История хеликоптери започнаха в следвоенна Америка. Young мобилизирани американците по някакъв начин ще се открояват от безлична "гражданското" маса. За тази цел, те излязоха с вариант премахне всички "Екстра" със своя "Харли" и "индианци".
Промени докосва първо масивните крила. Тези, които са по-практично и по-малко радикална в желанието си да не бъде "като всички останали", остава само една малка част от тях, от друга страна с това парче напълно. Допълнителна настройка мода достигна резервоара, което го прави просторен минимум, за да се намали теглото на превозното средство.
Двойна седло, както се оказа ненужно. На негово място ще се постави единен с пружини, често заснети с велосипед. Най-смели набор строго седло закъсал с твърда задна ос. Но този вариант е по-рядко срещан.
Кормилото хеликоптери за получаване на високо - това eyphangery и различни дизайни на предни вилки намалиха до ъгъл от 45 °.
Нека сега разгледаме практическите аспекти на вземането си "кон" в хеликоптера.
Ние трябва да започнем с spitsovannogo за търсене и тесен задното колело. За този вид размер на гумите хеликоптера необходими 130-150, по-големи дисплеи от този клас на мотоциклет. Тогава размерът на колело определя промяната в задната част на рамката. По принцип, това ще бъде достатъчно на две заварени <-образных конструкций, которые заменяют стандартный маятник.
Седлото, разбира се, може да бъде свалена от мотора, както е направено в класически вариант, но рамката на Съветския oppositi за него е твърде широк. Но ако намерите стандарт "жаба" на рядкост модел на K-750, тя ще изглежда много зле.
"Гръбначни животни" част на рамката е вдигната много или малко, то зависи от това какво предпочитате, но е необходимо да се повиши. Тръби на частите на рамката, които се спускат към двигателя от дистанционните елементи на волана допълващи да ги направят по-дълго.
В случай на вилиците телескопичните може лесно да бъде инсталиран траверс по-голям размер. Алтернативно продадени повече екзотичен вид мъжки dlinnorychazhnoy.
Тя е официален дилър на фирма "Германик".
Когато телескопична вилка обикновено е необходимо да се удължи пера. Тях или просто се готви малко по-дълго, или правя напълно. С всеки метод за производство на удължени пера практика убеждава е необходимо да инсталирате допълнителен траверс, който ще даде необходимата здравина на цялата структура.
Що се отнася до предното колело, тук е задължително трябва по-голям размер. 21 инча е добре. Колело тя изисква доста коварен. Предни спирачни хеликоптери обикновено не са оборудвани с.
Огледала, мигачи и устройства за хеликоптерите не са използвани, са каноните на стил. И това само го прави по-лесно!
Ауспухът е взето с ко-ток. Този стандарт или тънък и кратко, или насочена нагоре.
Винаги приемайте стъпките напред, и тук, както се казва, няма опции.
Това са накратко основните моменти в изграждането на хеликоптера. Надяваме се, че ще бъде полезен, а в близко бъдеще ще бъде по нашите пътища повече от една нова "Капитан Америка".
Свързани новини:
Свързани статии