Продължавайки разговора за техническите характеристики на актуализираната Peugeot 308 - инженери старателно работеха над дизайна на колата. Въпреки че схемата с предно Макферсън осанка и задна торсионна греда е останала непроменена, тя загуби 25 кг от теглото, но придобива стоманобетонна предпазна клетка. Тъй като захранващият блок предлага същите четири бензинови и дизелови двигатели, както добре. База бензинов двигател извежда VTi 98 конски сили. Но 1.6-литров двигател се предлага в три версии: на VTi 120 к.с. и турбо THP 156 к.с. и 200 к.с. за версия GTI. В дизелови двигатели HDi линия включва: обем от 1.6 литра, който осигурява захранването 92 и 112 конски сили и обем от 2.0 литра и 150 и 163 к.с. С изключение на 200-силна единица, която работи изключително в тандем с шестстепенна механична предавателна кутия, а останалите двигатели са оборудвани с двете пет- и шестстепенна механична трансмисия, както и електронно контролиран шестстепенна трансмисия полу-автоматична скоростна кутия EGC с ръчен режим. Най-вероятно по-голямата ефективност на горивото двигателя ще осигури рекуператори на енергия при спиране и изключване на двигателя при спиране на системата. Основното нововъведение в гамата от двигатели в дясно е хибрид единична мощност от 112 к.с. който snaschen "микро-хибрид» е-HDi система. Тази система не само ще подобри горивната ефективност, но и да се грижи за околната среда, тъй като емисиите на въглероден двуокис от само 98 грама на километър.

Peugeot 308 се отличава с отлично управление, гъвкави двигатели. Само труден и енергоемки спирането разваля цялостната хармония. Но тест катастрофа на Peugeot 308 е солидна топ пет. 308-мо "голф" е проектирана в ярко ново, но разпознаваем, стил Peugeot
Peugeot 207 продадени в България за повече от една година, така че появата на Peugeot 308, първата "френско-голф" не изненада никого, а някои дори се чувствах малко не на място е подобна на по-младото модел - ако погледнете на Peugeot 308 строго отпред. Същото е и с облекчение изпъкнали качулка в рамка от хром емблема, постепенно се превръща в линията на предните колони, като дълги, тесни фарове и "усмивка" в горната част на бронята. Единствената разлика - друга структура protivotumanok. На обратната страна на Peugeot 308 колата е направено с много вкус и в хармония с останалата част от дизайна, но стоповете също напомня на някои японски модели. Но в профила на колата и разпознаваем знак, е особено интересни погледи podshtampovki ръб по дължината на страната. Този на пръв поглед незначителен детайл придава вид Peugeot 308 някои находчивост, дисциплина и дори спорта.
Да бъдеш зад волана на Peugeot 308 - първото впечатление е, че тази кола е по-голяма от голф клас. Този ефект се постига чрез по-напред от предното стъкло и интериорния качеството на изпълнение. Тест Peugeot 308 седан е украсена с ярко мека пластмаса интересна текстура
Считан за Peugeot 308 (Peugeot 308) - най-крайните конфигурация, включително 17-инчови алуминиеви джанти с нископрофилни гуми, стъклен покрив, голяма звукова система, разтегателен център на арматурното табло цветен монитор на бордовия компютър и пълен набор от други възможности. Под капака на Peugeot 308 - 1,6-литров бензинов турбо двигател и четири gidroavtomat.
Необходимо е да се каже, че, разработен съвместно с BMW, четири-цилиндров турбо двигател произвежда взривно специално изживяване, но е угодно дори пъхна в целия диапазон на присъщата atmosfernik по-голям обем. 140 л. мощност на двигателя е достатъчно за един динамичен градско шофиране и високоскоростен изпреварване на пистата, но остарели и много внимателен "автоматични" разваля цялата картина - ще трябва да се мисли чрез маневри по-рано.
Както може да се очаква, като припомни предимствата на 307-то, новото Peugeot 308 доставя същото удоволствие от шофирането. Това не е изненадващо, тъй като 308-мата построен на платформата ти 307 и дизайна на шасито като цяло е останал почти едни и същи. Управление Peugeot 308 точен като права линия, и криви на наклона на друг - това е правилно поставена в зависимост от страничното ускорение точно информиране на водача.
Но удоволствието от шофирането на Peugeot 308 може да бъде получена само от гладък асфалт. На, но обща за България, счупени пътища, това не става толкова удобни. Фактът, че спирането на Peugeot 308 се определя на идеалната пътна повърхност и там тя притежава голям автомобил без ролки в завоите, но се справя зле с дупки, често дори преди разбивката - особено от това, че пътниците на задните седалки страдат.
Разбира се, това може да се дължи на факта, че тестът на Peugeot 308 е добре зареден и оборудван с нископрофилни гуми. Но това няма да стане - тестване на Peugeot 308 в атмосферен двигател, ръчна скоростна кутия и на пълен работен ден на 15-инчови джанти - стана ясно, че голяма част от разликата там. Между другото, това оборудване изглежда още по-привлекателна, отколкото turboversii с пистолет. В смисъл, че на атмосферен обем 1.6 литра лесно дава 120 к.с. и той е от същия впечатляващо ниво характеристика на цялата гама, но за цената е много по-евтино

