По този начин сложи край на дългогодишната сага на търсене на потъналия кораб, който се извършва от няколко независими изследователи, но за дълго време, е бил неуспешен поради неправилен координира загуба на кораба, прехвърлени на въздуха в съдбовна нощ през 1912 г.
Откриването на останките на Титаник е отворил нова страница в историята си, стана известно отговорите на много въпроси, разглеждани; редица факти, които се считат за доказани и неопровержимо, са грешни.
Тази публикация е посветена на 28-ата годишнина на съда за откриване на дъното на океана. Вие ще видите на съвременните снимки на Титаник и ще можете да ги сравните с архивни снимки.
Първото намерение да се намери и да се повиши Титаник се появи веднага след бедствието. Семейства на няколко милионери ще открият телата на мъртвите си роднини, за да ги погребе правилно, и обсъдиха въпроса за повишаване на Титаник с една от фирмите, специализирани в подводни спасителни операции. Но докато техническа възможност за извършване на такава операция не беше. Те обсъдиха план за губене на динамит обвиненията океанското дъно до експлозиите на повърхността, за да вземем някои органи, но също така и за тези намерения в крайна сметка изоставен.
По-късно той развива цяла поредица от луди проекти за повишаване на Титаник. Например, да попълните корпуса на кораба pingpongovymi топки или цилиндри, свързани с него с хелий, които ще го издигна на повърхността. Имаше много други проекти, най-вече фантастика. Също така, преди да се опитате да се повиши Титаник, трябваше първо да се намери, и това не е толкова просто с това.
Един от най-спорните въпроси в историята на Титаник за дълго време остава координати излъчват заедно със сигнала за бедствие. Те определиха четвърти помощник-капитан Джоузеф Boxhall въз основа на координатите, които са изчислени за няколко часа преди сблъсъка, скоростта и курса на кораба. Проверете ги в детайли при дадените обстоятелства не е имало време, а Карпатия, която дойде след няколко часа по-късно на помощ, е влязъл успешно в лодките, но първите съмнения за точността на координатите на вече по време на разследването през 1912 г. По това време, въпросът е все още отворен и когато през 80-те започва първите сериозни опити за намиране на Титаник, учените са изправени пред проблем: Титаник не е в посочените координати, или в близост до тях. Ситуацията е сложна и условията на местната бедствие - защото Титаник е на дълбочина от около 4 км, а да се намери необходимата подходящо оборудване.
Що се отнася до въпроса за повишаване на Титаник, след експедиция на Балард стана ясно, че тази операция не просто ще бъде трудна и скъпа; корпус от дълго време е в такова състояние, че просто се разпадне, ако не и по време на изкачване, на повърхността.
Титаник потъва в Атлантическия океан на дълбочина на около 4 км. По време на гмуркане кораба счупи на две, които сега лежат на дъното на около шестстотин метра от един от друг. Около тях, много от отломки и разпръснати елементи, в това число и доста голяма част от корпуса Титаник.
Модел лък. Носът е много добре погребан през есента на дъното на съда в тинята, което значително разочарован първите изследователи да се запознаят на сцената, след като удари на айсберга, без специално оборудване е невъзможно. Torn дупка в тялото, което може да се види от модела, образувани от удари дъното.
Карта лък, събрани от няколко стотин изображения. От дясно на ляво: точно над ръба на носа стърчи резервна котва лебедка, за това е устройството за акостиране, непосредствено следван от отворения люк на трюма №1, от които се различават по стените на линията на вълнолома. Mezhnadstroechnoy на палубата е паднал мачта, под люковете са два в трюмовете и лебедки за използване с товар. В предната част на главния надстройката е било преди моста, който се срина по време на падането на дъното и сега в момента е само предположение за специфични детайли. За запазен мост надстройка кабина офицери капитан радио стая и така нататък. Кой пресича пукнатината формира на мястото на свръзката с разширение. В зейналата дупка в надстройката - на първо място в комина. Непосредствено зад надстройката може да видите друг дупка - това е добре, което е голямо стълбище. Намира се от лявата страна на нещо много дрипав - имаше втора тръба.
