Test Drive Seat Ibiza FR, Peugeot 208 и Suzuki Swift

И като цяло, независимо дали то е по-евтино и по-лесно да не си купя нещо от "популярна"? Solaris, Рио, поло седан, Almera, или Cobalt - редиците бюджетни автомобили разширяваме с всеки изминал ден. Но като правило, хората, които избират един малък хечбек автомобил се купуват, а не безлична и скучна автомобил. Те просто не се нуждаят от голям автомобил. пари за газ и паркинг - Те го неподходящо допълнителни разходи разгледа. Те просто обичат да бъдат ярки.

Тя е за тях ние сме избрали днешните автомобили. Suzuki Swift, особено в такъв комплект, все още е в състояние да доведе до много положителни емоции. Peugeot 208 наистина харесва на европейците и на рекорди всички продажби в Стария свят, възстановяване на изгубената слава на френската компания в компактния сегмент. Е, Ibiza FR - единственият на пазара след напускане на Ford Fiesta вариант е малко "затопли" хечбек клас B автомобил, който не само изглежда светло, но и тяхното поведение на пътя.

Suzuki Swift

Предни седалки имат минимум корекции: само в надлъжна посока, и на ъгъла на облегалката. Но те са достатъчни. Възглавница доста дълго, и странична опора за

Самата Неудобната механизъм превключване, непрекъснато се изплъзва покрай закара до "2" или "Low»

На Suzuki Swift - най-скромен багажника. В нормално състояние на цялото му обем е 211 литра. Сгъваеми обратно поредица от гладки подови места не се образува. Да, и обемът се увеличава до 528 литра при всички. Под отделение килим на багаж - dokatka

Обновено Суифт, който за първи път демонстрира пред обществеността през лятото, ще излезе на пазара в Европа в началото на следващата година. Естествено, че докато ние рестилизирана автомобили ще достигне дори по-късно. Но скърбят за него едва ли си струва: външни промени, планирани минимум, както и "пълнеж" и още повече, че ще останат същите.

Суифт - най-компактния автомобил в нашия тест. В града се чувства: хечбек с готовност се изкачва в нито една "дупка". Единственото жалко е, че моторът е постоянно липсва

Но нашият "Суифт" - истински красавец. Очевидно е, че той вече не е млад, но редовно посещава обучение в "trenazherke". В противен случай, когато тази находчивост, където тези "кубчета" на корема? Целият смисъл, разбира се, в един лаконичен, но радикално да промените външния вид на obvese официален Suzuki списък аксесоари. Изглежда, че е нищо особено - пола по перваза облицовка на броня, спойлер на задния капак. Но това, което е резултат: на анимационни герои Суифт веднага се превръща в чиста, леко Defined спортист! Не е необходимо, разбира се, да забравите за 17-инчови колела - те са твърде много, "Суифт" тънък.

Suzuki Swift в атмосферни кърпа изглежда просто страхотно. Но за да плати за "подобряване" на около 100 хиляди рубли не си позволи всеки собственик

Разбира се, всички тези промени не са безплатни. Първоначално планирахме да Суифт като един от най-достъпни предложения в сегмента си в горната конфигурация. хечбек версията с пет врати на максималния GLX продадена за 673,000 рубли. Но за голямо комплект с монтаж на дилъра ще трябва да плати около 100 000 рубли и 17 инчови джанти с гуми Yokohama S.Drive струва хиляди повече през шейсетте години. Но това е възможност, която, без съмнение, Swift украсени, но в никакъв случай не е задължително.

