо, когато си мислиш, че по-старите - това си ти, да започнете да говоря с него, като с равен, превръщайки почти на "вие". И всичко е наред, а след това - отново! - Оказва се, че старши-то! И се оказва, че аз - най-много грубост и грубост (да речем, не зачита родителите си). Незабавно да се обърна към друг, по-уважително на словото, но хлад в отношенията все още остава.
"Защо се случва?" - най-вероятно, ще попитате вие. И ето какво. Представете си: пред мен колата Toyota Blade, което аз знам достатъчно добре, така че можете да се справят с него на "ти", нали? Но от друга страна, това не е просто Blade А е с основни Учителю, а двигателят е също не това, което беше - 3.5 литра, 6 цилиндъра. Е, тогава ще трябва да го да се държи като напълно непознати превозно средство, който е на "ти"? Накратко, ситуацията в началото не бях ясен.
Трябва да се отбележи, че в деня, в който влезе пътуването тест, се оказа, меко казано, лошо време - тайфун, които нападат Япония, вече 9-ти в текущия сезон и силния дъжд. Тестът е да се започне от една платформа в предната част на хотел Prince Hotel, който се намира в Oiso. Но морските вълни бяха толкова високи, че западния обходен път имаше затворена.
Е, някак си стигнах до паркинга и преодоляване на вятъра, който е извършил с нея пясъка и глината, веднага побърза да се качи в кабината Toyota Blade магистър. Това, което видях пред себе си? На първо място, волана е включено кожа и много приятна на допир, правейки класа кабина изглежда по-висока, отколкото е всъщност. Гледам напред и да се види, че на предния панел (част от него, но все пак!) Е украсена с изкуствен велур. С две думи, където и да погледнете, всичко, което може да се каже, че това е - първи клас (т.е., Premium, ако преместите английската терминология). "За двойки, които са пораснали деца" - това изглежда се определя от обхвата на потенциалните собственици на Toyota Blade? Така че, от първата минута реших, че по отношение на автомобила Toyota Blade магистър трябва да се подчертае, "за богатите двойки."
Радвайки се на луксозен интериор атмосфера, която да ми изглеждаше особено уютно на фона на дъждовно време извън прозореца, аз не веднага обърна внимание на ултрамодерен, почти футуристичен централната конзола и необичайната форма на страна "ръчната спирачка". И след като имаше чувството, че това е, както се казва, е друга история. "Да, - помислих си аз, - текущото двойката, които имат пораснали деца, които, според автора, има чувство за хумор, след като те са се променили тук са" весел "интериор Е, нека се позабавляваме, те няма да пострада.! ". Въпреки това, аз лично се чувствах малко тъжен, защото знаех, където всичко е така. Но наистина, ако салона е същата като тази на европеизира автомобила Toyota Auris, наистина нищо не може да бъде тук, за да се докоснат? "И кой го казва и на колко години е този човек - повече от мен, или по-малко, отколкото може да бъде същото като мен, но тогава защо сме различни като" - това не са изцяло съгласувани мисли напират в главата ми, и междувременно колата ми вече позиция в посока на Хаконе, където има чудесна възможност да изпробват колата по нечестен планински път.
Правилната комбинация от комфорт и управление
Така че, аз успях Blade магистър състезава по магистралата, толкова много, така, че само при пръскането от колелата отлетя. И аз карах и си помислих, че без да се съмнявам, тази машина, ако продължим своята хуманизация, по-стари от мен по възраст, и поради това, че е необходимо да бъде "ти". В действителност, двигател 6-цилиндров, дори и при ниски обороти е готова да направи големи крачки напред, а това не е изненадващо, като се има предвид неговите характеристики за скорост, и по-специално, количеството на въртящия момент. С други думи, в суматохата на големия град с това ще бъде лесно да се справят с. Когато стрелката на оборотомера се издига над 3500 об / мин, двигателят започва да излъчва характерните звуци, които, трябва да кажа, не се получи на нервите. А мотор междувременно драстично набра скорост, до критична. Преди това имах повод да изпитате автомобил Toyota острие, оборудван с 2.4-литров двигател, но той е работил в тандем с безстепенна вариатор, и всичко беше по-различно. Тук работен обем - 3.5 литра, така че е разумно да се CVT е променено на 6-начин "автоматично". Преход към горната предавка, се премине към по-ниска предавка, задръжте избраната предавка - предаване работи по такъв начин, че желанието по някакъв начин да не се случи да се намеси. С една дума, от начина, по който управлява силово (двигател и скоростна кутия), колата може безопасно да се записва на най-високо стандартно хечбек.
