megaNash написал (а): Може да помогне INFA. Климатик не работи - релето се натисне, когато захранване на компресорите на хладилника директно, компресорът работи, за да се охлади, а съединителят не е primagnichivalas през реле. Проверих един куп кабели, в крайна сметка заменя релетата и тя работи. И дори да не работи с bibikalka счупен ключ. Забелязал подобно нещо - когато тя се счупи реле стоеше в блока, колата се бореше шок при докосване на вратата, например =) на мястото на релето и спря да ме бие)
Така че може би в случая с реле.
Днес ще се опитам да се тества на релето.
Vital написал (а): Релето може да се провери в последния завой. Тъй като се счупи релейни са изключително редки. Ако изпълни печка резистор (кондензатор не той, и резистор), а след това да го премахнете и да се провери. Проверете отново всички предпазителите в системата за отопление, свързано 3: габарит, ECU IG2 и HTR. Ако всичко останало няма проблеми, арматурното табло показва правилните проверки само HTR. Но най-важното е, повтарям, проверка на резистор. Той може също да бъдат обхванати.
Най-вероятно съм пропуснал нещо. Струва ми се, че мога да не е обходила навсякъде тестер ((
Vital написал (а): Релето може да се провери в последния завой. Тъй като се счупи релейни са изключително редки. Ако изпълни печка резистор (кондензатор не той, и резистор), а след това да го премахнете и да се провери. Проверете отново всички предпазителите в системата за отопление, свързано 3: габарит, ECU IG2 и HTR. Ако всичко останало няма проблеми, арматурното табло показва правилните проверки само HTR. Но най-важното е, повтарям, проверка на резистор. Той може също да бъдат обхванати.
Resistor, която се регулира скоростта, а vinovat.naydi го свали и да види. Трябва да има един транзистор. Попаднах на тази на Nissan maksima.tranzistor vzorvalsya.perepayali всички zarabotalo.na Auris също имаше подобен проблем
Ако тези Auris и Максим беше климатичен контрол - има губернатор електронен скорост (добре, че е с транзистор, както ти каза ..). И с копчето, че трябва да стои само един блок с много резистори. Най-малко 120-х, така че 140 не знам точно, но мисля, че както добре.
Homber написал (а): Резисторът се проверява на контактното съпротивление е. Но напрежението върху проводник към резистора и вентилаторът не е предоставена. Напрежение се подава към релето.
След това направете следното: Ако релето идва напрежение (не на реле бобина, а именно контакта), извадете го и джъмпер за късо съединение тях затварящи контакти. Ако всичко работи - проблем в релето. Ако релето щракне, но така или иначе нищо не работи, можете просто да се свържете с обгорен му. След това просто ще му се занимава, и чисти контакти.
Всички ние решихме. Проблемът беше бушона в отделението на двигателя. Той не е лесно, стига такова прозрачно покритие, като единствената промяна напълно. Пренесена отделен предпазител. Всичко работи. Едва сега трябва да се промени на мотора, ужасно препълнен. Мисля, че скоро ще дойде Хан.
Homber написал (а): Не се реши. Проблемът беше бушона в отделението на двигателя. Той не е лесно, стига такова прозрачно покритие, като единствената промяна напълно. Пренесена отделен предпазител. Всичко работи. Едва сега трябва да се промени на мотора, ужасно препълнен. Мисля, че скоро ще дойде Хан.
А казват, че всички сме преди проверката.
Motor smazh (течно масло върху вала на ротора neskolko капки), и то ще бъде много дълго време, за да служи.
Господи, почти същото положение, само по "магически"
печка понякога работи, понякога не работи - живеят живота си
saloh X на "krutilki" (не в климата)
1) се проверява всички предпазителите под жабката и под капака, като всички цяло
всичко останало в произведенията на автомобили
Може да съм пропуснал нещо, но тогава ще фурна не работи?
само в случай, променя и става 25 нагревател (нищо не се промени)
2) се отстранява двигателя вентилатор, свързан директно към батерията - хладно
Опитах се няколко пъти - той се превръща без прекъсвания в запалването
без шум, без пращене, като цяло не е заседнал нещо
но теоретично, то може да се "повреди" - от 100 опита, не са включени в 10, нещо такова
Хайде да отидем по-нататък
3) започнах да се измери напрежението на черния проводник. който се заби в двигателя
OFF = 0 V
позиция = 1,2,3,4 от 11.3-11.9, в който не се променя от тази скорост сърф. и след като изключите и скоростта
Нормално ли е? какво трябва да бъде минималната стойност?
Аз ще добавя повече стрес за края
докато не отиде по-далеч
4) започва да се измери вентилатор резистор фурна
Посочени в ръководството, тип 2 (страница 266)
Код: Избери всички (тип 1)
съпротивление
1 -2
1398 - 1605 Ом
1- 3
0,465 - 0,535 Ом
1- 4
3069 - 3531 Ом

(Тип 2)
данни
съпротивление
1-4
3069 - 3531 Ом
3-4
1398 - 1605 Ом
2-4
0,465 - 0,535 Ом
Сменете фен резистор, когато съпротивата е cheniyam познания, посочен в таблицата.
Аз не разбирам какъв тип ми, ако знаете, кажете ми, моля,
Измерих съпротивлението и така и така - не съвпада с посочените в ръководството
така че мисля, че е време да се търси нов резистор или до следващо копаене?
5) се добавя към друг напрежение
Чудех се защо понякога motorichk върти, понякога не
I включва няколко пъти / изключване и всеки път измерва напрежението
Това се случи по този начин:
На печката - тя работи
черен разтегателен тел измерва = 11,9 (11,6 пъти)
На печката - не работи
също дръпне черен тел отмерена = 11,5 (11,3 пъти)
това е, ако тя е по-ниска или равна на 11,5 V не работи, ако горните не
6) Аз все още имам малко запалване "навиване" (може да не е съвсем по темата)
тя може да бъде свързан към печката? или с разлика, която се подава в печката?
печка за дълго време "не работи" на 3 седмици
и вчера вдигна ключ (не много) и печката изведнъж спечели!
но все пак с течение на времето от около 10 3 пъти не са включени
Свързани статии