Напоследък стана модерно да се monoprivodnom psevdokrossovery в увеличен пътен просвет. Те имат по-висока пропускателна способност, в сравнение с леките автомобили, както и разумна цена, която е по-ниска от тази на традиционните кросоувъри. голям "универсална" тялото се изисква също и да ги използвате.
На пазара днес предлага много вагони на устройството, в което се повишава клирънса. Това Peugeot 3008 и Nissan Juke. и Renault Sandero Stepway. Дори и в линията на Mitsubishi Outlander XL предлага подобен бюджет версия. Над океана, това не е нова идея, има много време и можете да си купите Jeep Grand Cherokee на една ос. Ако водачът не е да отиде постоянно на път и мръсотията, а след това тази опция е достъпна и изразходвано гориво икономичен. В Азия, принципите на нови автомобили винаги са били малко по-различно, отколкото в Америка и Европа, но това модна тенденция и решиха да подкрепят тук.
За лош собственик на колата най-важният въпрос: къде да се постави на колата за нея за ремонт и поддръжка, както и теглото на товара може да се постави вътре. Тъй като дълго време ние формира най-практична за размер и форма на автомобилите на всяка държава. При висока гъстота на населението в Азия автомобили, построени на този принцип: капацитет височина постижимо превозно средство, не му обем. Друг ефективен метод - СБ: ако колата принадлежи на клас B с дължина, неговата база от клас А. Големи надвеси може леко да се попречи на терена, но като им правилната форма, можете да постигнете желания резултат. Пропускливост увеличил, и ловкост ще бъде по-висока. И това е точно това, от което имате нужда в града с голям брой на транспорта, както и в предградията на тесните черни пътища.
Това ние наричаме не е напразно. След Cherry Indis, което е предмет на днешната тест драйв, просто се вписва в тази концепция азиатски с повишен клирънс (180 mm), макар той да има привлекателен външен вид. Как да не гледам - истински кросоувър, макар и не много голям, но не малък. Но ако се вгледате в задната част Indis, може веднага да разбере произхода му. Ние сме свикнали с няколко различни по височина и ширина съотношения. Auto е построен на възли и агрегати малка кола Chery Кимо, което води слязъл от QQ - «клонинг» Daewoo Matiz. По дължината на края Chery на B-клас, но междуосието на 2.33 m - към клас А.
Име IndiS производител щандове за формула «НЕЗАВИСИМОСТ + индивидуалност + СПЕЦИАЛНО» ( «Независимост + личност + функция"). Chery е позиционирана тази кола като B-Class кросоувър за независими млади хора на, безгрижен. Той е идеален за тези, които обичат да пътуват, така Indes освободени цялата колекция на туристически аксесоари достъпни за нашия пазар.
Единицата за обектив намира висок, но очевидно изглежда доста сигурна. При търсене в горната част на капака може да се види, че те заемат голяма площ - почти половината от предния капак. Подходящ подредени и мъгла. страничен размер огледало е приемлива за такъв малък автомобил. Задна врата бленда по-къса от предната част, която може да е объркващо при кацане обратно, особено през зимата.
С дизайна на китайските производители е все по-добре, също изчезват и технически недостатъци. Въпреки, че тези процеси са по-скоро бавно. Китайските автомобилни компании не искат да използват технологични постижения в света и се прилага лицензиране захранващи блокове, предпочитайки да постоянно да излезе с нещо свое. Това им позволява да запазят всичките пари у дома си, без да им дава в чужбина. Така че рано или късно, Китай ще научите целия себе си.
В нашия тест беше Indis в максималната конфигурация. Под капака, има бензин 16-клапанов двигател Acteco SQR473F обем от 1.3 литра и 83 "кон". Тя работи в тандем с петстепенна механична трансмисия. По принцип, това е малко, въпреки че е приемлив за такъв обем. използва суспензия McPherson схемата Предната и задната традиционно има формата на усукване лъч. Официален максимална скорост - 150 km / h, а на посочения разход на гориво - 6,8 литра при комбиниран цикъл.
