В продължение на много години, най-популярният цвят автомобил в света е бял: той е боядисан всеки четвърти автомобил слиза от конвейера през миналата година. Така че аз бях много изненадан, когато научих, че в структурата на разпорежданията на новата Mazda CX-5, на първо място там е наситено червено Soul Red Crystal, който закупува 38% от потребителите (между другото, бял на второ място - 26%). Но това не е Ферари или Alfa Romeo, въпреки че имаше нещо на външен вид Италиански Японски кросоувър - например, стоповете силно напомнят на "alfovskuyu" модел на Giulietta, хищен решетка и предните оптика стесни, напротив, е свързана с модерния ягуара.

Нека се върнем към CX-5: японски самите казват, че това е един напълно нов, второ поколение модел сметка. Но журналистите са опитни хора, с заучената око, и тогава имаше една кола, а от последно поколение в тестовата кула. Поставянето им в непосредствена близост до - веднага осъзнават, че всички външни панели на нови елементи, изработени от нулата. Но, ако се вгледате внимателно, това е лесно да се забележи, че архитектурата на силата на конструкцията на каросерията е останала почти непроменена, както и страничната стъклото е почти идентичен с този профил. Стикерът потвърждава само моите предположения: Общ размер кросоувър е почти обърната: дължина увеличена с 10 мм, широчина - 2 mm, а колесната база е останала в старата част на - 2700 mm.

Само небето над

3-дневно на място тест драйв това нововъведение се състоя на пътища и оф-роуд в Западна Украйна. Асфалтов част от маршрута - високоскоростна железопътна линия от Лвов до Ужгород в близост до хотела (и обратно - на третия ден), за преодоляване проходи. Но акцентът беше планините Тест събитие, или по-скоро се състезава на платото Polonyna руно, където една изоставена военна база на Съветския съюз.

Вентилационните системи на военната залив са проектирани така, че бункерите може да поседнат ядрена експлозия, или химическа атака. В случай на атака, всички изходи са угоявали надолу, но сложен многостепенен вентилационна система - филтриране на въздуха, който постъпва в през целия входа на мината

Повишаване на височината на 1482 метра стана възможно не само от Пътният просвет 20 см и задвижване на четирите колела задвижващата система Mazda CX-5, но и защото на бетон път, който (в 70-80 години) съветската военна направо в тайна съоръжение в горната част. Както по-късно прочетох в интернет - бивш реле станция (възел 103) цифрови тропосферен системата за комуникация "БАРС". Вярно е, че от нея са останали само бетонни стени с изпъкнали армировка и необичайно графити, рисувани бездомни туристи - зловещо място.

Останките от военната мощ на СССР

Всички 3 дни нашия екипаж отидоха на дизел CX-5 в споменатата вече Soul Red Crystal червено. Под предния капак - на 2.2-литров SKYACTIV-D двигател с 175 к.с. В бране Style + - е най-скъпата версия на новия CX-5 в украинския пазар: цената на такава машина е 1035000 гривна, която е приблизително равна на 40 хиляди долара. Общо 240 долара по-евтино, отколкото с молба за най-крайните бензин CX-5 (2.5-литров и 190 к.с.) максимална Premium изпълнението (на Style + е различен люк, адаптивни предни светлини и наличието на системите за обезопасяване кола в групата и проследяване на маркировки).

В центъра на вниманието не мога да разбера тази икономика на спирката на капака на двигателя - дори и за Логан, който те представляват, но тук всички една и съща кола за 40 хиляди долара

В световен мащаб, цялата гама от двигатели с малко или никакви промени мигрирали тук от предишния модел. Същото важи и за предаване: 6 скорост "механика" е възможно само за базовия случай (Диск оборудване) с предно задвижване, и всички други модификации са оборудвани с 6-група "автоматично". Кутия работи много гладко и нежно, но стъпките не се променят толкова бързо, колкото днешните "роботи", с двоен съединител. В същността на корекциите, посочени от липсата на спорт: Има само възможност за ръчен избор на определено предаване, което дойде по-удобно при изкачване на планината, и последващо спускане.

задвижване на четирите колела I-Актив AWD веднага прилага поради няколко плоча съединител за задвижване на задните колела. разпределение на въртящия момент е напълно отговорен за електроника: за разлика от някои други популярни SUV, на водача Mazda CX-5 не е възможно по никакъв начин да се променят начините на предаване или да включва заключване. Все пак, това е напълно достатъчно, без много напрежение да се обадя в по върха на планината на счупения "пистата", който някога е бил построен за военни "Урал" и ЗИЛ-131.

По време на мини-експедиция, без машина не е засегната (с изключение на драскотините от клонове и крава, която се опитва да свали огледало за обратно виждане страна). Въпреки, че в началото бях притеснен за броните за безопасност, тъй като конзолните в новия CX-5-скоро голям фронт - 950 мм, а задната - 900 мм. Между другото, на пътен просвет от 200 мм може да се похвали само разделители богати тапицерия, 19-инчови джанти. Опростена версия, с 17-инчови дискове са на разстояние от 192 мм.

Съвсем малък (по съвременните стандарти) изглежда 7-инчов дисплей централната мултимедийна система: една и съща информация, навигация чете, не е много удобно. За щастие, в скъпите модели има и проекция на предното стъкло, което осигурява на водача ключова информация и бордови навигационни инструкциите.

Управление на мултимедийна система могат да бъдат интегрирани в дисплея като сензор и бутони на централната конзола. Навигационната система в базата данни е достъпна само в най-крайните конфигурация с 2,5-литров бензинов двигател. За дизеловия двигател винаги е платена опция

За втори ред пътници - нова форма на диван с подвижни облегалки за наклон и малко повече пространство в краката. Както вече бе споменато вече има 2 подлакътник USB-конектор и притежатели.

Зад традиционно много пространство над главата си

Ясно се виждат същите бутони отопление, което докосна почти на всеки час

обем на багажника в прибрано състояние е 580 литра, а ако сгънете облегалката на задната седалка седалка до тавана ще получи 1342 литра багаж. За първи път за CX-5 стартира предлагането на електрическа задна врата с дистанционно управление.

Почти всички съвременни модели на Mazda са сглобени в Япония и новия CX-5 не е изключение. В този момент - това е единственият кросоувър в гамата на Mazda, която се предлага в нашата страна и на него се пада почти 45% от общите продажби на оригиналната японска марка. Цените на модела започват с марка с 649 хиляди гривна (около 25 хиляди долара по обменния курс).