За какво се случва с пилотите и стюардеси на гражданското въздухоплаване след нападението, да ги пуснат по силата на закона на броя на годините, казва член на Президиума на Сдружението на екипажите търговия в България, член на Обществения съвет на Държавната Дума Уили П. Vechirko.
За какво се случва с пилотите и стюардеси на гражданското въздухоплаване след нападението, да ги пуснат по силата на закона на броя на годините, казва член на Президиума на Сдружението на екипажите търговия в България, член на Обществения съвет на Държавната Дума Уили П. Vechirko.
Възраст - пречка?
PILOT има право да се пенсионират, лети в продължение на 25 години. В действителност, това е правилно. Работата наистина смъртоносни. В пилотното действие на силна нервна претоварване, смазва морална отговорност за безопасността на полета, той е бил няколко пъти на ден скок на часови зони, се чукат на нормалния ритъм на живот, попада под влиянието на повишена радиация. Всичко това води до факта, че в добро отлитат навреме, той ще седне на вилата, на цветята, за да се възхищаваме, тачат че не му здраве. В съветските времена, всеки пилот е задължително за сметка на държавата изпраща веднъж годишно в санаториум. За лети назад и напред, за да го Министерството на гражданската авиация, и семейството му плати, тя също така заплаща 50% от стойността на пътя.
Разбира се, небето надделява да се раздели с него - мъчения. Ако пилотът може да отиде по здравословни причини много строг медицински преглед, а след това задържан на кормилото на петдесет години, но със сигурност в по-дългосрочен план - е малко вероятно. И да замени го бяха съгласувани серия млад: много летящи училища изхвърлени всяка година в пазара на труда "смелчаци" жадни за небесен романтика и сродните значителни привилегии на. Лошо, ако - заплатата от 350 до 1200 рубли (това е, когато земята работник - 120!), Ранно пенсиониране, но на някои: половината повече от средното! От 180 до 250 рубли ляво, в зависимост от заслугите. Уви, минаха тези дни.
Сега летящи училища, вместо предишната четири дузини наляво, те отделят 50 души на година, но не както преди - най-малко веднъж на всеки 250 Да завършили през последните две години е в очакване на две години и практиката на възможност замах - нямали пари за керосин! Докато Държавната дума по настояване на синдикатите за полет не е нужно да бюджет допълнително пари, така че на земята и седна. Да има: преди състезанието в училището е имало повече от 20 души на място, сега не е на ума и знанието е избран и здраве - че най-малко един Zdorovenki намерят, ние имаме около хиляда болната разклати.
Е, кажете нещо и примами пилоти в нищо специално в чест. Днес в небето не са измазани с мед. Частни авиационни компании, които искат, и порти. Те ще кажат до Ню Йорк и обратно да летят, и летят, където каза един ден! Въпреки това, заплатата на екипажите на въздухоплавателни средства в някои големи авиокомпании достига 35-40 хиляди рубли, но в малко нещо - като автобус диригент в Москва! Командирът на въздухоплавателното средство за 5000, както и всички. Не са ползите и санаториуми. Освен това, когато изцедени като лимон пилот все още да е на земята (нека си го кажем, това е много по-близо до увреждането от три до четири показатели, отколкото му се искаше!), Той ще получи. 1800 рубли пенсия!
Броени - до сълзи.
В наше време, хората са строго разделени на "повече или по-малко равни." Ето, например, служител на правителството ще се пенсионира и ще получите 75% от заплатата му. Неговата пенсия е наистина свързан с текущото ниво на заплатите на длъжностните лица от същия ранг. И това е нашата (и letchitskaya) труда стотинка обвързан с фактор, но толкова умело, че дори и тест пилот, рискували живота си всеки ден, но пенсиониран отдавна, когато заплатите са много различни, повече от 2,5 хиляди на месец няма да видите ,
Carrier-в-закон
КОМПАНИЯ-носител гледа преди всичко върху техния интерес. И интересното е, че стюардесите са млади и красиви, и пилотите не са се бяха вкопчили на кормилото до смъртта си. Но стюардеса "на място", продължава да излиза без никакви скандали - позицията на инцидент на 10 години, той е нараснал с размер от съкровищницата на 46-то под формата на размер, е спечелил правото да се пенсионират с четиридесет и пет - и напред, за да намери нов светло бъдеще. Ако започнете да работите в 20, тя отиде до 32-35, така че все още пълен с живот дошъл да избере нов път. Разбира се, също така е трудно. По неофициални статистически данни показват, че около 70% от тях нямат земен достойни условия на труд и не може да се намери. Но въпреки че здравето не е като счупен като това на пилотите. Между другото, никой в изчисляването на стюардесите, когато обръщат все повече denezhek от които посочените по-горе, тя не приема не е позволено.
Но пилотът знае твърдо напусна самолета - станал просяк. В края на краищата, въпросът не е, че работа на никой друг не иска. Не може! В Москва, обаче, е някак си успя да се успокоят, да речем, чистач някъде, здравето на човека, без значение какво твърдение не може да бъде повече, но в периферията на работата няма никакъв. Така че, за да го заради колелото, за да бутам, работодателят се впусне в най-различни трикове. Така например, внезапно обяви от авиокомпанията, че всеки, който е достигнал пенсионна възраст и остави сами по себе си за 3 разпределени за това решение месец ще плащат допълнително хиляди рубли пенсия. Веднага повдига два въпроса: първо, дали някой прави изследвания, колко може да предложи, да напусне? Може би осемстотин съгласни, а може би и три хиляди малко? И второ, кажете ми какво е по-лошо, тези, които са си отишли преди и за здравето, отколкото тези, които сега и за допълнително хиляди? Защо добавка за пенсионерите и други, повечето от тях на инцидента и не по-малко болни - figushki? Нелоялна.
В "Шереметиево" Бях изправен пред група от пилоти пенсионери, които дойдоха на конференцията на профсъюзите, всички толкова тъжно. И в старата униформа - пагони само otporoli да пластмаса, вместо на метални копчета, зашити, това е неделя костюм. Нова купите нещо не позволява пенсия. Старата, болните, загуби всичките си спестявания, изоставен. В очакване на справедливост.
Седнете в креслото, да започне да бръмчи мотори, хубаво малко стюардеси показват как да се използват средствата за спасение, надеждна баритон на високоговорителите каза, че ви посрещне на командира на кораба, полетът ще се състои на определена височина. Можете издърпайте хартията, отидете дълбоко в четенето, и не гледам стюардесите, треперене пред носа си, кислородни маски. Една много добра причина, между другото! Знаете ли, например, че в България повече от 230 авиокомпании, голям - малък, а повечето от непълнолетния не е достатъчно пари, за да се актуализира стареене самолети, пилотът често вместо него, предвидени в законодателството на работния ден осемчасов държи кормилото е много по-голям, че в случай на авария, той трябва вземе правилното решение и да разположи в дясната страна на неговия, меко казано, не нова кола с триста и петдесет пътници на борда за 5 секунди? Ако знаете, че всичко това, не е нужно да изглежда странно на твърдението на един съвременен писател: "Страхувам се, че съм в България се вози на влаковете по тези самолети често попадат .."
Свързани статии