Тест карам мотоциклет Suzuki Hayabusa GSX1300R.
Какво български не обичам да карам бързо? Hayabusa GSX1300R - най-бързият и най-мощният мотоциклет в света. в книгата "Гинес" Той е в списъка и вече няма да бъде масово производство на мотоциклети, чиято скорост е по-голяма от Suzuki Hayabusa, както motoproizvoditeli по целия свят са се съгласили да се ограничи скоростта на всички модели в 300 км / ч.
Това е най-бързият производствен мотоциклет, който е, когато светът някога е виждал. Неговият мотор - е 1298 кубически метра. см. водно охлаждане и 16 клапана, четири-цилиндров, 176 к.с. даващи при 9800 об / мин и въртящ момент на 138.2 Nm при 7000 оборота в минута.
Този мотоциклет може да подаде повече от 300 км / ч. Поради тази причина историята на мотоциклет ще го пазят, и аз съм сигурен, че в бъдеще ще стане продукт колектор.
Триста километра в час е много, много висока скорост на всеки език. И да го реализира в пространството, това е - 83,4 метра в секунда, изберете точка по-далеч от вас от 83 метра, а прочетете отново. И вие сте там.
За да се ускори този заедно с вас да пробие атмосферата, Hayabusa използва само 176 конски сили, просто им към задното колело, но за да бъде достатъчно справедлив "само" около 150-160. Всичко това - срокът, който виждате.
Това е малко вероятно, че ще има някога всякакви други мотоциклети, които ще дадат една и съща мощност и са по-бързи и в бъдеще, тъй като безлични политици и системата за сигурност ще се грижат за него.
Hayabusa вече е ограничено :-) разумна скорост в триста километра и включва пълния потенциал на електронната ограничителя. На 10 800 оборота в минута, като намалява работата на един от инжектора да отговарят на изискванията на европейците, които смятат, че по един или друг начин, по-безопасно каране със скорост от триста от скоростта на триста допълнителни двадесет километра в час.
Трябва да се каже, че всеки, който си помисли за този конкретен метод на ограничения имаше особено болно чувство за хумор, защото това е последното нещо, което искате да чуете, когато набиране на триста голям - това е звукът преминава към запалването на двигателя!
И все пак, ако някой вижда голям Hayabusa само механизъм за провеждане на упражнения на набор от числа, че е възможно да пропуснете нещо много важно. В края на краищата, това е - един много добър мотор, за да го язди. За последните две седмици най-големите ни Hayabusa извършва Задължение на превключване, неделя през полета на хълмове, две пътувания и всичко останало между тях.
Докато силата и скоростта Hayabusa неизбежно, след това пътуване на това е като да се опитваш да задържане на ротвайлер на легло, не може да му помогне да изпълни, но можете да си представите как да го направя по цивилизован начин. Можете да превключите на пътника да седнете и абсолютно тихо, почти може да се убедите сами, че притежаването на този - не привилегията, но практично и разумно решение, но се питам това чрез внимателно проучване на притежаване и разумност, и определя дали това е вярно.
Да започнем с това, за да се определи, че такава ниска скорост. Нисък процент ще означаваме всичко под 100 км / ч. За мотоциклет, с сухо тегло от 215 кг, всичко на ниски контрол на скоростта е практически много лесно. И този мотор също има все повече и изненадващо ниво на съпротива в кормилната колона, която прави всичко, което е необходимо в града, и гмуркане, и дълбоко плуване в задръствания. Въпреки това, позицията на движението създава дискомфорт деформационни китките.
Това означава, че необходимостта да се избегне продължителен сесия на трафика, тъй като това ще доведе до протест натъртени сухожилия. Позицията на опората за крака - едно и също нещо, то ограничава моите 180 см височина, и стигнах до извода, че краката ми се чувстват малко по-тесни. Очевидно е, че хората с нисък растеж няма да понесат в същата степен.
Наличието на висока мощност на двигателя означава, че никога не е ограничение на въртящия момент и гориво инжектира в двигателя Hayabusa ще даде мощност без празнини след изземването на съединителя на тази разрушителна висок лимит. Друго предимство - е, че никога няма да бъдат уловени от грешната предавка. Всяко прехвърляне - прехвърлянето на правото, а дори и да е - грешно предаване, тя ще бъде вярна.
На границата на ограничението на скоростта и изключване на аеродинамиката Hayabusa наистина започва да работи. Изненада и най-хубавия рецепцията произлиза от факта, че увеличението на скоростта дори дава икономия на гориво! Hayabusa има чист гориво, който работи за вас, за спестяване на гориво.
И най-добрите резултати, получени по пътя напред и назад дължина 1500 km, беше много приемливи, и е 18 км / л. Теоретично, това означава, че резервоарът с двадесет и два литра може да даде на тренировъчно игрище в четиристотин километра! Ако аеродинамика помага на въздушния поток около превозното средство, той е създаден и неизмеримо високо ниво на комфорт на водача, използвайки същия вятър налягане.