Интериорен Suzuki Swift дава възрастта на модела. Не са меки пластмасови материали - на миналия век. Но като цяло - доста хубаво. И най-важното - удобен

На задния ред Suzuki - най-близките. Това не е изненадващо, тъй като колесната база е 39 mm по-къс от този на Ибиса, и с около 108 mm по-малко от Peugeot. "Gate" отваря под лек ъгъл

Извън "Суифт" все още изглежда доста модерен и хармоничен. Но е необходимо да седнете зад волана, веднага става ясно, че тази кола не е първият свежест. Интериорът, макар и здраво сглобена, но физически и морално остарели. По-дълъг необичайно да видите такъв материал, бутони и лостове в интериора на автомобила, дори и в този скромен клас. Но устройствата се четат перфектно, има бутон за стартиране на двигателя и седалката и кацане - най-удобно в нашата трио.

Давайки си сметка за атлетичност и усещайки здраво хватката на места, и би искал да получи повече емоция и движение. Но. 136-силна версия на Sport не е на българския пазар, а 94 сила и "автоматичен" ни Суифт четири - дует очевидно не е за спортни събития. Motor липсва само в града, в първите две предавки. Автоматичната скоростна кутия все още няма спорт, не ръчен режим, има само бутон за заглушаване "прекалено силно". Спомняте ли си, когато видяхме това за последен път? Скоростта на превключване е лошо и изпреварване на магистрала трябва да се мисли напред.

Но настройки Суифт окачване са харесали. Колата не се възприема трудно, но в ъглите, така охотно попада в дъга и да го регистрира с минималните ролки. Understeer е почти неутрален, но провала на предната ос се случва rezkovato. Не на последно място, "благодаря" за добро derzhak, както и за малко сурови нрави, е да се каже, гуми напълно "nedetskiy" измерение 205/40 R17. Суифт се управлява наистина безразсъдно. Може би това е максимумът, който най-общо може да се очаква от маркови автомобили Сузуки в отсъствието на версията Sport. И това е - един истински комплимент. И това е нещо, което може да направи живота на собственика на Swift-ярка и по-интересно.

IMHO, но е само въпрос на гаранционни ремонти точка. части и лесна поддръжка / ремонт на същите дилърите на Audi, Skoda или Folksa правят. Аз по едно време за dromovskogo автомобилната тялото Polo е доведен Shkodovsky дилър - така че дори и по-евтино официално освободен, въпреки че всички части са оригинални. )

Е, ясно е, че не може да донесе AF чрез дилъри. OD по същество е необходимо само за гаранционни ремонти.
Защото ние имаме различна от тази "длъжностни лица имат никакво предимство пред другия не е налице. AF често е по-скъпо и по-дълго. Цената маркер върху нещо по-висок от другия. И най-важното, служителят на етикета не е гаранция за качеството на работата.

Единственият проблем на атеизма е, че има хора, които трябва да горят в ада, но ада не.

Портланд, Мейн, САЩ

Suzuki в продължение на 10 години, може да бъде органът, който е трябвало да се актуализира

Никой не дължи нищо на дъжд

Иркутск -> София

Кой се занимава с популяризиране на самата SEATO Falksvagen, така че появата на нови дилъри - въпрос на време.

HAPPY DEFAULT!
и не се меси в моите настройки - те zaparoleny.

Seat отново дойде на българския пазар само през тази година се сравни с броя на дилърите на "повишен" марки просто нелогично. За гаранцията и ще ви отговори. A Seat всъщност е много добра кола. Самата мисъл за нова Сиера Леоне. Вярно цена на автомобил Seat е доста скъпо, но в много отношения те са много по-добре популяризирани марки, една и съща Шкода или Тойота.

Колата е най-добрият начин за преобразуване на пари в шума.
Становището е, че идиоти имат вместо факти.

Ако е така по-малко на лов езда люк B-класа с ТСОС и DSG - вземете Фабий RS 800 (все още е възможно) - все едно и по-малко на 300 sput, ток отива по-бързо и по същия зелен цвят е.

Защо вземе място за 1.1? За какво? Благодарение на "първи в клас" LED фар 300 sput надплатената сума?

Колата е най-добрият начин за преобразуване на пари в шума.
Становището е, че идиоти имат вместо факти.