500 хил. Разтрийте. (Основно оборудване), а най-лесните Peugeot 308th турбо и "автоматични" по-скъпо с 15 хиляди. Рубли. Ако автомобилът е оборудван с най-различни варианти, е възможно да се постигне процент на до 900 хиляди. Рубли.

В резултат на това ние може да донесе, че Peugeot 308 има много положителни аспекти - ярък дизайн, удобни и висококачествени интериор, добра динамика. Но ето гладкостта 308-то могат да задоволят само тези, които управляват на идеално гладка асфалт или са готови да се помири с твърдостта на окачването в замяна на отлично управление. И цената на 308 е малко прекалено голям - в момента на българския пазар има някакви предложения интересно.

Спецификации Peugeot 308 1.6 VTi

* Време Ускорение от 0 до 100 km / h (INC / ACT) - 10,8 / 13
* Максимална скорост км / ч (INC / ACT) - 195/188
* Разход на магистрала L / 100 km (INC / ACT) - 5.2 / 5.7
* Разходът на гориво в л / 100 км (INC / ACT) - 9.3 / 10.3
* Разходът на гориво в комбиниран цикъл, L / 100 km (INC / ACT) - 6.7 / 7.3
* Резервоар за гориво капацитет - 60
* Освобождаването на СО2 в комбиниран цикъл, г / км (INC / ACT) - 159/174

* Тип - бензин L4
* Обем, сс - 1598
* Местоположение клапани и разпределителен вал - DOHC
* Bore, удар, mm - 77 х 85.8
* Мощност, к.с. (KW) в г / мин - 120 (88) / 6000
* Максимален въртящ момент Nm / об - 160/4250
* Брой клапани на цилиндър - 4

* Тип - ръчна скоростна кутия / автоматична скоростна кутия
* Manual - 5 скорост
съотношения Ръчна скоростна предавка (за предаване - номера):

о 1 - 3454
о 2 - 1,866
О 3 - 1.29
о 4 - 0,951
о 5 - 0,744
* Автоматично - 4 скорост
съотношения Автоматична скоростна кутия скорости (предавателни числа -):

о 1 - 2,727
о 2 - 1,5
О 3 - 1
о 4 - 0,712
* Диск - предна

* Клас на тялото - C
* Брой врати (места) - 5 (5)
* Коефициент Drag (Cx) - 0,3
* Каросерия дълж - 4276 X 1815 X 1498
* Междуосие mm - 2608
* Track предно / задно, mm - 1536/1531
* Клиренс (клирънс), мм - 190
* Ограничаване на тегло, кг - 1277

1287
* Местоположение на двигателя - отпред, напречно
* Размер гуми - 195/65 R 15

* Предно окачване - независимо, пролет, тип McPherson с antiroll
* Задно окачване - полу-зависим, пружина, с торсионна греда

* Предни спирачки - вентилирани дискове
* Задни спирачки - диск

Очакваната цена на дребно на хечбека Peugeot 308 от

В нов стил само леко засегната разпознаваем облик на SW Peugeot 308. Повишена малко декоративна решетка с хромирана рамка и отделяне своята пластмасова лента напротив, стават по-тънки. На него са прехвърлени на точката за присъединяване на регистрационни табели, така че сега тя се намира над земята. Леко променена формата на предна броня пола. В капака с характеристика V-образна vyshtampovki притъпен ръб, както и ъглите на предните фарове, и черен лак повърхност сега показва подобрена емблема лъв.

Друга разлика - това LED дневни светлини с форма на бумеранг, който е ограничен от мъгла. Въпреки това, в проста тапицерия функция дневна светлина осъществява по стария начин - с помощта на отделни лампи в основните светлини. Зад промените са ограничени до това, което се появи на лентата на вратата на багажника хром, промениха логото на марката, Peugeot преместен надпис под емблемата и броня формата на задния беше малко по-различна. Довършва на външния вид на новия дизайн на колелата.

Вътре, актуализираният Peugeot 308 SW е трудно да се намерят някакви различия, но те са. Нов колело със скосени долния ръб сегмент, оптимизирана комбинация от устройства, както и нова мултимедийна система за контрол единица, и климата. Малко се промени опции апликации, и по-богата версия броя въздушни възглавници за увеличен до осем парчета.