Компанията Kia носи на българския пазар Optima седан новото поколение. Както се вижда от първия тест, колата е в доста напреднала фаза в сравнение с предшественика си, сякаш за да добавите това също е много атрактивна цена, само правото да се работи по-бързо на дилъра
Ако сравните цената на един нов модел и предишното в същата тапицерия, новостта ... се е повишила с 1%. На фона на конкурентите в класа може и изглежда, че корейската компания работи на загуба. Например, вариант с 2-литров 150 к.с. бензинов двигател и 6-степенна ръчна възлиза на само 1,069,900 рубли, вариант с двигател 2.4-литра развива 188 к.с. и 6-групата "автоматични" на стойност 1,399,900 рубли, както и най-мощната "osportivlennaya" модификация GT с 2-литров 245 к.с., турбо двигател, също оборудвани с 6-банда "автоматично", продаден за 1,719,900 рубли. Направо атракция безпрецедентен щедрост!
Автомобилът използва сериозно модернизирани шаси на модела предишното поколение, както и нивото на изпълненията е толкова висока, че в действителност, можем да говорим за нов дизайн. По този начин, предното окачване получи Н-образна носилка увеличи латерална скованост, и в задното окачване нисш ръка беше двойно вместо единичен предшественик - всичко това обещава подобрена стабилност и контрол при високи скорости. Положителен ефект върху динамика и се увеличава с 51% твърдост. Инженерите казват, и по-висока гладкост.
Впечатляващо като оборудване на нови елементи. В допълнение към стандартните системи за стабилизиране на "корейски" има функцията за аварийно спиране, е в състояние да запази колата в началото на хълм, разпределя спирачното усилие при намаляване на скоростта по пътищата с различни коефициент на триене под лявата и дясната колела, автоматични таксита в завои по време на разрушаването или се измества. В допълнение, новата Kia Optima следи сляпа зона, предупреждава за предстояща задната кола в съседния коридор, съобщава намесата на изхода от паркинга на заден ход. Предлага се и системата за автоматично паркиране.
Най-мощният, 245 конски сили GT версията е на индекса. Тази версия е оборудвана с твърд спортно окачване и заточени волан. Външно, е изолиран спорт предна броня с големи отвори за въздух, различна решетка, дифузьор в задната броня, оцветени задните светлини, червени спирачни цилиндри и 18-инчови колела. За 188-силна промяна на версия на GT Line. В този случай, колата изглежда като по-мощна GT, но окачването и кормилната стандартната му.
Качество и стил
Интериорът изглежда страхотна новина. Това се отнася до дизайна, както и нива на оборудване. Предният панел е направена от мек пластмасов материал, текстура много подобен на кожата. Той подобрява "кожа" впечатление конец за пришиване (директно в пластмасата!) В предната част на предния пътник. Изработен от мек материал е направен и первази на вратите, не само в предната част, но след себе си. Централната конзола напомня на BMW модели. На мен ми хареса.
Предните седалки са с по-плътна опаковка, в сравнение с предишното поколение модел. За тях ние не само за отопление, но и вентилация. Области на регулиране, за да отговарят на излишните ездачи достигащи до 190 см, но профилът на заседанието, аз не бих нарекъл успех :. Подобно на един стол разпределя натоварването добре, но наистина да се удобно, че не мога. Въпреки това, може би това е проблема на гърба ми. На предната дясна седалка има настройка на височина, че азиатски автомобили в този клас, отново, не се среща често.
В пространство за краката на пътниците отзад Kia Optima и преди е бил един от лидерите в класната стая, и ново поколение космически стана още по - долу по същото оферта изпълнителен седан със стандартно междуосие. Това означава, че човек със среден ръст може да седи с кръстосани крака. Над главата му, обаче, мястото не е много, особено ако колата е оборудвана с панорамен покрив. Но като цяло, за да може човек достатъчно 180 см височина пространство във всички посоки. Най-много удобен диван, така че само светлина би било по-добре, а след това трябва да се връщам назад главата си силно. Гостите отбелязват има вентилационни отвори в централната тунела, изходът 12 Б и конектор за USB.
Но системата на дистанционно отваряне на багажника е всъщност система ... я отключи. Ставай до "фураж", автомобилът чака в продължение на три секунди, а след това щракне ключалката. Но електрически не присъства! Капакът се повдига, но не се отваря до края. Така че, за да го дръпнете всички все още трябва да ръчно. По мое мнение, без чувство на задвижващия механизъм, тази конкретна система не разполага. Е, или можете да поставите мощни пружини, които те осигуряват пълно отваряне. Но вътре достатъчно пространство отделение и "Ъндърграунд" се намира сега резервна гума.
