Реших да се съберат заедно всички, които са били изразходвани за подмяна
№1. Сам G4GC, за това какво оборудване ще бъде в състояние да го купят, да зависи от други разходи
Събудете се излезе, че пакетът е минимална: двигателят с вътрешно горене себе си, която не е свързана с набор от сензори (които го правят достатъчно често), т.е. има:
- Knock сензор - входящия страна между цилиндрите 2 и 3
- сензор колянов вал позиция - три-изходната страна, до маховика
- датчик за налягане на маслото - An един до дванадесетопръстника.
- сензор разпределителен вал позиция - входната страна, в горната част на главата, в близост до разпределителен вал зъбно колело.
- Охлаждане - три-блок термостат.
Ако двигателят с CVVT, в главата на изпускателна страна, в близост до помпата трябва да бъде Solenoid CVVT, както и сензор за температурата на маслото. Струва си да се обръща внимание на вида на соленоида. защото често прекъсва конектор.
Липсата на някой от датчиците - причина за отстъпки.
Също така на мазна осезател единица трябва да присъства с скоби интактни канал:
- ръката на компресора на обтегачите на климатик (добро влачат, вероятно ще бъде на място)
- алтернатора скоба хукна помпа, генераторът не вървят, а разхлабят на анализа може с малко късмет, както ми се, че е неговият номер 3746123501
- Монтирайте модула за запалване, модулът е свързан към него самия и той само ще получите, ако устройството е в пакета. Сред малкото недостатъци на липсата й - това е едно и също, а вторият балансовата ухото.
в името на конзолата си купих най-евтината единица
Следва в прикачените файлове:
№2 изпускателния колектор. Ако имате идея за легализиране на суап. След един вариант - за разбор търсене Katalikov, за предпочитане от 1.8 матрак (6-12tr за разбор) като едно от основните изисквания на промени в дизайна - липса на понижаване клас на околната среда. Чрез липсва Katalikov банка, КАТ просто не се справя - прекалено очевидно. Нещо повече, това е най-лесният начин, който не изисква заваряване по време на инсталацията.
Ако не въведете доковете, можете да си купите разделител. Открих по Стингър спортове (2-2,5 TR), минус - необходимостта да се готви в корнер.
№3Vpusknoy колектор + газ. Подредбата на елементи само за да продължи с покупката на VC + DZ от Matrix 1.8. Всички други донори, въздушен филтър се намира от другата страна. Имам VC на Elantra, и реших, че ми харесва повече, но когато събранието спира на DZ vauukumnika тръба. ТЕ използва VC + DZ от Eelke или вид пустинен гризач възможно, но ще изисква връзки (за предпочитане не повече 70mm), за да + магистрала vauukumnika промени. Пеперуди клапани също са различни. Аз съм повече от Елка, защото на по-широк канал XX. Зимата ще покаже дали това е толкова важно. На входа на матрака от 95% се прибрах въздухопровод.
Едно изпълнение на началото на канал
Датчици на входа:
- позицията на газта сензор - можете да запазите старите. На матрицата не изисква неговите perepinovka.
- Това е двадесетият, в матрица от 1.6 и 1.8 е един и същ, можете да оставите старите, ако демилитаризираната зона от Елка и вентила трябва да е от Елка.
-Сензор за "въздух". Тук всичко е коренно различна. Ние матраци и G4GC без CVVT е сензор абсолютно налягане (DBP) е настроен на приемника, свърже 4 проводника. При преминаване от CVVT, този сензор маса въздушен поток (ММР), установено в канал 5 е свързан чрез проводници.
Преместете се работи при температура 100 С помощта CVVT, докато единствената опция, инсталирането на пълно работно време SIMK43, вместо Keficio и затова БДМР.
Общо ще започне на Kefiko входа Елка - на входа трябва да се пробие за инсталирането на DBP, на входа на матрака, дупката е вече там. За да отидете на Siemens, е необходимо да закупите БДМР (аз купих на анализа заедно с чипа на шиш).
-Горивна релса, от който и да е донор G4GC, че е необходимо да се уверите, че клапата не е усукан с него, в противен случай ще трябва да се поръчват отделно.
