Маркетолозите са забелязали, че хората от бедните страни по някаква причина, всички видове телесни предпочитат само "седан". Ето защо, най-често в основата на нов модел, предназначен за продажба в страните от третия свят, не е взето Европейския компактен хечбек, който "поставя" багажника. Чрез този автомобил повишава значително по размер и става все по-престижно в очите на един потенциален купувач. Като цяло, се оказва не много красива, но евтин и практичен ...
Има и друг начин да се изгради един достъпен модел. Машината е била създадена от нулата. Но в този случай производителят трябва да спаси всяка стотинка. Например, на дизайна, качеството на облицовки, понякога дори сигурността. Много експерти смятат, този подход е много спорна - пазарни перспективи за такъв модел е много неясни. В края на краищата, не всеки шофьор, дори включително и тези в бедните страни, като карам нарочно примитивен машина.
Италианците за създаване на нова "Фиат" отиде по свой собствен начин, опитвайки се да се комбинират предимствата на двата метода които описахме. На първо място, те не се скъпя за дизайн. Style "Linea" не може да се нарече скучен или нехармоничен. В градския трафик колата е определено не се загуби.
Външният вид на предната част на "Linea" очевидни мотиви "Fiat Grande Punto". Това не е оптическа измама, и без видима прилика на тези модели нямат много общо. И не само в дизайна. Компактен хечбек "Grande Punto" стана донор на шасито за по-голям седан. Но това не означава, че шасито пренесени от един към друг модел, без да се промени. Италиански дизайнери са разширили трасето на задните колела, и най-важното - удължиха база с около 9.3 cm (до 260.3 cm). В резултат на това дължината на машината е достигнала впечатляващите 456 см! И компактен модел се превърна в повече от дори други представители на голф клас.
На пръв поглед интериорът изглежда солидна, но качеството на строителството, а в края на материали е лошо.
В центъра на арматурното табло се намира голям дисплей на бордовия компютър.
Тук е контролът върху климата версии на "Fiat Linea" евтини.
С поглед към бъдещето
Паркирани в близост до невероятната изобилие от пресцентъра - няколкостотин чисто нов "Linea". Очите се движат - всички налични актуализации. Има много да избирате ... Може да си взема дизел?
- Превозни средства с 1.3-литров 90 к.с. дизелов двигател, няма да бъдат доставени в България. Качеството на горивото все още има какво да се желае - ме спря един от служителите на Fiat.
Жалко е, защото това означава, че автомобили с нова шестстепенна роботизирана предавателна кутия "Dualogic" ние не виждат. Той се инсталира само на дизелово версия на "Фиат". Въпреки това, един само "механика" не трябва да се задоволи с - от времето на модела на нашия пазар италианците обеща да оборудва своя автоматична трансмисия.
- Колата с 1.4-литров бензинов двигател също не се вземе, - продължава представителя на компанията. - Това е много икономичен, но българските купувачи е малко вероятно да оценявам. Капацитет на 77-сили ... Като цяло, ние не планираме да го доставя на вашата страна.
- И какво, ако правим? Е, поне най-мощната модификация с 120 конски сили двигател с турбокомпресор ще ни предложи?
- Може би ... Ще видим. Но докато основната ставка, което правим в новите двигатели от 1.6 и 1.8 литра. Въпреки това, те ще се появят в края на тази година.
В крайна сметка се оказа, че за избор, а не нещо друго, а аз имам око за бъдещето взе колата с турбо. Неговият обем е 1.4 литра на двигателя, и силата, както вече казах, достига 120 к.с. Научете флагман "Фиат" може да бъде на табелката "T-Jet" на радиаторната решетка.
... В вечер, по улиците на Истанбул се превърнаха в нещо като ориенталски базар, както и в най-лошите му проявления - на шума, шума, незачитане на правилата за движение ... Hooters рога и викове на местните шофьори ... В тази лудница "Linea" е само по себе си по най-добрия страна. Например, приличен шумоизолация позволява на водача да се изолират напълно от режещите европейски ушите звуци източния град.
Двигателят автомобилът ускорява непрекъснато от 1500 об / мин. Този стремеж е обикновено по-често в дизелово гориво, не бензинов двигател с турбокомпресор. Всякакви повреди, "turboyam" и други проблеми, просто натиснете върху педала - и колата набира скорост послушно.
