Нашите автомобили са неравно тапицерия, но без да им липсват опциите е ясно, че в луксозния интериор Forester сродник по-ниско. Където и да хвърли един поглед - климатичен контрол единица, мултимедийни устройства дисплей - всичко това в "пустош" изглежда по-богати, и мека пластмаса тук вече. С пространство, както на реда, но, отново, в навечерието на Периферията.
Но "Forester" ни хареса повече бутон помощна система за спускане и изкачване X-режим. Задълбочено, хром, а дори и с една и съща монументален вход щепсела наблизо. В "Outback" тече X-Mode предлагат на водача натискане на безлична пластмаса квадратчето до селектор вариатор. Изглежда, че е дреболия, но тя може да се разглежда като намек - те казват, че е ясно кой от двама ни зададете офроуд по сериозен начин, и за които не е важно изобщо?
Въпреки това, изводите, които направихме по-късно. В допълнение към различните комплектите, предвидени автомобили също са различни двигатели. Под капака Forester - 2-литров, при Outback - 2,5 литра. И там, и там трябва да klinotsepnoy на Lineartronic CVT, но с нюанси. В "Lesnik" бе посочен като допълнителен режим условно заключване първото предаване. На "Outback", а вместо това е възможно да се промени psevdoperedachi ръчно. Карайте както, разбира се, много пълна.
Март до целта гладко като стъкло, асфалт, показа, че около 110 километра в час недостиг на капацитет на "Forester" не се усеща особено остро. Outback, въпреки това, очакваната динамика на по-ярки (около 2 секунди разлика паспорт) и деликатен за гладкост. В същото време, за да се даде някой ясно предпочитание към акустичен комфорт е трудно. В "Forester" при ускоряване силно бродят звук на двигателя, но с нормален ритъм Lineartronic бързо се превръща в зона на мир и спокойствие.
На калния коловоз след дъжд за първи път рулира зад волана, "Forester". Андрю, в неговата "Outback" благоразумно остана, когато се преценява дали да се повтаря моите маневри безстрашно.
Първоначално предпазлив и мен. Неизследвани дълбочина локви, държани при ниска скорост, но точно преди големи ями и всички спирачки. Но отново и отново Forester даде никакъв намек за това, че пътят е твърде трудно за него. Вярвайки в японска технология, и себе си, аз се присъединих към режима на митинг: Повече газ - каквото и да става И всичко това е много добра !. Да, това наистина има - тя работи перфектно. "Forester" изтича нагоре по хлъзгави калните хълмове, тя е като боб на пистата за бобслей (с единствената разлика, че не е необходимо да натиснете Субару никога ръце). Downshifting вариатор, Използвах само от любопитството, защото прът 2-литров боксьор вече липсва.
След спиране и фотосесия заменихме автомобили. По време на последния тест-диск Outback на чакъл изглеждаше истински смелчага, но сега, в плискат грунд доверието в колата е намалено. Той си спомни, че в сравнение с Forester пустош почти сантиметра по-нисък клиренс, 10 см по-дълго междуосие, а той на квинтал и малко по-тежък от своя брат-кросоувър. Цифрите ясно дадени да се разбере, че на теория, рискът да седне на корема над него на вагона.
Отново беше приятна изненада - Outback не го пропусна! Клатушка малко кърмата на завоите, това ще направи по-лесно да се върви в крак спринтира напред Андрей. Където и без усилие се измъкна моя колега в кросоувъра, половин минута по-късно при същия безхаберието и минах.
Dot на Уредих теглича при завръщане от гъсталака гора на терена. Ние се виеше през габарит дървета резервоар, изведнъж се оказва в една огромна могила, която е от първия път, "Forester" не се подчини. Андрю кросоувър позволено да се плъзга назад и след това хладнокръвно бариера за разпръскване. Желанието ми да лети нагоре по коварен склон със скорост над факта, че Outback двигател изрева ... и упорито спря един крак от върха на спасяването, хвърляйки от предните колела на кал фонтан. Сцената трябваше да играе отново с по-голямо разстояние, за да ускорението. След това отново - докато най-накрая, радостта от победата не е вкусвал и Outback. В интерес на истината, за да призная, че или на мястото на водача Андрю с опита си в AutoCross, оф-роуд Subaru mikroduel между братя ще завърши наравно.
Нашият експерт Андрей Goryainov
- Петкратният шампион на Калининградска област на AutoCross,
- множествена носител на autoslalom на конкуренция,
- рали партия
Свързани статии