Знаехте ли, че "Kuga" - на "блато kruglostebelnoe, голите растение, което отива на всички видове кошове на и плетени столове; порести тръстика, сено тръстика, гниене, sitovnik ". Аз - не, което е характерно за ботанически абсолютната нула. От всичко това ужасно набор от букви, разбрах едно нещо: Kuga - нещо силно, тъй като той се използва в мебели. Но къде е мястото на кросоувъра Ford?
Много се съмнявам, че в завършването на интериора Ford Kuga, използван нищо готвене. Да, и не е нужно да направите това: тогава цената, страхувам се, поскъпнаха с любопитни марка. И докато Kuga е един от най-интересните предложения на пазара - най-малко по отношение на пари. Е, след седмица на тестване, дойдох до заключението, че fordovtsy и не малко дъмпинг - машината нещо много лично.
Въпреки това, от погледите аз Coogee, меко казано, не се забавляваше. Аз не разбирам защо е необходимо да се направи мигачът в звеното за мъгла, и само около триъгълници прием искат да са саркастичен.
В резултат на това "лице" се обърна твърде еклектичен, коренно различни елементи не се добавят към общата картина. Отстрани и отзад - по същите причини, че фокусът, коригирани за размер. Като цяло, не ми харесва.
В първите минути на движение - и аз вече да се сложи край на гладък напредък. Плътно извити изкуствени неравности, малко по-подробно в трамвая гръмна се движи ... Но това беше "да се търкаля" - и скованост започва да се възприема като нещо, което е абсолютно правилно. Работата е там, че Kuga се управлява по същия начин, както и лек автомобил от голф клас. Орган, като по-горе, и следователно с него и вдигна на центъра на тежестта, т.е. в ъглите трябва да е на брега ... но те не са. Като цяло. Волан - и ясен, с едва доловим, но все пак "нула" - и че колата се възприема по различен начин. За града - че Хенри нареди.
Motor 1,6 EcoBoost капацитет от 150 литра. а. - не е фонтан, разбира се, но се проточи кросоувър е доста пъргаво, най-важното - не се притеснявайте с педала на газта. Въртящ момент 240 Nm достатъчно за изпреварване, и за скоростта върху коловоза. Липсва достатъчно просто да не се изчерви. Шест стъпки "автоматично" - браво: смени предавки във времето, почти без забавяне. Това означава, че в тази дисциплина, би било глупаво да се игра на думи. Но толкова приятно във всички планове за шасито, бих искал малко повече мощност - повярвайте ми, след това Kuga лечение от управлението няма да даде всеки друг спортен хечбек!
Да, представете си, тестове оф-роуд се състояха. Аз трябваше да заобиколят по някакъв начин Шереметиево ярд - около изхода на околовръстният път, в селата, директно на новия дан магистралата от Санкт Петербург. Има ли uchastochek, чрез които, ако някой ще мине и на всеки половин час, а след това много внимателно - счупени релсови камиони замръзнаха, създавайки напълно самоубийство леден каша с разлика във височината на 25-30 см.
Така че: Kuga предизвикателно се качи тази област, без нито една повреда. Клирънсът на 198 mm е достатъчно, за да хване никога в долната част на пистата. Това беше силен, треперене, аз почти проби покрива на главата му - но колата е събори. Е, за печалба от задвижване на всички колела на леда, можете да говорите с часове, толкова хубаво, за да получите в ход нагоре на лед ... Задният мост се свързва веднага, и толкова дълго, колкото съседите на диска безпомощно Полски коловоз, се криех зад ъгъла ...
Точно в този ден, когато се върнах обратно в Kuga българското представителство на Форд, бе съобщено, рестилизирана версия. И това е, което аз казвам: актуализираната Kuga изглежда точно така, както трябваше от самото начало. Да, знам, повтарям: преди шест месеца, аз написах за нов фокус същите думи. Но това е вярно!
Аз съм изключително доволен, че ерата на "триъгълника" на бронята, отива в забвение. Въпреки това, информация за началото на продажбите на българските си. Нещо ми подсказва, че тази година ние ще чакаме с текущата итерация ... Но има и добра новина: Ford обсебен от завладяването на пазара и сега е намалил цените на някои версия на Kuga - и в този раздел кросоувъра оздравее много интересна опция.
Свързани статии