Той е добре пътували и също толкова добре известен като - Suzuki Hayabusa GSX1300R. "Hayabusa". Тази дума - квинтесенцията на японски вкус и характер, който краси страна, обикновено предизвиква кученце ентусиазъм. Веднъж, аз дори искаше да го постави върху предния капак на спортния си автомобил, но после промени решението си. Тя е дори обвини колата може да се сравни с мотоциклет, който ускорява до сто за 2.5 секунди? тя ще се окаже, като думата "турбо" на багажника "Лада".
Като цяло, тест на актуализираната модел, че ще са на почивка. И въпреки че все още пресни спомени от последното пътуване, се върна много. За щастие, на мотоциклета аз трябваше да карам по целия път от Пърт до Сидни, Австралия - една от любимите ми страни. Той лети в самолет и представени като бяло седло ракета и отвинти до хоризонта на аутобана!
И развийте. Само първите няколко километра пътя, изминат, докато основната линия, успя да надвишава ограничението за зададената скорост е 20 км / ч. За която той веднага бе наказан от полицията, които по някаква причина не се задават въпроси на серия от "подскача база, подскача е." Извинете ме, признавам. Но този злощастен инцидент е най-добре показва основното качество на мотора - скоростта не се чувстват. Без значение как се контролира ситуацията, без значение каква ориентация или да поиска за себе си, всеки път, когато вие ще бъдете изненадани, гледайки от пътя на скоростомера. Колкото по-висока е скоростта, толкова по-голяма е разликата.
120 km / h се възприемат като 80, 160-110 като, и 240 - като 150 km / h. Хироши Lio - моделиер - наистина са проверени аеродинамичен мотоциклети: формата си, не е само красива, но и функционални. Дори и със скорост, близка до максималната сума, която се чувства едно с колата: въздушният поток от каската закачливо се стича по гърба и се претърколи на мотора за пластмаса "гърбица". Въпреки това, най-ниска предавка Hayabusa не изглежда невероятно бързо: спортни мотоциклети тип Yamaha YZF-R1 или Honda CBR1000RR, усещанията, вози по-забавни и игриви. Но никой от тях не може да бъде, че Hayabusa става при включване на четвърти, пети и шести предавките.
Моторът просто продължава все още безсрамно даде голяма сила и все още бързо свалят скоростомера дясната стрелка. Той не е на пара! Но пилотът вече се намира на 240 km / h започва да мисли: "Но имам нужда от него?" Това беше уверен, само ще бъде в състояние да гледате фантастичен момент, когато иглата преминава марката на 300.
Дори и в този мотор наистина ми харесва факта, че въпреки болнав власт, Hayabusa не обича да стои на задното колело - за разлика от една и съща R1 и CBR. Онези - чистокръвни спортни мотоциклети и Suzuki - един Sports Tourer, или giperturer, че се прави разлика дълго междуосие и равномерно разпределение на енергия.
Но жаждата е толкова мека и неизчерпаем, мотора просто разбива пространство и тихо, плавно се разтоварят на предното колело. И за да ги правите, просто трябва да се нулира газ и веднага се отвори клапата. Чувствата са повече! Това е просто разтоварени 260-килограмова машина на не много доброто.
В първия ден, когато се качи на около 700 км повече от половината от които идват от посоката на много висока скорост с радикални завои. Само на сто км е спаднал до сравнително тесен път, а още по-малко - на градския трафик. Тези подробности публикувам че Hayabusa - мотоциклети удобно.
Никога не съм никакво желание да спре да се простират вашите крайници или да се прекъсне петата си точка. Ергономия предназначени за дреболии и позволява на двете спорт полуизправено кацане и директен туризъм.
Спирането изглеждаше малко по-строг, отколкото е било преди. Понякога ставите на пътното платно получиха удари по гръбначния стълб, но не достатъчно силно, за да се закълне и да отидат в настройките. Не можем да кажем, че и rulitsya мотоциклет пресилено. Всички обрати биха искали да премине в по-голям и плавна дъга, въпреки че имаше моменти, когато трябваше да се запълнят тялото и драматично да промени траекторията.
Hayabusa се контролира във всяка ситуация, но лесно или "автоматични" висш пилотаж такива не име. Неизчерпаем двигател не изисква чести смяна на предавките, ком Fortney седалка и удобен волан принудени да се заселят на кормилото на "дълги разстояния". Като цяло, rasslabuha. И нарязани чупки в такова състояние вече не искате.
В края на най-важното - за спирачките! Те са били проблем на всички поколения модел. Сега, на предното колело е украсена с най-добрите моноблокови спирачни апарати Brembo и АБС е в балотажа. В резултат на това тя забавя мотора перфектно, предсказуемо, спирачна сила се дозира точно, дори не сянката на намек за прегряване. Сега, няма оплаквания! И ако е така, то сега Hayabusa - най-доброто в класа на хипер.
Свързани статии