Моторът не проблематична, въпреки че маслото е лошо метра износване турбина потоци, както и проблеми с бобини за запалване и сензори. Но не се тревожете, защото, както с него се сблъскват като собственици на Volkswagen, издадени в този период от време.
Контролът на електрониката на двигателя, често не работи в 110-членния TDI, въпреки че случаите на липса на сцепление се появяват и в други версии, така че не бъдете критични към проблема. Въпреки, че ремонтите не винаги са лесни, но тези, които са изправени пред този проблем в колата си, се препоръчва да посетят квалифициран сервиз, който бързо разпознава проблема и няма да създаде разходи, опитвайки се да се определи причината за пипане и промяна на елементи електротехници и други резервни части.
Собствениците на Skoda Octavia трябва да имат предвид необходимостта от време, за да служат на системата за разпределение на природен газ. С други думи, купуват резервни части за skoda.parts-Киев, и това времето колан от ContiTech времето и видео от SKF в крайни случаи INA. Подмяна на части автоматичния проведе не по-късно от 60 хиляди километра, е препоръката на практика.
Спиране е добър и много издръжлив. Те могат бързо да се износи венеца, и стабилизатор връзка. Положително качество на разходите за ремонт е, в частност, е наличието на носачи със сменяеми сачмени лагери. С покритие на тялото не се страхува от ръжда. Първи лезии трябва да се търси на вратата на багажника, както и на радиаторната решетка и по ръбовете на задните крила.
Skoda Octavia части запази цената и не без основание. Докладване на произшествия потвърждават, че чехите успяха да създадат много надежден автомобил, който TUV съобщава в първата половина, няколко пъти над Голф и А3.
Аз също трябва да се добави, че първото поколение Skoda Octavia, по-добре е технически по-напреднала А5.
Свързани статии