За жителите на Транс-Урал и малки градове, тези автомобили, които не са ясни. И аз харесвам и Peugeot и Seat. Въпреки че ще отнеме малко по-голям. Скоро идва новото Peugeot 308 с вътрешността на 208. И Seat Leon е много добро.

Можете ли да обясните какво ви харесва Peugeot и Seat, с изключение на дизайна?

като инженерство нещо - като кола?

като инвестицията на разходите на пари и поддръжка?

ОК, очевидно вкус и цвят, дори и вярвам, че красива.

Нека да разгледаме останалите.

Колата е най-добрият начин за преобразуване на пари в шума.
Становището е, че идиоти имат вместо факти.

по-скоро поло брат Ibiza Golf брат Леон!

на Peugeot т.нар AT8 (обновена AL4), който е честен не са извършени никакви промени, се променя само kritichisky праг налягане, където един стар AL4 вече лети в авариен rezhit AT8 продължава да работи, и електрониката си мисли, че всичко е наред, а в действителност кутия Тя самата има паузи.
Оказва се, че когато AL4 се развали, все още можете да направите малко кръв и пари, но са модернизирани popados на хидравличен блок + пълна преграда, и тя вече е дошъл да обичаш не лед

когато такова одобрение.

След освобождаването на AL4 там в продължение на 2 или 3 хидравличен блок променя. Кутията се представи по-добре и по-надеждни, много проблеми просто отложени. Въпреки, че французите имат 6-степенна Aisin, но както се казва, че е на 700 евро към цената на колата, защо такива спестявания е неясно.

не забравяйте, че в допълнение към разликата в себе си цена кутии, също така е необходимо, тъй като е да се скачи с мотора и че тя също се качи добре. и това е много висока цена! и слабата 1.6 Atmo за Aisin, опитайте се да Крузе 1.6 с автоматична скоростна кутия 6ST. карам-ЗЕЛЕНЧУЦИ един на друг, както и с 4stupenyami сбор ще отидат!

Бъдете реалисти, искай невъзможното!

Поставяйте няма проблем, Octavia и polosedan лесно пътуват до 1.6 с 6-степенна автоматична, основният проблем е цената.

нека отидат, те отиват, въпросът за динамика.

Не мога да разбера, че всичко опря в броя на предавки в автоматичната скоростна кутия, на ниска мощност двигатели на в 6CT няма смисъл, просто маркетинг! Пътувах по sportazhe година, и така той яде повече от 6CT защо това, което 408 4st в същото скорост и товар (тегло те са подобни)! разлика около 3-4 литра на 100 км се!

Бъдете реалисти, искай невъзможното!

може да се види, че не знаете как да брои пари. Това Seat обезценява за няколко години заедно! И това трябва да бъде повече, за да се намери глупак, който да придобие б / turboSeat.

Двамата той не се обезценява, чорапи турбо и турбо Octavia тихо закупуване. Но съм съгласен, тази ниша продукт бързо губят стойност.

Всъщност ние сме в условията на пазарна икономика, най-малкото, където живеем, при покупката на нов продукт, той веднага става по-евтино, без дори да се налага да се измъкнем от магазина.
В съветските времена, когато difitsite беше обратното.
------------
Всеки нов автомобил ще бъде на стойност по-малко в продажбата, дори ако не са преминали и километър.
Това е време, за да се движат далеч от мисълта, в perekupskih които само една цел е да се продават повече от купите.

Обичам тези 3 коли -
Suzuki Swift

Ibiza еднозначно въртящ момент на двигателя интелигентен, кутия DSG + европейско пространство, а останалите зеленчуци типичен играчката.

Seat интересно на всички воля
външно

при 208 двигателя надлъжно.

Надлъжно.
Изглед от машините на вентилатора, то ponyatno-- не счетоводство за вкусове. Swift в тялото изглежда бездушен да ме dorestayl е удобно. И това е по-висок пътен просвет е 2, 5 cm. И е важно да се Раши. Suzuki Струва ми се твърде надежден. от Peugeot и Seat. Но властта, която beznazhozhno ги губи, и това е жалко ..

