Изключително популярен Ford Focus 3 (прегледи на собствениците. Разходът на гориво), не се избягва тази съдба. Поради това е необходимо да се определят най-малко основните проблеми, които могат да възникнат по време на неговото действие.
Сериозни проблеми са характерни само за единица обем 1.6 литра, който често започва Д'Троит след студен старт. Тази ситуация се изостря от нестабилна работа на празен ход, както и забележими пропуски в напрежение. И тя идва до точката, че двигателят просто сергии.
Според официалните отговори от корпорация Форд, причината се крие в отлагането на нагар в горивната камера. За да се реши проблема американците са пуснали нов фърмуер за управление на двигателя модул, наречен PCM. Собствениците на дефектни автомобили твърдят, че такава манипулация на електроника наистина да реши проблема със стартирането и завои.
Pride "fordovtsy" - Preselektivnaya PowerShift трансмисия - се превърна в източник на сериозни проблеми. Фактът, че трафикът, тя започва откровено да млъкне и троскот. Допълнени с симптоми като метал смилане, появяващи се по време на зъбни промени, както и гърчове и сътресения в бързо набиране. Всичко това е довело до това, което традиционно се класира висока надеждност на такива модели като Ford Fiesta и Focus, в Стария свят се озова понижен.
Досега американската корпорация се опитва да реши проблема. Например европейските дилъри са получили от ръководството на бюлетина на компанията, която ги задължава да проведе повторно флаш модул за управление на задвижващата. Както беше съобщено от европейските собственици, тогава вибрациите намаляло значително, а разпръскването стана много по-голяма гъвкавост и предаване кутия "щракне" по-добре. Единственото жалко е, че се обновява софтуера в България все още не е достигната.
Проблемът с това предаване е, че новата кола започва да изтича масло печат полуос (вдясно), и това се случва в навечерието на 4000 - 10 000 km. Не толкова често, но такива грешки се случват и в лявата жлеза.
Причината се крие в завод брака - ръбовете му често повредени дори когато е инсталиран на транспортна лента, както и непълна кацане изостря ситуацията и води до течове.
Trouble от киша почти веднага започва да се дължи на липсата на специален капак печат. Така че отделението на двигателя, трябва да се почиства периодично. В допълнение, предното стъкло бързо получава почеса, а дори и в мразовитите нощи (когато колата харчи нощта на улицата), от предните колони на стъклото може да отиде пукнатини, което води до стъклото ще трябва да се промени.
За Nissan Tiida - в тази статия
Този механизъм също не е без недостатъци. Геврекчийница понякога внезапно и драстично по-тежък (на арматурното табло се показва в индикатор за изгаряне), че при високи скорости (и дори в обръщането) може да доведе до трагедия. Често можете да възстановите състоянието на електрическа енергия чрез изключване на запалването за известно време, с последващо му начало.
Причината за това вина - себе си е усилвател на двигателя, като последният е обвързан с багажник на кормилната уредба. Следователно, когато се открие дефект дилър променя цялата железопътна събрание.
Също така, понякога колата като "води", намиращ се отстрани, но това решен зануляване памет електрическа енергия, или му поставят обратно.
Управителен багажник - понякога новата копия рейк започва безмилостно удари. Такива удари вече се случват в 3000 - 7000 Км. кормилна щанга нещо реакция, която се образува в хоризонталната равнина. Забележително е, но компанията не прави нищо за решаване на проблема - просто да промените дилъри железопътен под гаранция, но това не решава проблема, защото новите компоненти "надарени с" същия дефект.
Вземания по отношение на корозия не е, че в действителност, това не е изненадващо, като се има технология за антикорозионна обработка. Основните оплаквания - около вратите, които често не се вписват в най-добрия начин - неравните пропуските, ъгли, придържайки се и т.н ...
Дневни светлини също се отличават. Долната линия е, че те са нестабилни светлина - мигат. Обикновено това се проявява през зимата, докато DRL студа, но с отоплението на ситуацията се нормализира. Досега експертите "на Ford" не е в състояние да реши този аспект, въпреки че работата в тази посока е в ход.
Друг проблем е, обаче, характерен за почти всички модели - лошо боя. Драскотини и чипове са от най-малките камъни и клонки. В допълнение, често боята или удари на земята или на метала.
Самата Hodovka е съвсем добра и надеждна, но някои неприятни моменти там. Те се появяват през зимата. Както се оказа, студа шаси не страда най-добрият начин - ръкав стабилизатор е ясно започва да скърца. В допълнение, по време на шофиране по неравен път започва чука в предната част на шасито, но източникът все още не е намерен.
монтаж
Пропуски в интериорния регион в резултат на неправилна празнини между пластмасови компоненти. Често се отбележи като небрежен монтаж на панели, които значително почти веднага.
Безпокоя скърцане. Най-често те чуя от мястото на закрепване на предните предпазни колани, на радио части, вентилационни отвори духаше, а дори и салон огледала, или по-скоро му пластмасова рамка.
Както може да се види, Ford Focus има редица слабости, въпреки че в списъка и да не са прекомерни. По наше мнение, повечето от тези проблеми, за доброто, не са на всяка кола - цената се компенсира. Но във всеки случай, трябва да сме готови за тях.
Mitsubishi Lancer 10 - коментарите на потребителите, положителни и отрицателни
Мненията "за" и "против" Шкода Октавия - тук
Свързани статии