Някак съжалявам за себе си, все още не разбирам много за пикапи. И въпреки факта, че ползите от "работни коне" малка кола и камион: рамкова конструкция, практически neubivaemaya окачване, задвижване на четирите колела, скромен дизелов двигател и просторното купе, за което има и широка платформа за услуги.
Някак съжалявам за себе си, все още не разбирам много за пикапи. И въпреки факта, че ползите от "работни коне" малка кола и камион: рамкова конструкция, практически neubivaemaya окачване, задвижване на четирите колела, скромен дизелов двигател и просторното купе, за което има и широка платформа за услуги.
Те казват, да отнеме повече време - Продължавай. Кажете, вие изглежда наред? Е, можете да се обзаложите. Аз не вярвам, че сте се изтръгна от VW Amarok дизайн, Mitsubishi L200 и Ford Ranger. Точно обратното. Или тук героят на нашата днешния тест драйв - SsangYong Actyon Sports. Забравете за приснопаметния първо поколение - една ужасна страница от историята за дълго време, за да го разгледаме. С днешната "грим" кола-скоро сладък, отколкото смешно, и това е факт.
110km.ru Кореспондент без никакъв страх да не бъдат осмивани седна зад волана на една истинска "корейски", опитвайки се да разбере защо продажбите на добив SsangYong Actyon Sports, например, VW Amarok и дават преднина на Ford Ranger.
Според представител SY автокъща, основното изискване за Actyon Sports изказвам строителни фирми, ферми, както и между отделните индивиди - неспокойни туристи. Тази "избирателен район" като лакмус. След като е ясно, че на асфалт колата носи не 100% от нейния живот. Тук съм, да пречи на търговец сбогом и документи, първо изпрати пикап върху сектора на оф-роуд.
Коли шофьор "Мазда", определена, е да се поберат си "поглъщат" възможно най-близо до брега на езерото, заличено с поредица от дълбоки дупки по пътя си. Махна с ръка към мен и каза: "Хайде, човече, си" зареждане "по-висок" Rybachok лек автомобил, паркиран в близост до магистрала, но не го направих много за наблюдението, кълвяха малък надвес в наводнен кална киша uhabinu.
Задно да излизаш, колата се наклони на една страна, но и тази, и следващата ямата е взето не е "измиване" - ". Мошеник" Чист "стъпка над" цялата тази грозота, ние сме в сътрудничество с Actyon Sports, чието оформяне на най-ниското ochke дъното достига 188 mm, достигна половин километър ниско, но стръмен хълм, на който режим 4x2 ... отказа да отида.
Намерих в централната конзола и пренос контролер режими прехвърлят риска ротационен пръстен срещу надписа «4L». Плавен старт - и проблемът е решен. Разбира се, той (проблема) не беше най-трудно, за моя район - не е герой "Ладога Трофи", където механичните блокировки са добре дошли, независимо от това. Беше важно да се уверите, че с малко неприятни препятствия успява Actyon Sports и в този случай може да се разчита.
Шаси Actyon Sports II е същият, както при предишното поколение. Независимо окачване пред двойно носачи, задна зависи от рамото на задния с Panhard прът. Той успя да запази конструкцията на колата рамка и заден мост греда, за които корейците специален лък. Да, това разтърсва кабината, когато преминете удари и бързо. Но имайте предвид същността на пикапа и факта, че тя не е само в семейната кола.
Светая Светих от всякакъв пикап - шаси на камион. Actyon Sports предлага 1275x1600x525 л. Малко и много - като всички останали в този сегмент. Във всеки случай, едно средно ATV, тъй като ние сме сигурни, собствениците на този SY, могат да бъдат транспортирани. Kung е осигурена, но срещу допълнително заплащане. Озеленяване от 60 000 рубли, за да инсталирате и да забравите за вредното въздействие на валежите. Между другото, в кунг "обвивка" с черна пластмаса.
Същата черен цвят преобладава в интериорния дизайн. Няма значение - кожа или плат. Ярки цветове не са дадени. Вярно е, чая не е детска количка модел да изберете, а повечето не разполагате с трудолюбиви - да не се оскверни. Просторен отвътре? Да, по-скоро, отколкото не. Включването на втория ред. Според този критерий Actyon Sports забавно L200.