"Но настройки Суифт окачване като"
Swift пътува до Европа, където Хареса ми и настройките на окачването. Но карам тест веднъж в България, осеян всичко - от първите "изкуствени неравности", че карах със скоростта, с която данните са винаги минавам препятствията в колата си, А-колоните удариха с една ужасна катастрофа.

В жива 208 - от конкуренцията, е уникален. Но да носи торба с картофи е по-добре CEAT.

Така че след това, разбира се, седалището на най-simpotnyj

Услуги samogruza г / p15t, стрела 7тон

Fawn харесва. За малките градове в Европа с тесните си улички на такива машини по това време.

Не е къща или на улицата

Всяко малко кола за негово добро, но IMHO не струва пари, никой, дори и най-евтиния Swift на.
Пачката се хареса, но цената на SX4 на Corolla / 4VD стреснати.

Seat всичко добро, но не и с цената различно Kashkai :)))

има чар в компактен автомобил.
градската суматоха - стихията си.
в джоба на очите градски паркове и т.н.
всеки път, когато седнете в една голяма кола мислене, това, което е, че не е пъргав и тромава.
и Hatch класа мисля, колко удобно въпроси нервничи.
както и стоп да побърза и да мисля за това как да се постави един чифт детски седалки, детски колички и др започнем да разбираме, че младежите са били изразходвани и по-компактен, дори и премия, уви, не могат да купят.
въпреки че като втора или трета кола? Искам-, което искам.

Всички задвижващи три предно предаване. Необходими са Nahua такива машини?

Смешни kostotryasy. )
Жалко нашите пътища, или по-скоро липсата на такива, не позволяват особено се разчита на тези машини.

Suzuki в продължение на 10 години, може да бъде органът, който е трябвало да се актуализира

Да, те "флагман" на неговата актуализация не мога. Тези зли хора и да се насладят - katayustya 8 ескудо на 500 години хиляди и изглежда като чисто нов от кабината на 1.3 Милона :).

Защо просто да вземем най-високата цена? Има версии за френски и 800 за 1.1 Лам има опции, които не са на разположение на Corolla, и те могат да поемат.

Колата е най-добрият начин за преобразуване на пари в шума.
Становището е, че идиоти имат вместо факти.

------------
Всеки нов автомобил ще бъде на стойност по-малко в продажбата, дори ако не са преминали и километър.
Това е време, за да се движат далеч от мисълта, в perekupskih които само една цел е да се продават повече от купите.

Да. например чистач)

на триото имам за WAG) пачка женски изрично и Суифт е остаряла

Мисля, че никой няма да иска да си купи яке на цената на кожени палта. Така че с някои от същия Seatovskuyu "В" ukashku вилица толкова пари? Понти? Но погледнете едно "шоу-разстояние" ще ви разбие "готино", но от друга - "? Глупак или какво". Тук, а не първата секунда. В допълнение, всеки клас има своите разумни граници като функционално предназначение и цена. И ако имате нужда всеки ден да се скитат из града като "сърна I." - работа, деца (училища, градински клубове), магазини, тогава защо ти трябва задвижване на четирите колела SUV със задвижване на четирите колела? И ако имате 1,1 милиона. Seat защо сте?
I "SVIFsTulka" - игрива, цветна, компактен. Въпреки "възраст" на модела не е най-често по пътищата и вече забележителен. Дори и "евтини" версия, снабдена с един по-добър, отколкото техните колеги, особено от гледна точка на сигурността.

В жива 208 - от конкуренцията, е уникален. Но да носи торба с картофи е по-добре CEAT.

Това е колко трябва да струва един картоф, че ще го нося в колата за 1,1 млн. И мрежата след това той трябва да бъде най-малко коприна!

Peugeot изглежда най-добре smotritsya.imho.