Мъжете Здравейте, моля да ми обясни с това, че Kratz ще droselnaya демпфер и какво nulevik pliz съм настройка кана!
Виж, някъде го беше обсъден във форума, но това е разпръснат по различни теми. Обяснявам на поръчката.
Nulevik или нулево съпротивление филтър се използва за улесняване на приемането на въздух към двигателя. Двигателят със стандартен хартиен филтър при скорост над празен ход лъха от хартия работа и прилича на астма. Това води до недостиг на получения въздуха и следователно намаляване на мощността. Nulevik два подава материала производството на много фин метална мрежа и синтетични материали, като марля и parallona на метална рамка. Те са импрегнирани със специален масло, много лепкава, и което събира върху себе си цялата прах и мръсотия. Nulevik препоръчва да се мият най-малко на всеки 10 000 (в зависимост от условията на работа) и смазана отново. Живот nulevik някъде 100000. Измийте в конвенционалната сапун или с paroshkom Ариел. Формата на nulevik са цилиндрични, конусни и правоъгълна. Правоъгълна вмъква в редовен въздушен корпус. филтър. Цилиндрични и коничен корпус вместо стандарта представляват специален скоба (търговски наличен) и свързан към DMRV perehozhnikom (продава отделно). Каквото и да казва на никого, nulevik всеки, дори и най-корпоративни, филтри ИЗРИЧНО ЗЛЕ редовен филтър в тясна работа намалява живота на двигателя. Това е разбираемо две взаимно стойност или filtruesh или улеснява вход. Що се отнася до увеличаването на мощността, данните са двусмислени. Максимална печалба, които са прочели и който документ се измерва на стойка-7,5 л / и в десетия филтър на двигателя ProSport. Като цяло тази стойност някъде 3.5 л / сек. В допълнение, има и индивидуалните характеристики на дизайна на филтри, които се отразяват увеличението. Например, не препоръчва закупуване конична филтър, тъй като по силата на техния дизайн, те често се създаде циклична турбулентност на потока въздух в тръбата за прием, които инхибират скоростта на потока. Най-оптималния, считам, цилиндричен филтър.
Сега, когато педала на газта. Стандартната газта размер до десет-априори 46 mm. Това е достатъчно, за да склад на двигателя, ако започнем от диаметъра на входната тръба и обемът на приемници и се препоръчва скорост до 5500. Тези, които искат да подобрят динамиката, особено в областта на висока скорост, има възможност да се постави три опции за настройка на дросели: 52 mm, 54 mm и 60 mm (това стои на GAS 406 мотор). За наличност на двигателя, т.е. Приемници със стандартен вал и достатъчно 52 мм. Монтаж на приема на газта се улесни от 5000 и нагоре, докато 6000, като същевременно се поддържа повече или по-малко стабилна работа на празен ход и работи по стандартния фърмуер без корекции. Ако сложите голям дросел-празен ход със сигурност ще бъде antsy и ниски предавки с малък бензинов двигател ще се гърчи. Причината за това е проста. Можете отворена клапа в определен малък ъгъл контролер, който гласи газ сензора за позиция и доставя горивото в съответствие с програмата. Но тъй като диаметъра на клапата става по-голям, раздел ploschat, чрез които се доставя въздух, и по-голяма в цилиндрите е станаха по-големи. И ние имаме като резултат много въздух и малко количество гориво, следователно нестабилна работа. За да решите този проблем, което трябва корекция на фърмуера. Също така, аз не разбирам как стандартен ressiver някои имат задуши от 54 мм. По това време, аз не успях, защото диаметърът на дупките в моя ressivera стандартни 52 мм. В допълнение, той е безсмислено да се заложи на акциите увеличи шахти дроселовата клапа. За тях определено препоръчва инсталационни шахти с голям клапаните и Приемници с голям обем, по-късите тръби по-голям диаметър. Освен това, след подходящо вход облекчение (nulevik и газ), е необходимо да се улесни монтажа и производството на паяк 4-1 или 4-2-1 (вж. В съответния обект), вместо на колектора с катализатора и избрания кухина (въпреки че може да бъде отпуск редовно). Така, ако poditozhit, клапата дава динамиката на растежа в зоната на висока скорост (материален). Ако сте на стила на шофиране не отстранявайте двигателя постоянно над 4-4500, смисълът да го инсталирате, не виждам. Повече самохипноза, отколкото печалба, както е отбелязано по-горе много.
Добре дошли! Вчера придобити DZ-54, nulevik паяк 4-2-1! Spider ще се оправи! Но DS и nulevik съмнение, много отзиви за това, което те вече не давам страдат залог или не!
Свързани статии