Животът е пълен с изненади. А ясна представа за устройството на света автомобил в главата ми изведнъж разбити по време на обикновен ретро тест. Чайка не е начина, по който си го представях.
Тя изпада второстепенна роля. Чайка е била важна част от класацията на номенклатурата, но служи като знак, че лицето, което има не "зрял" до нивото на горния съветски елит. Тя е предназначена за обикновените министри, областни служители, партийни членове на Републиканската и дори на регионално ниво. Днес, ние се опитваме да влезем в кожата на държавния служител посредствен, а шофьорът му.
Място под слънцето
В страна, където всичко е не решава от парите и волята на партията и правителството, автомобили тип серия на модела е боядисан в съответствие с философията на "можете да - не можеш." Какво може да бъде член на Политбюро, ЦК не може да бъде член на която може да бъде "първата" от Федералната република, то не може да бъде секретарят на - и така нататък, до организаторите на местните комисии и магазин за парти.
Всеки - нивото, регулирани от писани и неписани правила: заплати, пътувания, магазини, дистрибутори, апартаменти, вили и коли ... Ако казаци и жигули с московчани все още някак си разпределят по естествен начин чрез опашката в предприятията, а след това да си купят нов личен " Волга "може или големия шеф, или барабанист на труда. Това Волга (и двете поколения) бяха официално "personalkoy" номенклатура по-ниски и по-ниски от средната връзки.
Снимка: Андрей Владимиров
В допълнение към Волга, в долната част на обхвата на кола все още е "кози" ГАЗ-69 и УАЗ-469 и горната част на прибрана величествената лимузината ЗИЛ. Над диапазона от представителство седан втория план в СССР винаги отговори газ. Първо имаше Зим (1949 - 1960 GG.) - "Победата протегна." Тази машина е все още възможно не само да се разбираме с председателя на министър или секретар на регионалната комисия, но теоретично купи автомобил магазин. Сервира тези впечатляващи и удобни автомобили и таксита.
След това, през 1959 г., дойде красивата Чайка ГАЗ-13, който става напълно недостъпни за обикновените смъртни. Същото всъщност и е на второ място Чайка, която се появява през 1977 г., под символа на ГАЗ-14, въпреки че външно тя не изглеждаше толкова надут. Такова извинение, средно, по-скромни, а в сравнение с предшественика си, и в сравнение с ZILami, тя винаги ме възприемат. До тогава, докато аз имам да си знае по-добре.
Гледам я и отново заяви, предвид следното: със сигурност, тази кола конкретно се опита да направи по-лесно да видите. Е, не щеше ли да изглежда толкова твърдо, така че пътниците да не се обидят ЗИЛ (прецедент в историята са били)! Чайка и второто поколение на такива строги и впечатляващи, но в него такива характеристики, че дори и със значителни размери придават някаква замаяност. Тесният гама от точен решетка игриво спадна на багажника линия, ниско первази извити стъклени врати. Дори дизайнерите огромните колела успели да организира по такъв начин, че да не доминира мнението, страна, оставяйки главната роля във възприемането на тялото. Конструкцията му е понякога в сравнение със същите възрастови американците, но тъй като за мен, те са - дори и в по-малки размери - непропорционално масивни и тежки срещу Горки стилни красоти.
бифуркация
Въвеждане започвайки от галерията, тъй като тя е създадена за пътниците чайка ... напрегна паметта си да си спомни своите пионерски години, портрети на лидери, КАДРИТЕ паради на Червения площад. горната страна са разположени в техните ZILam, и тези, които са по-долу клас, важно е да отидете на чай. Lean, придържайте Астрахан шапки пирожка, изскачащ в кабината ...
Отворих тежката врата и мен. Издърпайте дръжката, с едно щракване заключване в дълбочината му не се чувства слуха, и метал трепереща ръка. Прагът е необичайно ниска, но също така и на горния ръб на отвора на вратата твърде ниска. Аз се потопите стремително в салона, и ето го - първата изненада: вътре плосък черен тялото на машината изведнъж се отвори голяма светла пространство! И това се нарича - колата на втория план.
Очите цялата стая, макар и несъразмерно геометрия - нисък и широк. Ние, настоящето свикнали високи кросоувъри необичайно преместване в рамките на "полу-бент". Въпреки това, специалната необходимост в това - петата точка падането на дивана дойде от първия опит, без предварително изместване.
Самата Диван е огромен - дълбока, широка, освен вкусна мекота. Той, както и място, далеч от строг твърдостта на германските модерни места, но не потъне напълно под тежестта на тялото и отнема го обгръща нейната еластичност. Обзалагам се, че тези чувства - плод на упорита работа и мебелни производители на многобройни експерименти с материали.