Пластмасови, разбира се, не премията, на някои места открито dubovaty, но това не боли очите. Устройства unassumingly, но това е съвсем разбираемо. Само тук тъп оранжево LCD monitorchika при слънчево време много блести, а ако отидете на "машината" в ръчен режим, че е малко вероятно да видите кой е включена предавка в момента. Преминаване скорости в "ръководството" се извършва автоматична сушилня на antediluvial "тлеещ". Тя изглежда архаична, но начина им задача се справя перфектно - да се манипулира с пръсти много удобно.
Създаване на лоста на кутията срещу «R», ще чуете сериозен мъжки глас първо: "Обратното!". Не се притеснявайте, това е предупреждение, че не бързаш с измами. "Автоматично" 6-степенна, като цяло добър. Е, че от началото на пръв се замисли за момент, какво трябва да направи, а след това да се взривят. Има и "механика", също с 6 степени. Доставчиците твърдят, че механична трансмисия се избира по-често - този вариант по-евтино пикап.
Председател, трябва да бъда честен, не много. Както и вида на твърди и странична опора там, но на гърба то някак си не си легна. Но височината е повдигане и спускане с електрическо регулиране толкова бързо, че само си поемете ниво.
Още в базовата версия на оригинала (909,000 рубли), "голямо парче» Actyon Sports разполага с климатик, единствените въздушни възглавници, R16 джанти, бордови компютър, отопляеми чистачки в зона за почивка, предни и задни електрически стъкла, фарове за мъгла. Съществуват все повече и за Isofix детски седалки, кърпа тапицерия, в пълен размер "резерва" подово, аларма, имобилайзер, аудио пакет.
Кожена тапицерия, люк на покрива и сензор за дъжд се предоставя само в най-горната пълна - лукс, който върви изключително на "машината" (1.199 милиона рубли). Тя също така предлага 18-цолови колела. И за да има, например, круиз контрол, ще бъдат достатъчни, за да погледнете версията Elegance в "механика" (1.039 милиона рубли).
Процесът на "такси", която отговаря за управлението. Тя работи добре, но дълго гребло често намалява способността му да са били. В първия завой си мислех, че прекомерните ротационни движения от / обратно - това е моята nitpicking. Тогава разбрах: почти 4 пълни оборота "отвътре и отвън" - това е прекалено. Неудобно, тъй като грунда, а на гладка асфалт. И от скоростта на колело е ясно "празен". Не съм сигурен дали това може бързо да свикне.
Един мотор - 2-литров дизелов д-XDI, което deforsirovan за нашия пазар с 155 к.с. до 149 к.с. Това е същият двигател, който ни хареса при тестване SY Actyon. Може ли единица все още оправдае Sports префикс в името на модела? Определено е трудно да се каже. Паспорт т / показва, че ускорението на "стотици" отнема 16 секунди. Малко прекалено много. Въпреки това, личните чувства пикап ускорява много активен за тежкия 2.1 тона тегло. В същото време, когато се опитате да стартирате колата може да се държи скучно - един вид "маркировка" на място. В 1700-1800 об е възможно турбо забавяне: tupit двигателя, и след това рязко се ускори.
въртящ момент цифра е добро - 360 Нм (при 1500-2800 об / мин). Казано по консумация на автомобили среден - на нивото на 7,4-7,9 л / 100 км (ICIE / автоматични). И това е така, когато хартията и живота вървят ръка за ръка: според показанията на собствениците на автомобили на пистата Actyon Sports консумира около 6 литра в града - нещо около 8 литра.
В заключение - снимка на конкуренти. Те, разбира се, е, и в повечето случаи са по-скъпи, отколкото нашият герой (Nissan Navara - от януари 1232 000, VW Amarok - от 1,175 милиона рубли, Toyota Hilux - от 1.126 милиона рубли). Ако сложите в горния ъгъл на етикета с цената, тя е най-добре да погледнем в "китайците", когато това не е необходимо да се усвоят незапознатите, все още вярва, че SsangYong - също идват от Китай (степента на потребителите невежеството е понякога стачки).
Когато нещо сравними по цена беше Mazda BT-50, но след една година или дори по-дълго като доставките си в България спря. Останки Mitsubishi L200. Като се вземат предвид съществуващите отстъпки на пикап вече могат да бъдат закупени за 865 000 рубли. Ние говорим за кола с дизелов 2,5-литров и добър списък с оборудване. Да не говорим за офроуд имиджа на производител на автомобили в.
Иван bratuha
Test Drive Санг Йонг, Санг Йонг, Ssangyong Aktion Спорт
Свързани статии