Недостатъци: след Тойота трудно да изберат следващия вагон
Наистина, наклонен силует предното стъкло, закръглени странични врати, слагайки край на остър скала багажника, и най-важното, по-задълбочен поглед на очите й фарове наподобява образа на кравите, тъй като те се появяват в много анимационни филми.
За да завършите изображението липсва остана само в пукнатините на маргаритки броня лъч или трева в фалшива радиаторна решетка)). Но това е текста на песента)). И текстовете са субективни. Някой Corolla спомням какво друго животно, което не е животно, а който не си спомням нищо, и мнението му ще се присъедини по-голямата съкровищница на такива мнения за безлична японски дизайн кола. Така че аз не смея да кажа нищо, а просто да говорим за тяхното възприемане на превозното средство, в този аспект. Ние сега се обърнем към фактите. Най-малкото, на тези, от които аз бях в състояние да се идентифицират като резултат от собствения си опит на действащи крави.
Малко фон. Аз съм втори собственик на този автомобил. Това Toyota Corolla, аз купих преди пет години, в почти перфектно състояние. И това неукрасена. Първо беше собственик на нетривиален. След като купи нов в Москва и Hottabych го доставя до нашия провинциален град на провинция Нижни Новгород, младият мъж не се търкаля от дясната й страна и наляво, и да изложат на Corolla в гаража, от време на време я изгони за редки разходки със семейството си в лоното на природата. В същото време, живеещи в обратното на част от заетостта на града, той се премества да работи изключително на обществения транспорт, който в отсъствието на огромните задръствания в нашия град, за пореден път говори за неговата не-тривиалност. И тя се изправи, без да виждат бяла светлина в течение на седем години. След това, с пробег от 16000 км преминали в моя времето. За по-голяма сигурност, аз все още я беше откаран в гаража към познатия Automaster диагнозата и след проверка на машината, от майстор на наблюдение яма излезе с недоумение и речи за факта, че това, което е най-общо се вписват в новия автомобил за проверка. Освен напукана от дългогодишна в гумичките, гараж в окачването, кравите произвеждат абсолютно нищо. Така че можем да кажем, че е реалния живот започва през ръцете ми и под моята седалка)).
Смяна на обичайните маслени филтри, аз започнах да карам на нея, без демонтаж. И все пак. Моят първи чужд автомобил. Да, и Toyota. За парите, по това време (340 хиляди. Разтрийте.), Можете да си купите нов Преди, но аз избрах тойотата с багажа на години, но не км, тъй като той не направи никакъв никога не съжалявате. Освен от един момент, сега аз трябваше да свикне с процеса на възлагане на обществени поръчки на резервни части по поръчка, а не при избора на тези от многобройните редиците на резервни части за автомобили, битови, представлявана по рафтовете на нашите автомобили. Сега към действителната колата.
Външно. За него вече казахме по-горе. Не мога да кажа, че мечтата е около Corolla. Но сега осъзнавам, че в края на краищата, има нещо в нея външен вид, който привлича окото, и мисля, че всичко това се дължи на огромните си предни светлини, очите.
Вътрешните работи. Това не е за нищо, казват те. Преди това, машината изглежда повече от вътрешната страна от външната страна. Кой е по-вероятно да се каже обратното. Мога само да кажа, че Corolla и наистина просторният за размера си кола. Особено често не е чул от пътниците, които са пътували на задната седалка, а не очакват такова пространство от автомобили, скромните външни размери. Но няма чудо, достатъчно място за сядане е вертикална и отблъсне седалка на волана на водача не е нещо, което няма желание, но не е необходимо. В противен случай, просто да стане неудобно да седне. Такава е идеологията на дизайнерите Corolla. Отново, за по-лесно придвижване на пътниците на задната седалка, са на предните седалки са поставени високо пързалка, която ви позволява лесно изпълзяват под краката си дори при зимни обувки. И профила на облегалките на предните седалки не са натискане, а не коленете си, а не в тибия пътници. Аз съм с растежа на 181 см. Тихо седи сама с него. Друг въпрос, че позицията на изправено каране, а не за всеки вкус, но аз бях най-собственик време на ВАЗ класика, той не се притеснява. Всички инструменти са подредени логично и на местата си.
