Публикувано от OlegAtor1982
Е, нека се брои, отидете на 4 и да започне да се забавя кутия ще направи 3 превключване до пълно спиране и когато спирачката отваря се счепкаха, отидете на едно и също 4 и да се придържаме неутрален, спряхме, ре г начало на движението включително преносната-в този случай, мога само да видите една предавка промяна, когато се включите себе си трансфер.
Веднага след като натиснете педала на спирачката, съединителя е притиснат, а не 100%, но достатъчно, за да се прекъсне предаването на въртящия момент, тя е обект на правилно инсталиран и работи на съединителя активатора. избор на копчето за забавяне на скоростта не се опитва да се включат всички скорост надолу по ред, ако не сте сигурни, не само се забавя, а именно на спирачката (това не е остър, бърз спиране), например преди кръстовището или просто да спре, той чака за ниска скорост и само включва подходяща предавка или на първо място, ако забавянето е бавна, промяна на скоростта малко, а след това той смята, че просто намалете скоростта, а след това той постепенно намалява скоростта на натискане напред на пазара на газ, за да се даде възможност на съединителя. Ако съединителя на задвижващия механизъм трябва правилно и съединителя корекции няма проблеми, междинното превключването се чувствате не ще, защото съединителя изцеден, ако няма право или очна линия "отиде на гуляй" че хватката се изстисква не напълно, както трябва, тогава ще чувствам идиот като съединителя при смяна на предавки малко по-нататък изцеден, а след това влиза отново в междинната стойност, че тази разлика и точка вие ще се чувствате.
Размерът на манипулация на задвижващия механизъм на избор зависи от гъвкавостта, която правиш, ролка или спирачката все още. В първия случай, че наистина искате поетапно превключване, от една страна, включването на N ще намали преминаването към пълно спиране, но вие губите тракшън контрол по време на забавяне, многократно отваряне и затваряне E ще има по-голямо забавяне, отколкото просто натискане на педала на газта, като съединителят включващ мигновено. Във втория случай, просто размера на манипулация ще бъде по-малко, тъй като алгоритъмът ще спре да чакат спад на скоростта и съответния превключвател предаване.
ddr111. Приветствам. Да, можете да се справят добре в бъдеще може да се отбележи, мрачен кутийка, когато първа предавка (т.е. след няколко секунди ще мигат N). така че можете да се включи неутрална веднага или не. Проверих на личен опит.
Публикувано от tarantul
Веднага след като натиснете педала на спирачката, съединителя е притиснат, а не 100%, но достатъчно, за да се прекъсне предаването на въртящия момент, тя е обект на правилно инсталиран и работи на съединителя активатора. избор на копчето за забавяне на скоростта не се опитва да се включат всички скорост надолу по ред, ако не сте сигурни, не само се забавя, а именно на спирачката (това не е остър, бърз спиране), например преди кръстовището или просто да спре, той чака за ниска скорост и само включва подходяща предавка или на първо място, ако забавянето е бавна, промяна на скоростта малко, а след това той смята, че просто намалете скоростта, а след това той постепенно намалява скоростта на натискане напред на пазара на газ, за да се даде възможност на съединителя. Ако съединителя на задвижващия механизъм трябва правилно и съединителя корекции няма проблеми, междинното превключването се чувствате не ще, защото съединителя изцеден, ако няма право или очна линия "отиде на гуляй" че хватката се изстисква не напълно, както трябва, тогава ще чувствам идиот като съединителя при смяна на предавки малко по-нататък изцеден, а след това влиза отново в междинната стойност, че тази разлика и точка вие ще се чувствате.
Размерът на манипулация на задвижващия механизъм на избор зависи от гъвкавостта, която правиш, ролка или спирачката все още. В първия случай, че наистина искате поетапно превключване, от една страна, включването на N ще намали преминаването към пълно спиране, но вие губите тракшън контрол по време на забавяне, многократно отваряне и затваряне E ще има по-голямо забавяне, отколкото просто натискане на педала на газта, като съединителят включващ мигновено. Във втория случай, просто размера на манипулация ще бъде по-малко, тъй като алгоритъмът ще спре да чакат спад на скоростта и съответния превключвател предаване.
Днес, по-специално проверяват, спирачки 5 в режим M до пълен 90% на хотела е наистина едва ли забелязали Пропуските малки букви peredach.Ostalnye зависи от ситуацията, там не е константа, натискането на педала на спирачката, съответно кутия може да го възприемат по различен начин
Публикувано от OlegAtor1982
Днес, по-специално проверяват, спирачки 5 в режим M до пълен 90% на хотела е наистина едва ли забелязали Пропуските малки букви peredach.Ostalnye зависи от ситуацията, там не е константа, натискането на педала на спирачката, съответно кутия може да го възприемат по различен начин
В режим M, той винаги свързва подходяща предавка при спиране, почти винаги в стъпки, ако не и драматична, аварийно спиране.
На робота винаги ще се усети промяна повече или по-малко, както е в автоматичната скоростна кутия никога няма да бъде, освен ако не са на стойност двоен съединител, както и Ford Foltz. Въпросът е, че мозъкът на 292 по време на спиране на преминаването почти не усещат, или много рядко, но 290 е мозъкът на постоянно отстраняване на мозъка. Особено когато спирачките бавно. В внезапно спиране или не се чувства много, много слаб.
Публикувано от ivan.mironov
Въпросът е, че мозъкът на 292 по време на спиране на преминаването почти не усещат, или много рядко, но 290 е мозъкът на постоянно отстраняване на мозъка. Особено когато спирачките бавно. В внезапно спиране или не се чувства много, много слаб.
Всичко зависи от правилната позиция на задвижващия механизъм и неговите настройки. Компютърът вече работи с тази настройка, ако е лъжа, а след това на 292 ще започне много.
Отиди винаги на ръчен режим, когато го включите предаването пусне педала на газта, в резултат на преминаването случи плавно, без тласъци, а когато скоростната кутия автоматично превключва на по-ниска място смотаняци, тъй като не съм бил ММТ, аз не знам в нормалните граници, тези трусове или нещо с кутията не е в ред, и затова попита пазачът, така че за всеки случай, не се задържат ММТ е възможно да се прибират в неутрално положение. Както се оказва, можете, но с нюанси.
Свързани статии