Ще бъде тук, "автоматично", Indis може да бъде записан в клана, "зеленчуци", но с ръчен всичко доста добре. Необходимо е да се даде топлина върху оборота, тъй като само при този сценарий не може да падне от потока.
До 120 км / ч колата е с висока честота, чуруликане на двигателя при висока скорост великолепно. Отидете по-бързо от 130 km / h не е много удобно, защото Indes не само голяма височина, но и голям платно, поради което ние постоянно трябва такси. Но впечатлението е положителен - прилична маневреност, ниска консумация, лесна работа и липсата на вече стават традиционни китайски "ценности" - промяна чувство на тялото, както и натрупването на път.
Максимален въртящ момент от 122 Нм се разработва по-точно 3800 оборота в минута. Мотор на дъна не разполагат с достатъчно сцепление, защото безполезен и върху плоска повърхност, за да получите в ход без podgazovki в един съединител. Ускорението също не е доволен от нас. Ние трябва да се управлява оборотомер стрелката в десния сектор под звуците на ревящ двигател и тяло потръпна вибрации.
Най-голямата беда на този модел - силна руло в ъглите. Reliance добавя още "меките" гуми Champiro 128 GT Radial измерение на R15 - тегления започват много рано. Вместо обичайните въртене, Indis започва да се промъкнат podmyatyh странични стени отвън. Но "не изпреварване" на носа на фуража за автомобили, за които е издадено специално благодаря.
Въпреки размера на машината и компактния си екстериора, интериора е достатъчно просторна. Да, и багажника е доволен нейния капацитет - 275 литра, а при сгънати задни ред седалки - 1000, което е приемливо за една кола с този размер. Капакът може да се отвори само от отделението за пътници и затвори доста мощен удар. Въпреки, че официалните снимки и са ключалка отключване на багажника, тя се предлага като допълнителна опция. Но по някаква причина само в Китай.
ние открихме, няма чужди миризми, което също е от голяма полза. Интериорът е съвсем проста, но тя изглежда добре. На пръв поглед, това е нормално, но няма усещане за високо качество: пластмасовите части са достатъчно здрави. Но все още се използва и оригинални решения.
Компанията е взела решението, остаряла и се намира в центъра на таблото, дори и тя да се разширяват към водача. Ретро винаги е на мода, но да погледнем в странни устройства и опасни, особено когато пътуват през нощта, когато ярката синя светлина. Устройства разположени под предното стъкло останали - тахометър, нали - температурата и нивото на горивото габарити. Модно решение - за измерване на скоростта, на която управление по линията на електронния оборотомера, която, между другото, вече не гледам. Той се намира в левия ъгъл, а когато се движи тя напълно покрива венеца на кормилното колело.
Впечатлен регулиране на температурата единица и духаше като нещо подобно на това, което не сме виждали. Въпреки такъв необичаен външен вид, тя работи добре и разбираемо с един поглед.
Наблюдавано и е vymeryat всички пропуски и неравностите, имахме някои чувство за занаятчийско събрание, но за такава цена, че може да му бъде простено.
скоростният лост ни хареса: изглежда спортно, не се различава с дълъг ход. И предаването работи почти образцов начин, което не сме виждали досега във всеки един от китайските автомобили. Първоначално ми хареса всичко, с изключение на това малко разхлабване на сцените, но при избора на програми не е засегната. Не е стиснат и синхронизатори, скорост на свой ред се получава в почти всяка скорост на двигателя. KP без недостатъци? Все пак намерих муха - в редки случаи, започва първа предавка.
Задния ред седалки са сгънати, обръщането на гръб на Indes в непрекъснат натоварване модул. Ако нямате намерение да извърши много неща, които могат да бъдат пуснати обратно двама възрастни не са много големи тяло. Те ще бъдат доста удобно, тъй като има достатъчно място във всички посоки. IndiS официално обявен за четири места кола, но в кабината в задната част е предвидено място за диван 3 колани се заключват, когато има само една архаична две точки скута колан на средната седалка.
