Вчера, от 10 до 21:00 със специална сигнализация участва премахване на старата алармата от моя GTI.
Всъщност, всички алармени блокове са били отстранени, всички "ляво" проводници са били премахнати, всичките (всички?) На веригите за фабричните са били възстановени в лежерна вечеря.
Но Карина започна стартиране и 1,5 секунди, за да се бавят.
Бензин помпа не работи, когато се включи запалването и стартера. Мислехме, че някъде ляво реле радио. Ние смъкнаха на цялата машина, но не намери нищо.
Допълнителна намерено:
Бензин помпа 100% работен филтър е чист, той разтърсва прав.
Реле горивна помпа работи на 100%
Релето не е сигнал от ECU.
Веригата между ЕБУ реле на горивната помпа бе съборена и преминава през единица сигнализация. Верига възстановен - няма сигнал. В 10-ия час, което ще достигне гараж си от тел ECU свърже отново към земята, се противопостави на част да изолира екю (Сега бензин помпа винаги работи при запалването).
Планирайте за премахване на ECU, че е възможно да го изкачи монтажници, се прекъсне веригата на подходяща? Или го изгори при чудото на алармата?
Всички усложнява от липсата на електронни схеми е GTI 94-96 години. освобождаване.
Какво друго може да е проблема?
С бензин помпа и нейната верига пълен ред и яснота.
ECU не е сигнал за релето.
Как е възможно това? Или компютърът е дефектен или той получава грешна информация?
Колата вози без никакви видими с невъоръжено око бъговете.
И компютъра тук.
Преди инсталирането на нова сигнализация светлина, тъй като разбрах, че работи тип-топ. Вижте какво "ляво" веригата се отделя и не възстановен персонал. И на първо място се измери напрежението на контакт sootvetvuyuschem компютъра, от който подаване на напрежение към релето на горивната помпа. Виж вериги, посочени в диаграмата. 1 - е отговорен за управлението на помпата по време на стартиране. 2 за осигуряване на релето в щата ON след стартиране на двигателя. Най-вероятно, че във втория кръг проблема, защото Двигателят с вътрешно горене е започнало и по време на писането сергии след 1,5 секунди работа. Следователно реле ключова позиция "Старт" се задейства веднага след като двигателят с вътрешно горене, след като започне ключови връща към комутатора "запалване" е изключен, а оттам и на помпата.
Карина започва и беше 1,5 секунди сергия. Какво друго може да е проблема?
Автомобилът с имобилайзер?
Без фабриката. Забравих да напиша.
И компютъра тук.
Преди инсталирането на нова сигнализация светлина, тъй като разбрах, че работи тип-топ. Вижте какво "ляво" веригата се отделя и не възстановен персонал. И на първо място се измери напрежението на контакт sootvetvuyuschem компютъра, от който подаване на напрежение към релето на горивната помпа. Виж вериги, посочени в диаграмата. 1 - е отговорен за управлението на помпата по време на стартиране. 2 за осигуряване на релето в щата ON след стартиране на двигателя. Най-вероятно, че във втория кръг проблема, защото Двигателят с вътрешно горене е започнало и по време на писането сергии след 1,5 секунди работа. Следователно реле ключова позиция "Старт" се задейства веднага след като двигателят с вътрешно горене, след като започне ключови връща към комутатора "запалване" е изключен, а оттам и на помпата.
Нова сигнализация не е настроен, просто премахнете стария. Със стария sigoy всичко работи, това е компютърен функция се изпълнява. Sigua бе отстранен, сега проблемът в тази схема: няма сигнал.
relyuhi сигнал PC трябва да осигури (веригата 2 в схемата). Маса, а не напрежение.
Свързани статии