Носът на Титаник. Повечето bayanny възразят подводни снимки съд. В края на цикъла може да се види, които са пуснати на въжето, което се проведе на мачтата.
От лявата страна може да се види извисяващ се над носа на резервна котва лебедка.
Главна страна котва на пристанището. Изненадващо, за да не падне надолу, когато се удря дъното.
За свободното котва акостиране система е
Отвори капака на багажното №1. Корица отлетяло, очевидно, когато се удря дъното.
Подемния използва, за да бъде на останките на "гнездо на врана", където съгледвачи, но преди десет или двадесет години, те паднаха надолу и сега "гнездо на врана" прилича само дупката в мачтата, чрез които съгледвачи се качил на витата стълба. Опашката стърчи от дупката - определяне камбана на кораба.
От моста е имало само един от управляващи колела.
Лодка палуба. Надстройка на него в места или изкоренени или счупена.
Оцелелите davits, баня в кабината на капитан Смит и останки от свирка на кораба, който е инсталиран на една от тръбите.
На мястото на главното стълбище сега е огромна зейнала яма. Не са следи от стълбището са запазени.
Стълба през 1912 г.
И на същото мнение и днес. С поглед към предишната снимка е някак трудно да се повярва, че това е едно и също място.
С течение на стълбището да бъде домакин на множество асансьори за пътници първи клас. От тези отделни елементи са запазени. Надписът, илюстрирано по-долу полето, се поставя в предната част на асансьора и определен палубата. Това е надпис принадлежи на палуба А; бронз писмо А е паднал, но следи от него остават.
Зала 1-ви клас на палуба D. Тази долна част от голямото стълбище.
Въпреки че почти всички Орнаменти от дърво кораб отдавна са изядени от микроорганизми, някои елементи са запазени и тук.
Ресторант и фоайе първи клас на палуба D е отделена от външния свят големи витражи, който са оцелели до наши дни.
Останки от бившия красота
Извън прозореца досещате от характерните двойни люковете
Елегантни полилеи и висят на място за повече от 100 години.
Някога великолепни интериори кабини първо класа сега е покрита с отломки и развалини. Понякога можете да намерите запазена мебели и предмети.
А малко по-подробно. Вратата към ресторанта на палуба D и знак за определяне обслужващите врати
На пожарникарите са имали "стълба". Не да се срещне с пътниците от каютите си до огнища на котела съхранява отделно стълбище.
Срещу океанското дъно стотици предмети, разпръснати от частите на кораба, и завършва с личните вещи на пътниците.
Няколко чифта обувки са в много типична ситуация: за някои това е място, стана гроб.
В допълнение към лични вещи и предмети, разпръснати по дъното, както и големи части от кожата, които също многократно се опита да вдигне на повърхността.
Ако носът е запазен за по-малко добро състояние, задната част, след падане на метала става купчина. десен борд
На горната палуба трети клас едва различи отделните части на кораба.
Една от трите огромни витла
След счупване на кораба в две части в долната част на разлети дори парни котли.
точката на счупване, е просто машинното отделение, а сега тези гиганти високо колкото триетажна къща на разположение очите на изследователите. тампон монтаж
И двете парни двигатели заедно
Сух док в Белфаст, която извършва окончателната картина на корпуса, все още съществува днес, тъй като музеен експонат.
Сравнете с един поглед:
- Обем «Allure на моретата» 4 пъти по-голяма от тази на "Титаник";
- Съвременни линейни 360 Дължина m (100 m-голяма от Титаник);
- Най-голямата ширина от 60 до 28 m от "Титаник";
- Утайки е около същия (около 10 т);
- скорост е почти същите (22-23 възли);
- Броят на отборите - 2,1 хиляди души ( "Титаник" е до 900, много от които са били огнища).
- Пътнически - до 6,4 хиляди души .. (Titanic до 2.5 хил.)
Свързани статии