От този пост ще научите:
- който се зарежда с вода в 737,
- как и защо тя се оттича,
- без документи характеристики на процеса, което никой друг не се показва информация и да каже,
и накрая,
- защо опашка, образувана от очила.
Защо е необходимо да се оттича водата?
1. лято - най-вече да не се застоява в резервоара с дългосрочния паркинг.
2. зимата - за да не се повреди системата тръбопровод на замръзналата вода вода. И за по-бързо система затопля и размразява.
Противно на доказателства и становището на производителите на технологии, изпомпване на водата от самолета няколко nontrivial и има някои особености.
Преди отводняване на Боинг-737 трябва да дръпнете AZSy храната си.
Така че ние извадете захранващия кабел към резервоара за топла вода не прегрява без вода.
AZSy са на панела зад капитана, в долната част:
Една за всеки тоалет.
Сега можете да започнете да всъщност потъва.
източване се контролира с вода бар в задната дясна част на корпуса, зад отделението задната багаж.
От този прозорец и вода и облечен.
Виждайки този панел:
- лявата зърното зареждане вода (затворен)
- в горната част се запълва отново на кран писалка
- Точно дръжка мивка кранче
- дъно (Krasnenkoe) - безконтактен клапа магнитен сензор затворено положение. При затваряне капак ключ изпраща сигнал към електрическата компресора нагнетяването водния резервоар с въздух (за създаване на налягане на водата в системата).
Облечен и изцедени вода, като се използва една и съща машина.
На бензиностанцията няма нищо интересно - Свържете маркуча, включен крана, и изчакайте, докато тя ще излея на резервоара за дупка преливник. капацитет резервоара за гориво - около 170-200 литра.
Водата се оттича към друг танкер на една и съща машина.
Отворът за изтичане (това е същата като тази за преливане) в близост до капака на зареждане
се завинтва в адаптер с резба, маркуч свързан с него, отворите изпускателния вентил и водата се влива в устройството.
Обединена и всичко?
Не съвсем. След повече от тривиални нюанси започват.
737 също има предна точка по-добре да се сля вода от системата на предните водопровод.
Това е само в горния ляв ъгъл на снимките може да се види и тази дупка:
За да се оттича водата през тази точка, е необходимо да се получи под мивка пред тоалетната на (по-дълбока) и завъртете кранчето червен флаг:
Prysnet вода, а след това просто се движат по дъската в системата на правото на дъното въздушно предупреждение за сблъсък във въздуха (ТАД)
От тази гледна точка обикновено се сливат трохи.
Но рано, за да се отпуснете - забавно току-що започна
Затварянето на този клапан се затваря клапан панел за източване на вода, клапата на капака панел,
и създаване на въздушното налягане в резервоара чрез завъртане на кървене климатична система в APU.
Ако самолетът е с въздушен компресор за повишаване на налягането в резервоара, проблемът е опростена - не можете да включвате климатик.
След това, през което преминаваме всички кухненски и тоалетна и зачервени кранове.
След това беше, че имаме нужда от очила и оставени проводници.
Факт е, че в маркуча да след източване на водата в мивката е все още вода. При ниски температури може да замръзне и да се прекъсне маркучи. Или просто не се затопли преди заминаването.
Ето защо, някои авиокомпании показват своите стюардеси да блокират кранове за вода десет минути преди кацане. За остатъци слят вода въздух под налягане от кабината.
Така че е по-добре, а вие се отцеди чаши за вода или използвайте, ако има такива, чаши kofemeykerov.
В наслада във факта, че след като зачервяване на вода остава в системата.
Тя бълбукат в kofemeykerah, бойлер и различни други тръби; но не иска да се следват
Ако напуснете самолета по такъв начин, в студ, тръби замразяване на някои маркучи могат да изтекат, и в допълнение на цялата система води до напускането не просто ще се размразяват.
Поради това е необходимо да се слеят всички и очисти системата.
И това ще ни помогне по странен начин.
За пълно оттичане на водата от бойлера трябва kofemeykerov и източване чрез студена вода кранче близкия затворено положение на спирателен кран за подаване на вода (в кухнята или тоалетната)
Грубо това изглежда така:
На първо място, източване на вода при чешмата е отворен, а след това на припокриването на крана и източване на налягането на въздуха на kofemeykera.
Вода сливане не е редовно сливи (която има не замразени), както и в чуждестранна капацитет.
Ето как изглежда батерията на кухни и очила
Ако има чайник или чаша, проблемът е малко по-опростен.
Операция "отворен спирателен кран - вентил - източване" се повтаря дотогава, докато не отида чист въздух.
Обикновено, най-малко десет пъти. Всеки кран.
Ние правим едни и същи във всеки гардероб.
Водата от очила или чаши сливат в тоалетни тоалетни.
От нея тоалетна яма след това може да се източи канализация камион.
Освобождаване от отговорност продухване на всички самолети, които в един човек отнема най-малко един час.
Когато навсякъде всичко неизтрит отидем под самолета и изпускателният клапан да духне останалата вода.
И когато всичко взриви всичко най-хубаво отново да изпускателният клапан се затваря и отваря пълнене кранче.
Това, дори и ако крановете замръзват, водата все още е за зареждане с гориво.
И тъй като тя е заредена с топла, а след това, преминаващ през вентила за пълнене размразят го и той ще бъде в състояние да се затваря добре.
Преди зареждане на въздухоплавателни средства през зимата топла вода от един час до две или три. И тогава цялата система може да не веднага се затопли, а някои ще отстъпят само по време на полет.
Най-лошото от всичко затопля тоалетни. Ето защо, след очистване на системата на спирателни клапани и кранове в кухни също е по-добре да се остави открита. В противен случай, се замразява, а преди заминаването им не просто ще коляно.
Тук са нашите специално зимни условия, А-ха.
От особено значение пълно източване става около -10 ..- 15 градуса.
Както винаги, благодаря Boeing за модел недостатъчност.
Моля, споделете с нас запис с приятели. Благодарим Ви!
Свързани статии