Никъде се намират разумни указания за отстраняване на CPR, така че да си представи:
Сълза хъб ядки, жак за лице. заместващи краката / колела / столове / барела, премахване на колелата. развийте гайките на гранати, топката винтове, извадете топката и шофиране. премахнете Accum. постелката си. vozduhana тяло, ум и скоба за тях, монтаж на педала на газта, заглушават себе си (и да го изпратят на почистването на пейката или в най-близкия услуга). заглуши отвор чиста кърпа или пакет, премахване кабел CAT (подвижен шарнир внимателно poddevanem дъното гаечен ключ или отвертка, клипове леко компресиране клещи за антени, прекъсване на един антенните всеки, сгъстен от горните ръбове на каквото и едновременно хаотични ротационно бутални движения опитват повдигнете клипа). Ние не се опитваме да премахнете скобата на кабела, изключете маркуч течност за съединител роб цилиндъра, оглуши лента / плат, легна под колата и развийте предната подложка (долните два болта). бар-носилка (или както е там). болтове на плочата около дясното устройство (с изключение на две, за да проведе още). PPC долната предна болт и болт на него, (както вече е следващата развийте горната - много удобно с отстранения дросел).
Освен това, по принцип, е възможно да се слеят масло. премахване на ляво диск. (Внимателно любопитни вътрешната граната - това е определен в пръстен диференциацията задържащата). promvala развийте лагер (в подкрепа на самата promval защото целият дизайн tyazhelyuschyaya ще виси на корпуса на редуктора и Diffie). стреля прав път с кола. (Което, между другото, той се отстранява лесно - тя няма пръстени) и това се изважда. чрез развинтване останалите две болтовете.
Тогава ние се замразява, ако 3kW нагревател-ТА не могат да се справят в -13 и да се качим горе.
Изключване на същия болт на предната скоростен лост, два болта на стартера. два болта на върха на PPC (тук внимателно: болтове стартер-дълго, но те не са се бърка с друга, защото те са по-големи конец, но някои от най-добрите, като, Болт беше същото по конец, но 5- 7 mm вече и аз съм глупак - не помня къде съм отвинти резултат на метода на завиване-отвиване не можах да намеря място за него, където и да си почина Threadless част на устройството, и те бяха 5-7 мм в края на краищата не излезе с нещо .. но за затягане на дъното му с допълнително. гайка-шайба).
Човек може да види какво и къде трябва да развийте за премахване на изтезанията
Следваща - демонтаж, отстраняване на проблеми, подмяната на части, измиване, почистване, сушене, пакетиране, сглобяването и монтажа.
Инсталация. Разбира се, всички едно и също нещо, както когато се отстранява, само в обратен ред, с изключение на нюанс. Когато CPR е в процес на първото си място рейз и растения за задни възглавници подрамка ръка, а след това повдигнете и свитъците на тази конзола korobasa останалата част от тялото. В последната част ", за да поставите на вала в диска на съединителя" кутията на двигателя трябва да е най-отгоре, по този начин, и те ще стоят. Но най-добрият начин да започнете инсталацията, не разбрах - горната или долната част. Е, това е въпрос, така да се каже риторично. И така и така своите плюсове и минуси, ако знаете какво имам предвид.
Всички по-тесто, така че да не се задържи в топъл гараж, добри приятели, които разбират съпруги!
UPD:
Напълно забравих! Спред основните фигури за корекцията и монтаж ръчна трансмисия Dodge Caliber T-355:
Усилията затягането на болтовете (точки):
Drain щепсел - 14 Nm
Болтове горната опора (3 болтове) - 62 Н * м
Болт или по-скоро подкрепят възглавница (дълго гайка) - 68 Н * м
Предаване съединение болтове и прашинка - 108 Н * м
Болтове вкопчват комплект съединение с маховик - 88 Nm
стартерни болтове - 54 Nm
Бутона за захранване C / S - 24 Н * м
Болтовете предавка GP за разлика - 81 Nm
Болтовете кутия на задната корица - 29 Nm
Болтове камбана съединение и основния корпус CAT (CAT половини) - 29 Н * м
Диференциална носещ натоварването - 0.18 mm.
Понастоящем превъртане свободен диференциал (не взаимодейства с вторичен вал) - 0,68-1,35 Н * м.
Различията между предавките и синхронизатори:
1-во - 0.522-2.208 mm;
Втората - 0.522-2.208 mm;
Третият - 0.73-1.53 mm;
Четвъртата - 0.77-1.57 mm;
Пето - 0.73-1.53 мм.
Пробег: 198,700 км
Свързани статии