Според лидера на "Блейд" Г-н Tatiisi проект, Блейд Учител кола не може да се счита за изключителен модел, подобен на Golf GT или R32. Идеята да се направи тази кола не се появи спонтанно, и двете версии на Blade А и модел с 2.4-литров двигател, както и текущата версия на магистър магистър, разработена в същото време. След това, обаче, не е известна техническа засечка, и така на външния вид на модела с 3,5-литров е късно за 10 месеца. "И това, което е благополучно?" - попитах аз, но както може да се очаква, получи много уклончив отговор. Е, след това отидох до другата страна: "Това, което е в процес на подготовка за пускане Toyota Blade майстор беше най-трудно?". Отговорът беше незабавен: ". Да се намери баланс между комфорт и управление"
Трябва да се каже, че 3.5-литровият двигател е бил на 25 кг по-тежки от своя 2,4-литров брат. Аз трябваше да се постави нова трансмисия и радиатор трябваше да направи нещо повече от размера на, да речем, в предната част на колата potyazhelela 60
70 кг. Разбира се, новата мощност на двигателя и по-висок въртящ момент и повече, така че колата печели, без съмнение по отношение на сцепление. Но в същото време е необходимо да се засили окачването, което веднага се отрази негативно влияние върху нивото на комфорт. Що се отнася до отрицателен - Не мога да преценя, защото се чувствах комфортно, и колата се държеше послушно.
Но това е нещо, просто, и доказва, че задачата е да се намери изгубения баланс, който стои пред инженерите, то е успешно решен. Най-малко, докато аз отидох със средна скорост, без да променя темпото, нищо негативно забелязах, въпреки факта, че заваля дъждът, и пътят е хлъзгав. Тялото поставена под наклон, а ако понякога той трябваше да се люлее, че го е направил в мек начин, така че комфорта на новата машина, бих оценили като "добро". Вече споменах г-н Tatiisi, говори за това как е било възможно да се постигне такъв баланс, той каза, че в много отношения тя е станала възможна благодарение на правилните монтираните гуми. Между другото, тествани машината е снабдена с гумен печат Bridgestone Potenza RE050.
спецификации за кола Blade магистър G
Обща дължина: 4260 mm.
Обща ширина: 1760 mm.
Обща височина: 1515 mm.
Междуосие: 2600 mm.
Тегло на машината: 1480 кг.
Управление: с предно предаване.
Двигател: 3.5 литра, 6-цилиндров V-образно разположение на цилиндрите, DOHC механизъм клапан 24th клапани, разработен капацитет от 280 к.с. (206 кВт) при 6200 об / мин. голямото усукване момент - 35,1 кг / т (344 Nm) при 4700 об / мин.
Базовата цена на автомобила: 3 милиона 234 000 йени ($ 28 000) ...
Цената на колата, на която е било направено за изпитване диск - 3568950йени ($ 30 900).
Разликата между цените се формира поради следните опции:
- цвят специална версия тяло (дълбоко злато перлен блясък кристал) - (31,500 йени или $ 300);
- на борда навигационна система с вградени твърд диск + монитор за регулируем + ETC камера (279 или 300 йени $ 2420);
- спомагателна система за паркиране помага да се определи дали има достатъчно място за паркиране (24 150 йени, или $ 210).
Свързани статии