Педалите са много леки, усещането за липса на обратна връзка - съединителят не е доволен от специален информационен, което е причината мотора застой няколко пъти. Воланът, мощност много лесно, така че, когато се шофира на пътя трябва да държи под око, но градът стабилизиране усилия ще бъде достатъчно. Проблемът е, че няма корекция по време на полета, но наклонът (и след това на малкия). датчик на колелото, което е добре не само при движение по магистралата, но също така и при паркиране.
Ако говорим за сигурност, тук производителят е направил всичко възможно. Body IndiS произведени с използване на стомана с висока якост, и колата е с деформационна зона в бордовете на вратите за допълнителна защита от страничен удар и бронята, който е проектиран като се вземат предвид безопасността на пешеходците. Също така тази малка Chery идва с въздушни възглавници и предпазни колани с обтегачи.
Китайските коли от година на година се предвижда по-добре, напредъкът е бавен, но все пак да прогресира. Indis е представен в движението е в колата, а не набор от части и резервни части. И въпреки, че банките са твърде големи активно шофиране overexert и не вдъхват страх, което е много готино.
Състезателите, които Chery като такъв все още. В клас «А» Високи вагони все още не се произвежда, а в междуосие кола принадлежат към този клас, дори и в Peugeot 107 е по-дълъг. Ако обърнете внимание на общата дължина, което не е много добре, като за кратко конкурент доведе до никъде. Например, Fabia Scout дълго като Sandero. Така че все още няма автомобили в САЩ или Европа за обичайните стандарти в Азия.
Какъв е резултатът? От една страна - компактност, достъпността, добра просветът във връзка с брони, устойчив на надраскване, достатъчно приемлив управляемост. От друга - липсата на задвижване на четирите колела, което не позволява Indis дължи на SUV, спорен дизайн и качество на изработката.
Chery предлага две конфигурация - база от $ 12 750 и по-скъпи Удобна за $ 13 450. Първият метод се използва по-проста система за музика, стомана, щамповани, не се сплави, колела, задните прозорци и регулируеми "механика" огледални, отколкото когато на тях им липсва необходимото отопление в България. Той също така разполага с климатик и две въздушни възглавници. Удобна включва, освен, CD-плейър с четири говорителя, леки алуминиеви джанти, електрически задвижващи и показване на огледала, задните прозорци. В основната конфигурация, и удобно в активни и пасивни системи за безопасност са еднакви. Basic, но не и задната чистачка. Освен това, по-скъпите модели, които плащате за комфорт, така че при всички нива на оборудване имат въздушни възглавници, подглавници и ABC.
Като опция, която в момента е достъпно само в интериора постелки и багажното отделение тава. Най-малкото, на машина за изпитване, които трябва да бъдат оборудвани с всичко, което е възможно, нищо друго освен изявлението на официалния сайт Chery не бе намерен.
Хечбек терен, извършено в стил офроуд, в ценовия диапазон от 10 до 14 хиляди долара не е, така че можете да изберете алтернативата на условни знаци.
Алтернативен Lada Kalina - един от най-добрите хечбек с предно задвижване на пътя. Клирънсът -. 16 см честни кола бензинови двигатели, оборудвани с три 1.4 и 1.6 литра капацитет от 81, 89 и 98 к.с. които са обобщени 5-степенна механична трансмисия. Цените започват от $ 9 400.
Шевролет Авео хечбек в подобен по размер на Indis. Коли във версия 3 и 5 врати на цена от $ 13 200. Изборът на 5- скорост "механика" или 4-степенна автоматична трансмисия, и две бензинов двигател 1,2 л с 84 к.с. и 1,4 л капацитет 100 "коне".
Renault Sandero Stepway е построена на същия принцип като този на Chery, но "французина" е много по-скъпо - от $ 15 300 и по-висока. Моделът служи или 84 конски сили 1,6L бензинов двигател и 5-степенна "механика" или мощност на двигателя от 103 к.с. същия обем и 4-стъпка "автоматично".