Почти никъде да свикне. Аз съм казал нищо за качеството на материалите. И те се вписват. Notorious копчета за контрол на климата са направени от гумирана пластмаса и perescholkivatsya с толкова благородна и приятен опит, че много съвременни автомобили, един клас по-горе, до Корола все още трябва да се развиват. Paradox. Дали тази тенденция. Дори бутоните носещи вторичните функции и са изработени от обикновена пластмаса и текстурирана без стойката и натискането на мек старт. Аз не говоря за копчето за регулиране на звука редовно (макар и само CD) рекордер. Усещането за неговото въртене наподобява този на скъпи стерео система, и това е страхотно. И това малко отношение на премията има много аспекти. Например, една и съща седалка тапицерията. Имах една мисъл да купуват, случаи се превърнали в една покупка обхваща тениски. Рушат пълнежа и потърка тъканта между два комплекта тениски, износени един по един, ме принуди да се откаже от използването им. И Corolla пета година ни носи, без никакви капаци, макар че визуално по никакъв начин не се показва. И това въпреки факта, че аз рядко се справя сама в колата. Това може да се каже и за тапицерията на вратите и материалните подлакътниците. Не намек не е, че в дупката, но дори и носене. По дяволите, може би това се нарича качество. И това е очевидно в подробности, създаващи настроение. Настроението от името на Toyota. на когото арматурното табло ще изглежда старомоден, но за мен, така че е много хармонично и гладка. Дори тя създава чувство на пилотската кабина, а в страната на водача не е разгърнато нищо. Волана прав участък. Не, не на мазнини тънък. Въпреки, че трябва да се отбележи, че това е просто си неща, независимо дали се дължи на стареене, или в резултат на грапавостта на ръцете ми и започна да вземе 120 000. Км. Пусни. От време на време, оставяйки ръцете ми са черни петна материал колело, с характерна миризма химически. В резултат на това, че трябва да си купите плитка на волана.
Engine. Corolla достигна до мен в най-скромна конфигурация. Скромността оборудване докосна и двигател. Те открили, 16-клапанов 1.4-литров 95-ти силна по-малък брат, по линията на Тойота двигатели, оборудвани с VVT-I система - патентована система за променливо газоразпределение, което позволява тя все още не е твърде срамувам от малкия си обем.
Не казвам, че звукът от работата му, изпълнен с благородство, но, най-вероятно, това е прищявка, а обемът публикувани от тях по време на работа. И това просто не е висока. Особено в Corolla е добре шумоизолирана щит двигател. Така че само звукът прониква в интериора, смътно наподобяващ жужене дискретен. И тогава звукът става забележим след пробег от 100 хиляди души. Км. Докато той изтече много малко напомняне за работата си под капака. По отношение на мощността на двигателя, всички все още чувствителни към натоварване кола. Ускорение на Toyota с един шофьор, или с четирима пътници, варира значително, а не в полза на заредения версия. Както е добре, и климатикът не ostaetsya незабелязано, особено по време на силно ускорение. Но като цяло razgonyaetsya Corolla в Прайър (във варианта, когато кабината е не повече от две.) Тегло Corolla без товар е 1165 кг. и че в изпълнението с най-слабата двигателя 1.4. Консумация по време на моето тихо ритъм на движение в града, без задръствания е около 8.2 литра на 100 км. през лятото, и 10 литра с няколко стопли през зимата. Това, по мое мнение, не е изключителна производителност, но приемливо за мен. Мога да кажа, между другото, че двигателят е много чувствителна, номерът на октановото число на бензина. Например, няколко пъти трябваше да запълни 92-ти бензина, вместо предвидения инструкция 95-тото, а спадът в експлоатация мощност е твърде очевидно. Ето защо Лю 95та. Възможно е също така да спомена липсата на малко сцепление в ниска зона на скоростта, но след това се въведе корекции в своите механични предавателни числа на кутията, както е посочено в моя минимална конфигурация на име TERRA.