Забелязвам, че на дивана има значителен еснафските стандарти на проблеми: той удвои. Не само това, ширината му се ограничат мощни ръцете на дъските, така също и на възглавницата е отлята от двама души - една трета ще трябва да седне на "гърбица". За по-нататъшно разделяне на пътниците на задните седалки, от задната страна можете да получите огромна ръка, която, без съмнение, е достатъчно за двама.
Всичко е проектирана така, че когато главата е гладко кацане величествен пътник е широко покривната рамка. На задните прозорци, между другото - слепи, като наистина се прилагат по време на активни операции, Чайки, като "глух", докато тонизиране, че не е обичайно. Оказва се, че не съм като в конвенционален седан - в предната част на врата и около страната. Такива са изискванията за сигурност!
Но как благородно ключ задейства ключове електрически прозорци! Радио Radiotechnika в действителност по това време беше добре, особено ако знаете, че има свързаното касетофон, скрит в една от задните облегалки.
Над и под "радио" - не, че друг, като интерфейсът на климатик. Да, през 1977 г. Seagull стои климатик. Самата звено, между другото, се намира в багажника и го доставя до СССР компания Denso на, и до днес прави "kondisheny". Интересното е, че въздуховодите с "хлад" са на разположение изключително за пътниците на задната седалка, но спомените на ветерани шофьори, които твърди, ефективност, никой не беше.
Най-накрая трябва да се отбележи, че "Подслон" Аз Чайка инстанция доста кратък от оригинала - в кабината промени всичко тапицерията, за родния кърпа не е като добре облечен, в по-тривиално бежово и сиво-зелени тонове. Останалото е - пълен оригинал.
Най-важното нещо
Сега е ясно, че сериозен двигател под капака - след кратко "цип" стартер интериор попълнено рев дори V-образен осем (220 л на 46 кгс М..), Което отговаря на оживен игра газта. Селекторът на автоматична скоростна кутия напомня на стария газов сектор "Ила", или дръжката на телеграф машината на влачене на реката. Е, "малък, напред!"
Съветските ходове "машина" лост на преките си крила като тежко. За да го спре литров D, пускам моя газ внезапно и рязко машина се осъществява с. Уау! Харесва ми начина, по който този 2.5-тонен мечка набира скорост - това е ясно, че без пробив и скърцане на гума, но лесно и някак неизбежно. Започвам да слушате енергийния блок в очакване на преминаването на предаването - това е интересно, както направи класическа gidrotransformatornye кутия преди 40 години ... Но това не забеляза!
Първо, аз мисля, че е в уникално гладко превключване, но собственикът ни казва, че всъщност ние все още сме на първа предавка: тристепенна скоростна кутия, чифт я протегна и промяна варира ПСР не бърза. А, ето ние сме напълно овърклокната - включително и за секунда. превключване момент не може да се бърка - няма пробив, но инерцията променила значително. Изключително необичайно усещане след днешната шест- и осемстепенна автоматична трансмисия.
Това не ме е искал да спирачка - работниците (много муден), паркинг (американски педалите, както и лост за премахване - неприятен). Но всичко това е незначително в сравнение с плавността на движение, което от Чайки просто невероятно за всички нередности.
Честно казано, аз не разбра какво й мач. Така например, в сравнение със скъп джип, от Чайката е много по-удобно, защото това не е банка и не се люшка в ями, в най-лошия случай - леко се свива през тялото. Ако сравним с модерни премиум седан, а след това те не са чайките прекомерно еластичност и tryaskosti, тя просто се носи над пътя.
Но сериозно наранен gorkovchanku и този, който ще я сравним със старите "американците". тъй като тя се събира, дори когато активното кормилното управление. С дълго междуосие (3450 mm) се усеща в бавната реакция на волана, но отклонението и valkost има малко, колата остава под контрол, дори когато изглежда, се опитва да намери броня на асфалта. И отиде - дизайн на предната успоредник с пружини, изобретен още преди Великата отечествена война, на гърба - няколко добри стари извори и непрекъснат мост, и това, което е резултат!
Ясно е, че нашите дизайнери се грижи не само на най-високия комфорт, но също така и възможността да се оттеглят бързо на тази машина от опасната зона, както и шофиране с висока скорост на старите улици, както и за други "упражнения" в арсенала на професионалните шофьори, bodigardov. Но това така успешно въплъщават тези две качества в масивна - и все още не е много стръмен от съветските стандарти, колата като чайка - един доста неочакван.
Кратки технически характеристики на ГАЗ-14 "Чайка"
Размери (L х W х Н)
6114 × × 2020 1525
Собствено тегло, кг
Работен обем на двигателя, л
Максимална скорост км / ч
Ускорението до 100 км / ч
Разход на гориво, л / 100 км
Вижте също:
16 Избиране Авто / употребявани автомобили
град Suzuki Grand Vitara: един вечен двигател и мотор-самоубиец
10 членове / Технологии
А до Напред: Как GAZ работи днес
9 Новини / Auto & Business
Известен когато започва производството на автомобили с двигатели на Volkswagen GAZ
Свързани статии