Висок въртящ момент на двигателя не позволява твърде много, за да превключите предавките. Това е огромна полза, защото петстепенна механична скоростна кутия не е доволен от специално определение на работа на водача. Изглежда, че вместо твърд диск пръчки сцени на него се прилага еластични гумени ленти. С течение на времето се свиква, но неприятното чувство на еластичната съответствието на лоста все още остава ...
На автомагистрала "Linea" е почти толкова добър, колкото в града. Rectilinear, почти характер "дизел" двигател осигурява постоянна зададената скорост. Ускорение весела, но в определени граници. Производителят обещава 9 с от 0 до 100 km / h смята, някак си трудно. Според субективни чувства получите значително повече. И се върти двигателя над 5500 оборота / мин не искам да - в кабината става прекалено шумно, и високоговорителите практика няма увеличава.
Но боравенето с машината е надежден и предсказуем. Roll в ъглите не е страшно. Единственият недостатък (от моя гледна точка) - това е много лек, почти безтегловна колело. Силата на това е пренебрежимо малък. Но може би някой ще се хареса дори: малък волан описателност в високоскоростен завой се компенсира с лекотата на маневриране на паркинга.
В околностите на Истанбул е пълен с лоши пътища. Тя трябва да напусне примерни магистралата като впечатлението, че той е бил на земята, където влак хоросан звена на турската армия на. И, съдейки по изобилието от кратери в асфалта, те са постигане на напредък. Във всеки случай, точността на попадения - на височина от ...
Само една от тези дупки, а предното колело отлетя ми "Fiat Linea". Само лек волан с мощен усилвател, който ефективно успокояван тежък удар, ми позволи да запази колата на траекторията и да се избегне сблъсък с насрещно движещите се камиони.
За щастие, на неприятните последици от този инцидент не са имали. Нито колело, нито окачването не е засегната. Впоследствие ходова част "Linea" повече от веднъж ме изненада със своята рядкост консумация на енергия, което, между другото, не отиват за сметка на надпреварата. То се усеща, че колата е била първоначално проектирана да работи при екстремни условия, при които по пътища, контролирани зони. Нищо чудно, че шасито на автомобила се извършва по най-простия: фронт - осанка, задна - полу-независими лъч. Този доказан дизайн има завидна жизненост и добро поддръжка.
USB-порт, скрит в далечния ъгъл на "жабката" на. Подлакътника на задната дивана - две поставки за чаши и кутия за малките неща.
Поради стилни лампи имат тесен отвор на задния капак.
Ако сте на открито "Fiat Linea" изглежда като една много солидна кола, вътре с впечатлението, че бързо се топи. От модела на "Гранде Пунто", като интериор оживява с вложки от цветна пластмаса. Но "Linea" мрачен интериор, като турски бряг по време на неактивния сезон. На общия фон на мрачна набира стоите взето от някаква странна прищявка на проектанта в спортен бяло. Във всяко друго отношение на новия "Фиат" неописуемо далеч от спортни автомобили, така че да изглежда решение, честно казано, странно. Дори не искам да Говорете за качеството на строителството. Бихте очаквали от един подчерта достъпна кола за нещо друго би било неразумно - монтиране клирънс така, така, довършителни материали са евтини. На ход не дрънкалка, и благодаря за това ...
Неоспорими достойнства "Fiat Linea" все още се крие другаде, а не в качеството на довършителни материали, и по един доста богат оборудване. Достъпът до купувача на всички удобства на модерния автомобил, вариращи от две въздушни възглавници (които вече са в основната версия) и завършва с патентована система "BlueMe", включително CD / mp3-приемник с възможност за свързване на външни устройства чрез USB-порт или безжичната технология Bluetooth.
Италианците се надяват, че новият "Fiat Linea" вероятно ще се хареса на клиентите в много страни, включително и в България. Може би. Днес, че е твърде рано да се прогнозира успеха или неуспеха на този модел. Всичко зависи от цената му. Ако достатъчно голямо и богато оборудван седан с престижната италианска табелка на радиатора ще се продава на разумна цена, няма съмнение - от клиенти няма да затвори. Но представители на Фиат дълго категорично отказа да говори за пари:
- Това е, когато на "Linea" възхода на конвейера в Набережние Челни, а след това ще видим ...
В началото на следващата година в страната ще започне да продава седан Fiat Linea, отнасящи се до C-класа. В някои европейски страни колата е вече в изложбените зали. Но българските купувачи ще трябва да почакат за началото на колекцията.
5Koleso
Преглед на Fiat Linea
Продава / използва Fiat Linea
Свързани статии