Свързване третия светофар Европейския MS. Помощ съвет, които са го направили вече.
Исках да направя една трета стоп сигнал (в горната част на задната врата 95 Лим MS).
Има едно място в продължение на три електрически крушки, затворен поради не-непрозрачна пластмаса, в непосредствена близост до впрегнете два инча от ляво на лампата, има само един свободен две-пинов конектор е много подобен на това, което ние трябва по дължина и структура.
I отстранява пластмасата (запояване желязо), крушки с пластмасови куршуми (точно тези, използвани за долната вътрешното осветление) намерено.
Въпреки това, свързването на електрическите крушки са установили, че стресът на натискане на спирачния педал (естествен запалване на) до терминалите не се обслужват.
Може би властта се губи в модул прегаряне крушките за контрол, аз не мисля, че някъде има отделен предпазител.
Покажем как да активирате конектора, не се прилага една и съща диета с редовни спирания, трябва да има лесно?

Имам MS-96 Ларедо (монтаж Европейския) контролна единица не, закупуване
крушки, стъкло patrony.chernoe регулярен д zaetsya, червени, направена от пука vosmorochnoy под регистрационен номер. дори има знак стоп, можете да поставите на силикон е по-добре в черно.
Един приятел е същата машина само ограничен, на блок за управление спойка джъмпера за европейците просто не установяват ostolnoe подобен в поведението.
Алекс 407

Объркан от абсолютно същия проблем. Задаването на въпроси на електротехник Иън 4x4 на клуба и тук е резултат:
Най-правилното решение: в допълнение към всичко, което е направил, ние също трябва да се промени на блок за управление задните светлини на от американския блок (най-вероятно европейско), в която има и трети слот за горната спирка и свързване на съществуващите записи в новия блок (там той трябва да Hang извъртя блока за управление). Преди блока, нещо като, вие може да се стигне през люка в страничната стена на резервното колело. В крайна сметка, всичко ще работи и всичко, компютърът ще Зант за лампи в горната част на стъпалото.
Решение две: Винтови публикации от горната спирка на свързване на всяко едно от най-ниските спирки. Работата вероятно ще бъде, но компютърът е вероятно да започне да вика за изгорелия крушка.

Новото звено е на стойност от $ 100, следователно, по-добре да се търсят б / г.

С уважение,
Кирил (T-Rexx)

мамят много лесно, но на дисплея на повреди. задни светлини няма да бъде най-малко. На моя Laredo този блок не е по дефиниция, така че след инсталацията трябваше да направи лосиони Limitovyh хорнбленда.
В printsipe- измама може да бъде всичко, което искате :)))
Олег

Защото три вариант - да се опита да се свърже с устройството.
Може би релето за захранване се подава на блока като влезе, все още излиза, и това е нещо като оптрони, в някои системи за управление прозореца, които, в зависимост от текущия поток генерира сигнал вина.
В този случай, и не е нужно на камък и американския модул.
Единственото нещо, което не знам къде блока е.
A137

Отворен люк, намери контролен блок към него две колан за добре - идва лесно достъпни - от външното тяло, изходящ до лампите - скрити от блок. Вие тел - във входящия теглене - бял до жълто-кафяв го ивица там в продължение на една ярка, други са тъмни, до 12 волта в своя педала на спирачката е в депресия.
Този блок има два проводника от горната част на крака, че е лесно - облицовъчни сгънати или отделя.
За да се избегне eksperimetirovat с избора на обектива, и имах черен матов дифузьор, че съм "рязани" поялник, взех един китайски LED матрица 20 диоди, тя има и вътре в тялото и не разполагате с червено rassivatelya.
Положителен олово от podkyuchil матрицата бяла с жълто-кафяв ивица, минус се за контролен блок пак с закрепващите болтове.
Работи не дава грешка
A137

Така че - ситуацията е както следва:
Реших да се свържете горния ретранслатор светофар, имам европейски и защото спирката не работи (prochitad, че описаните по-горе, без преди това внимателно, защото по-добре?)
С една дума - аз вече обобщи и записи за отворения люк резервното колело, открих, че би трябвало да задни светлини за контрол модул.
Намерени отражение за горната спирка и + установи, че те не се хранят.
Следваща - подава плюс скачач запоени директно на блока ... ..Eh съжалявам не веднага разбра, че тапата на проводниците, включено в блока с центъра и да преминете към подходящи светлини и други електрозахранване задната част на машината - са поставени един в друг заобикаляйки блока за управление директно, като, както трябва да бъде (вж. и т.н.).
Следваща - ясно е, че в информацията се показва мигаща вина.
Vyzhrat тяхната планина - крак скачач, но и вече не горят. и след няколко проблеми очевидни.
Благодаря на Бога, че той се е възстановил подмяна 15А бушон вътре в колата, но проблемът не спира досажда.
СТЪПАЛО осветена и бъговете са си отишли, но на дисплея не спира?
Едва тогава поляни, че щепселът може да се заби в един от друг, което е било направено с надеждата, за да се отстрани проблема - (. В действителност, всичко работи ... и няма кутия) бъг
И когато се свържете директно - + се появи в горната част) - Eeeh трябваше веднага.
въпроси
1. Какво трябва да направя? Какво да се прави? (Кой е виновен - този път))
2. Да, между другото - в Често задавани въпроси, казва, че някой спойка джъмперите в звеното - точно това, което никой не може да каже. (Трябва 2 празно пространство за джъмпери).
3. Какви други опции може да бъде? (АКБ надеждата да изчисти бъг дисплей спадна ... не помогна)

около горната спирка!
Сложих го на sh.Entuziastov. има малък zhypov услуга / анализ ..
С една дума - Аз също evropiets - той стреля по мен стои "балон" празен. Сложих klafon б / ф със светлини, свързани с някои добавки, които могат директно под навес. и тук най-интересното -

сякаш за задния ляв фар - Relay. Но той не съвсем да се свърже с реле. е около 2 тел малко почистват и затегнат проводниците от спомагателната спирачка.
Подозирам, че това е завинтена за proaodam, които идват от релето директно крушки спирки, които живеят в основната Фенер

Така че първо, малко теория.