Вятър, вятър, мъжо силни ...
новини тест се проведе в Германия, следователно, не и без магистрали, без ограничения на скоростта. И тук, бях рулиране неограничен маршрут и prozhimayu етаж (!) Педалът за газта до ограничителя. Под предния капак - 2-литров турбо "четири" капацитет от 245 к.с. Звукът от Mellow на двигателя, грууви, с мека, дори и при максимална скорост. Ускорението е интензивен, дори когато стрелката на скоростомера се доближава до втория "сто". Реакциите на подаването на гориво, бързо, почти незабавно. Можете да активирате режим "спорт", а след това на педал "газ" малко утежнени, но разликата е в нормален режим, за да бъда честен, не е голям. Е, традиционно неудобно да се вози в еко-режим, тъй като колата се превръща в "сънливи."
Hyundai I40
(Седан 4-врата).
Mazda 6
(Седан 4-врата).
Suzuki Kizashi
(Седан)
С една дума, двигателят е добро, а скоростната кутия се справя с отговорностите си добре. Но за да имате проблеми със стабилността. Когато скоростта надвишава 130-140 км / ч, седан излъскване започва на линията, дори и в отговор на слаби странични пориви на вятъра. И по-голямата скорост, толкова по-трудно да се запази колата в алеята. Ситуацията се усложнява от "намазва" почти нулеви положение на кормилното управление. Въпреки това е необходимо да влизат в зоната, където няма вятър, тъй като проблемите изчезват. В интерес на истината, ще отбележа, че ако тестът се проведе в България, аз едва ли би сте забелязали тази "особеност" на новата Kia Optima, като същите условия, ние откриваме трудно.
На ликвидация писта GT версия се управлява ... просто контролира. Не се наблюдават Специална спортен дух, въпреки по-строгите в сравнение с други модификации по шасито. Управлението е доста точна, с еластична реактивна сила, но не притежава съдържанието на информацията. Ако превишите лимита на тягови гуми завой машина се плъзга дълъг нос. Като цяло, обработката е разбираемо, но това не може да се нарече деликатеси. Въпреки, че бизнес седани не купуват, за да ги карам с главата напред. Купи от тях да се вози комфортно, и в това отношение в новата Optima е наред.
Няколко дни преди имах специален влак от предишното поколение, и ако не сте забелязали, голяма част от разликата по отношение на управляемостта на гладък напредък на разликите са значителни. Когато предшественикът да реагира остро на всяка пукнатина в тротоара и големи неравности, направени тялото му потрепери, а след това на ново поколение шокове от неравности се чувствах много по-спокойна. И подобрена шумоизолация - жуженето на гумите сега са много по-малко забележими. Въпреки това, германските пътища са гладки, а защото присъдата в това отношение по-скоро бих го отложи за българската теста.
Тогава опита на промяната на атмосферното 2,4-литров двигател. И сериозна разлика в поведението на колата не е отбелязано. Неговото прекратяване е малко по-мек реагира на остри неравности, но като цяло безпроблемна работа е много подобен на GT версия. Товарене и разтоварване е подобен. И двигателя, която се развива 188 к.с. Не много по-ниско до 245 к.с. тягата на двигателя в противоречие с техническите данни. Е, че звукът на двигателя не е толкова объркана и при високи скорости тя "гласове" по-силно.
Така че не би платил за промяната стана GT. Що се отнася до общото впечатление на новите елементи, като например автомобили. Той определено се контролира и има високо ниво на комфорт (особено в сравнение с предишното поколение модел). А повишената чувствителност към страничен вятър по пътищата не могат да бъдат забелязани. Основното нещо е да не се превишава разрешената скорост, а след това без проблеми ще бъдат. Ако се вгледаме в цената на новата Kia Optima, ако не се окаже, че такова предложение е много трудно да се откаже.
Техническите характеристики на Kia Optima 2.4 GDI
Hyundai I40
(Седан 4-врата).
за 1619000
Mazda 6
(Седан 4-врата).
за 1654000
Suzuki Kizashi
(Седан)
1,309,500 за
Citroen C5
(Седан 4-врата).
до 1,829,000 Всички съученици и съперници
Искате ли да споделите вашето мнение?
Свързани статии