Toyota Corolla тялото 120 е останал верен на традициите, установени чрез даване на техните собственици дългогодишен безгрижно удоволствие от него. Въпреки това, има и някои "възпалено", без която струва деветия Corolla. Венче E120 оборудвана с бензинови двигатели с механизми за промяна на системата за газоразпределение наречен VVT-I, двигатели работят обем от 1.4 литра (97 Hp), 1.6 литра (110 к.с.) и 1.8 л (136 к.с.). В допълнение към бензинови двигатели в Корола и е установено, 2-литров дизелов двигател (90 к.с.). Въпреки двигатели Toyota Corolla комби тяло 120, са били като цяло надеждна и достатъчно издръжливи, те са в състояние да преодолеят 200 хиляди километра без основен ремонт, и без да причинява проблеми на собственика. Въпреки това, около една трета от домакините са изправени дребни неприятности.
Бензинови двигатели 120 тяло Тойота Корола седан, имаше време верижна предавка, заменяйки го рядко се е налагало преди навечерието на 200 хиляди километра. Отделен случаи били в състояние да премине, без да замества до 300 хиляди километра. Въпреки това, за обтягане на веригата се откажат от много по-рано след 90 хиляди километра. Носенето пъти, постепенно започва да преминава масло пръстен камера верига обтегач.
Toyota хечбек тяло 120
Характеристика на тези двигатели се превърна в загрята на вибрациите на двигателя на празен ход, понякога тя се добавя към плуване скорост вибрации. Този проблем - възпалено мотори от ZZ серия. Причината за това е управление на работата на ECU на двигателя, която е хваната под стандарта Euro програмата - 4, но това не е адаптирана към нашия бензин. Чрез регулиране на процеса не е правилна. Подобно явление се усеща върху двигатели с пробег над 100 хиляди километра. Опитвайки се да се оправи ситуацията с помощта на Toyota Corolla 120 Toyota оптичен тунинг - Замяна на запалителната свещ, почистете дюзите или газ не дава никакви резултати.
"Народна метод за" да се отървем от тази вибрация е увеличението на скоростта през ХХ чрез увеличаване на натоварването на двигателя, включването на допълнителни консуматори.
Серия мотор 3 ZZ (1,6 л) Toyota Corolla 120 Toyota тяло не се прехвърля в масло глад. Дори ако, веднага след инцидента от глад, нищо не се случва, последствията ще се проявяват само 20-30000 километри. След серия от 110 - 120 000 km започва да се увеличава потреблението на петрол. Следователно, в тези двигатели се препоръчва нивото на маслото да се запази в MAX.
Toyota Corolla седан тялото E120 с ZZ серия двигател
Като цяло, всички серии двигатели ZZ бяха много придирчиви за качеството на маслото. Toyota Corolla 120 телесни венче седан Особености ZZ серия двигатели не са на височина - с висока ефективност и отлични динамични характеристики, ZZ двигатели са "сурови" и много краткотрайни. Източник на пръстените влачещи се в първия двигател, се оказа незначително, дори и с внимателни поддръжка и щадящо действие. Резултатът е увеличение на потреблението на петрол. Основната причина е загубата на подвижност (разслояване) в масло пръстен жлеба на буталото за поради лошо дренаж и слаб масло охлаждане на главата на бутало.
Боди тип комби Toyota 120
Друга особеност ZZ серия двигатели, използвани за Toyota Corolla вагон 120 венче тяло, е липсата на камшик, закрепи и не серия на 4Е-FE (1,4 л). настройка клапан, извършва подбор на палците, защото не подложки са били предоставени. Тази операция е по-скоро-времеемко и скъпо, и че е необходимо да се проведе през 100 - 120 000 km. Често, нуждата от това идва много по-късно, както и много собственици не са се обърнали към тази процедура.
Двигателите от серията 1NZ на (1,6l), използван в Toyota Corolla 120 вагона на тяло, постепенно започват да използват хидравлични повдигачи, което значително улеснява работата им. Проблемът става трудно за стартиране на двигателя в студено време. След серия от 180 хиляди километра, тя започва да "нахален" клапан корица до главата на двигателя при тези двигатели.