Скоростната кутия. Очевидно само една малка изместване на двигателя и служи като отправна точка за дизайн инженери, които са развили механизма за смяна на данните. Предавателните числа "къси", което може удобно и по време на ускорение, по-специално на товарен автомобил, но на пистата, които създава определени проблеми. По-специално, при 3000 об, докато се движат в петата скоростна е само на 100 км / ч. А плаване при 120 km / h почти 3500, които естествено се отрази на разхода на гориво. Аз съм казал нищо за това, че звукът на двигателя при висока скорост започва да прониква в интериора. Самата кутия не е да се каже, че първоначално е бил тих, но в сравнение с местни автомобили, може да се каже, че е "тъп". Всички звуци на това, бяха намалени с тънък фалцет, обикновено се появява при шофиране на втора предавка. Сега, с пробег от 145 000. Км. звукът става по-забележима, но най-вече не се отразява на всеки процес на движение или промяна на процеса. Яснота позволи предаването на нов автомобил може да бъде оценена на четиримата сега в навечерието 4-минус. Какво е най-вероятно е свързан с моите експерименти върху смяна на маслото в кутия. Но това е друга история.
Спиране. Е, това е отделен кредит за проектанти на Япония. Браво. Въпреки факта, че в Япония, от това, което чувам от пътя е много добра, но те са толкова конфигурира характеристиките на окачването, които са подходящи за комфортно придвижване и ни по-малко от идеални пътища. Да, това не е спортен автомобил, на който ще се завинтва в завоите, продължите да въртите, докато последният от разрушаването и прецизност точност рулиране не става въпрос за Corolla. Всичко това е, но само в една рамка, в която да се движи колата по граждански среди. Главната особеност е комфорта на окачването. И това въпреки факта, че по-младото Corolla модел в линията на автомобили TOYOTA, способността му да "изгладят" нередности живот и размножаване по нашите пътища, невероятно. Не на последно място, то със сигурност се отрази на гумата, в която се обуват. Тук също имам история, за да разкажа за моите коментари по този въпрос може да се намери тук:
Но като цяло можем да кажем, че спирането изглажда върховете на вертикално ускорение, с други думи, гладка и не неравен, но това не е склонен към натрупване. Надеждност, като синоним на автомобили, произведени под етикета на Toyota и след това разкри, през десетките хиляди безпроблемни километри.
Шумоизолация. Като говорим за звук атмосфера. Японците рядко се различаваха, въпросът особено тиха кола. Но ако говорим за Корола за своя клас, е възможно да се оцени Shumka на 4. Когато скоростта на сто все още трябва да се повиши гласа си малко, когато се говори. Това е до голяма степен се дължи на кутията, или по-скоро, с по-късо предавателно отношение, в което двигателят работи при 3000 оборота в минута или повече. Най-малкото, начина, по който чува по-малко, отколкото в много от съвременните бюджетни чуждестранни автомобили. Поради поне обшивка на vorsopodobnogo материал, който елиминира от звука на песъчинки и камъни, мухи в арката, и се опитва да барабани върху тялото.
Климата. Тук не мога да кажа, че всичко е перфектно. Печати на цар благо. С това, както на вратата и в отделението на двигателя. Какво е най-чист интериор, и безопасността на своята атмосфера. Основният въпрос, аз имам за изпълнението на печка, както и с организацията на разпределение на въздуха. 15 всичко е готово минус. Но тук по-ниска temeperaturah понякога nachinaetsya глазура от стъкло, с нея, дори и горните ъгли на предното стъкло. Може би това е само косвена признак на добро уплътняване на купето. Тъй При стартиране, замразяване успя да спечели. При тези условия, често е желание да изпрати повече топъл въздух в краката, но след измръзване стъклото на ефект е още по-силно изразена степен.
Писане за колата може да бъде дълго време. Но най-вероятно също на тази линия не е много, за да завърши четене). Така че, ако се направят изводи. В Corolla, поне в тялото 120. Това е може би не е най-drayverskogo колата, но достоен за комфорт сред своите конкуренти, както и изключителна надеждност. Разходите са инвестирали в колата за 145 хиляди. Км. тичам, слезе с покупката на доставки, като например масло и филтри. На 70-ти. Км. и 140 хиляди километра. заместващи стабилизатор подпори, топка и опашката върха. Чифт гумени ленти в суспензията с 70 хиляди. Km. Подмяна на предните спирачни дискове с 120,000. Km. Замяна на накладките предните всеки 40 хиляди. Км. И обратно за всеки 60 хиляди. Км.
Свързани статии