гориво железопътен демпфер
Увеличаване може да се дължи на дюзата. 1.6 и 2.0 са геометрично идентични, но страните имат различни номера. Леко posomnevavshis взе разбор на 2.0. Тези нови пръстени 9252930137
Освен това, свързването на:
- помпа + помпа GUR. Помпа 25100-23022. Аз дойдох без ролка. Макара Pump Помпа GUR 2522123001. Освен това, вместо с помпата е за свързване на колана им. С помощта на помпа на GUR G4GC, по-прост, не изисква заваряване и монтаж. За да се запази на помпата от 1.6 ще има дясната ръка, както и свидетелство за управление на ролка, монтиран на вала на помпата. Ако помпата Гур 2.0 и след това ролката трябва да бъде върху него. Ролките са различни, различни колани. Между другото колан 1.6 вече не е подходяща, по-малко. Новият продължителността ще зависи от дебелината на новата конзола, AVX13X700 не беше достатъчно очевидно необходимо AVX13X710
Е, на зъбните ремъци и ролки, разбира се, че е по-добре да се промени, независимо от техния вид
Зъбни ремъци - 5457XS
Каишка генератор помпа 4PK878
Колан kondeya 4PK850
Всичко е Гейтс - в оригиналните им опаковки Hyundai - KIA Те също са
Валяци 2481023050 и 2441023400
Можете също да промените и вложки. Това не е необходимо винаги е силно зависим от вътрешните пистите двигатели с вътрешно горене, но кой ще го кажа точно. На добър износване може да оцени опитен механик. С тях не е толкова прост набор от 5 комплекта, за целия състав, т.е. не поправен - размер на отвора и стандарт. Различават се по микрона в каталога са цветни и / или буквени кодове. Размерите на вратовете на коляновия вал и цилиндър блок на места, технологично имат грешка. В завода е измерена както и да изложат на подходяща вложка. И в един двигател може да се окаже, че целият дъгата. Тези размери са нанесени на крайната лазерно гравиране колянов вал противотежест и в долната част на цилиндровия блок. На коляновия вал прилага етикети за основните и мотовилката списания.
Но след 60-80-100- ... TCM изпълните тези микрона вече развити. Сложих всички черупките на един и същи цвят.
- Втулки 2306023640
- вложки местен 2102023340
Комплектът включва две половини, едната колянов вал списание. Т.е. манивелата трябва да бъде 4, 5 местен (общо 4, като в централната врата на канала за доставките на петрол е различен от другите, номера му в директорията, не можех да си намеря старата левица)
Също така се препоръчва всеки път, болтове на главата на цилиндъра, за да поставят нови. Има 2 вида на 2232123000 и 2138123002. кой кой е, аз не мога да си спомня. Но често се използват някои болтове 2 и 3 пъти.
Когато преградата е необходимо да не се забрави за вентила. Най-малко ги инспектира за наличие на черупки, и на възможно тях preteret.
Е, след събиране, и за предпочитане след началото е добре да се коригира пропуските на времето.
теглителна връзка на 2,0-долу. Тя е с по-голяма площ
Освен това, на мотора отстранена, е ясна причина за смяна на съединител. Счепкаха за първи път грабна набор от 2.0. Проблемът е, че те имат възвръщаемост на притискане на кутия. Аз трябваше да се откаже от допълнителна см в диаметър, и там е, че има:
- на съединителя MBC553
- Съединител Диск MBD021U
- Releaser
, Е необходимо да се подкрепят матрака от 1.8 до Преместване на място
Така че в заключение всевъзможни неща
- Задайте BB проводници 2750123B01
- свещи 4 броя 0242236544
- въздушен филтър YUMI049
- маслен филтър AMDJFL66
Течности:
моторно масло 3+ литра
6+ литра антифриз
Ами да Motor отиде, ние трябва да мислим за промяна на мозъка, от банална мига, преди да замените на SIMK43 или друга алтернатива. Но за отделна трета част.
До крайната цена, трябва само да добавите стойност на извършената работа. Това всеки индивид зависи от това, което той може да направи, и колко гладни услуги.
Свързани статии