Сред проблемите се приписва такова обстоятелство като "сутрин Trouble Тойота", съкратено UTT - така го наричаха българските собственици Corolla - това е лошо стартиране на двигателя в студено време, и след дълъг паркинг. Тази функция фактически непобедим. Достигането тичам около 110 - 120tysyach км, може да се наложи да смените съединител времето, термостат и заден печат масло върху коляновия вал започва да протекат.
Чрез пробег в 140 хиляди километри, в моторно тяло вагон Toyota Corolla на 120 започва свирещи лагер затягане на колана, обикновено пукнатини накрайник е направен от гума в бобина запалване. След преминаване на марката от 140 хиляди километра, може да има една пукнатина на фланеца на всмукателния колектор, който се намира в близост до педала на газта. Скоро ще трябва да замени всички кислородните сензори. възглавници за поддръжка на двигателя трябва да бъдат заменени, след пробег от над 160 хиляди километра
Toyota 120 notchbacks
Прегряване на автомобила, като notchbacks Toyota Corolla 120 веднага се нуждаят от подмяна на стволови тюлени. След серия в повече от 220 000 км, е имало случаи, progaraniya прием клапани. Запушена горивен филтър вътре горивна помпа, може да причини лошо стартиране на двигателя. Когато затопля двигателя не може да стартира, това означава, че той е починал от датчик разпределителен вал.
Спецификациите Тойота Корола комби 120 са показали, че прекъсване на работа на двигателя, често причинени замърсяване DMRV че стои за датчик на въздушния поток. За да стартирате от 140 хиляди километра, започва лагер шум компресора на климатичната система.
Сравнително рани дизелови двигатели, информация е изключително малка, почти, те не причиняват проблеми на собствениците. Всичко, от което се нуждаете - качество на дизелово гориво и да се направи своевременна подмяна на масло, спазвайте следните условия осигурява дълготрайност и надеждност на дизеловия двигател.
Toyota Corolla Toyota тяло 120 спецификации с мотора консумира 1.4 литра на града около 11-12 литра на 100 километра, по-мощни двигатели от 1.6 литра и 1.8 литра - малко по-малко от 10 - 11 литра.
На поток маршрут се получава при всички за същите 6 - 7 литра. Шампионът е дизелов мотор със скорост от 4-5 литра на магистралата.
1.4 литрови двигатели работят изключително с ръчни трансмисии. Всички други двигатели са перфектно съчетани и с механични и автоматични трансмисии.
Ръчна скоростна кутия, използвана в 120 Комби Toyota Corolla, изисква подмяна на мазнини в него на всеки 50 хиляди километра. А с появата на първите проблеми, някои от собствениците на лице, когато работят само 100000 км - е появата на писък, когато притискането съединител, тя се превръща в източник на стъблото в главния спирачен цилиндър, а в монтажа на педала.
Скърцане при натискане се появяват, когато влага във вътрешността, а те са издадени от пролетта, която връща педала на съединителя. В същото време, тя може да бъде и бучене в самата кутия, неговата "най-слабата точка" - напред лагер на първичния и вторичния вал, лагери и дори трета предавка.
След серия от повече от 120 хиляди километра, понякога имали проблеми смяна на предавките. Съединител тръгва 150,000 км (ако не изгаря чрез). AISIN автоматична трансмисия няма скоро да се обяви като цяло е много надежден. В много редки случаи възникват проблеми преди 200 - 250 000 km. Отделните единици са в състояние да живеят, за да пускате в 600 хиляди километра. Машини, разбира се, не обичат probuksovok, която може бързо да доведе до счупване.
Болест кутии с поредица U - е появата на вой, след маркиране на повече от 120 хиляди километра, източникът стане предния планетарна трансмисия, поради враждебната реакция на сателитите са по осите. Ако такъв проблем затегне опит за ремонт, а след това може да подтикне (пауза), жлеза, както и да се изтръгне на маслото, при което има повреда в съединителя. До пробег от над 180 хиляди километра, може да се прекъсне кабел предавка, тя няма да ви позволи да се върне на предаването в режим "P", както и за стартиране на двигателя, след като паркинг.
Как да плащат за газ два пъти по-малко
Свързани статии