1. Всички задни спирачни светлини (по-нататък - подножието) се подават съгласно електрическата верига от 12 V, когато се задейства педал ремарке спирачка.
2. напрежение се прилага към входа на задна светлина блок за управление и през него вече на сигналите за спиране изпратени до дъното и горната част, както и други крушки (обратна, мъгла, и т.н.).
3. ток, протичащ през обратния поток се връща чрез звеното на крушката и входа svetlogolubosery тел (който е работил като изход) и попада директно върху крака 23 от таблото компютър (по-нататък VIC, VIC), че в случай на счупване започва да крещи.

Тази поговорка = и сега е приказка.
Така че аз отивам на моите ZJ европейци свържете горния заден спирка.
Сделки с конектора под кожата вече е било, че ми хареса и аз звънна точно кои проводник е подходящ за блокиране на задните фарове за управление (по-нататък - Бъз).
Саждите напрежение, но това не беше и беше решено да се Напа скачач несръчно да доставя мощност.
Това беше направено по непредпазливост на 3-ти причини.

1. Късно забелязах, че на входа и изхода на Бузан просто да се свърже и се появява напрежение - но на компютъра започва да крещи.
2. Дали спирките (15а) изгорени предпазител.
3. Чрез подходящи единици следва да се променя в Европа Америка или припой мост, но в рамките на един блок, съгласно схема (2 окабеляване резистор 2 и 1k като на диод 1) - която е направена по-късно.

По този начин, на предпазителя е заменен, но компютърът не престава да успокои (макар че всички светлини са работили) на панела. С какво и пътища седмица.

Беше приятно решение след анализ верига автомобили и електрически блок схема заблудят Comp.

Заваръчни правилния скок в устройството и какво. още гори: ((.

Демонтаж на предния панел (много лесно) започва за проверка на напрежението, предоставена на 23 темпо.
Предварително изпитан отворен кабината - това не е така.

Така че по крака - 0 V.

Между другото, по следния метод може измама на компютър всички, тъй като всички сензори просто промяна на напрежението - се проверява на вратите (като там от -0,4 до 3 за отваряне и затваряне) и ключалката на запалването (естествено 0-12 V).

О! Спомням си - устройството работи като американец - така че се наложи отгоре светлина - както се прави (въпреки че тестът се използва обща крушка, едноверижна), но. Когато напрежението на запалване е 12 V на крака, но при натискане на спирачката, тя спадна до 0.1 V или приблизително - която е предизвикала скърцане на компютър!

Ясно е, че съпротивлението, което трябва по-малко и затова намерих като 0,3 ома, а напрежението лампа с натискане на спирачката започна да пада до 0,4 V, но компютърът все още работи.
В същото време е ясно, че някои от компютър работи, когато napruga по-малко от около 1.5V, което е, просто трябва дясната крушка - добре зарежете го :).

Но отново, аз наистина не искам да COMP викане по време на шофиране, а след това става ясно, че за неговата измама е необходимо да се прилагат + 12V DC се извършва чрез джъмпер вход конектор в устройството за управление (за контакт 12 V директно от синьото Проводниците 23 крак).

Това означава, че по принцип, за енергизиране на върха, можете просто да включите в един друг стои до щепсела затваряне на контактите на входа. (Номера са - 1 - а + 12 и 2 - е на компютъра).

В крайна сметка - тя работи, и горната и долната част на компютъра не се вика, единица заменен.
Burn нещо или трудно - висока - заключена диод и предпазител 15А на задния крак.

Задна лампа Falure

Днес 30-те минути, прекарани в борбата срещу задния фар Falure. Напомни - лампа имам роднини навсякъде, един американец, така че на изхода на горната спирка и така там.
Симптоми: При натискане на спирачния компютъра започва да крещи.
Заменен всички лампи в къщи отново в горния опит да сложи крак OSRAM с дебел и къс конец - това е все още крещи.

Днес отстранен блока. Както е описано в Често задавани въпроси "е пригоден към него конектора 2 - вход-майка (С1) и изходния-татко (С2).
В блок С1 съединител 9 (номерирани директно на съединител, синьо-черен резултата) - за да се получи комплекс (VIC - vihicle информационен център).
Включете запалването, измерете naprugu 9 крак - 12 волта. размер Turn - 12 волта. Кликнете на спирачката - 0,5 волта. защото лампи всички са се променили към родния 10 пъти, и страдат отегчен решаване заобиколят този блок nafig (добре, а освен това, когато времето на разположение, за да се справят с устройството).
Остана в С1 С2. Comp крясъци, а веднъж, когато запалването. Освен това, както е описано по-горе, е проектирана с остана-в-помежду си за късо съединение съединители 10 и 9 фута С1 съединителя (крака 10 - 12 волта с запалването). Но нещо ме събори в главата пред него, и реших да си помисля. Той реши правилно. На 9-ти етап от конектора за C2 (този, който се пада на 9-ти В1 крак, когато ги залепи един в друг) - това е земя. Така че, следвайки препоръките (вж. По-горе) би получил точно изгорял предпазител.
Решението е просто - наистина трябва да късо съединение 10 и 9 фута C1 съединител (това се прави скоби или пирон, единственото, което би било добре да го всички тогава лента увийте), но след това конекторите не трябва да се придържаме към един-към-един от друг, те трябва да се пъхна обратно в FPD!