Паяжина скоби - една от причините, поради която много хора дори не се опитват да се съберат авиомодела по време на Първата световна война. В тази статия искам да разкажа за само един от многото начини, за да се получи реалистичен модел, освен това, че е доста проста. Имаме нужда от следните материали: монофиламенти (въдица), месинг тръба, вити телени примки и лепило. Освен това, нужни са две пинсети, много остър нож, набор от мини-тренировки и качествени диагонални резачки.
За да започнете работа на всяко крило, трябва да инсталирате необходимия брой цикли, които след това са резбовани в резбата. За вземане на линии ще бъдат обсъдени в следващата статия.
В следващата снимка можете да видите колко лесно е да се инсталира една линия в крилата. I пробити отвори с диаметър от 0.4 mm от около две трети от дебелината на крилото. В илюстрацията монтажна линия в горната повърхност на долната крило.
Loop, което трябва да се вземе с пинсети близо до окото, и пръчката, потопена в лепило стисна здраво на повърхността. В мрежата не трябва да бъде прекалено много лепило. Лепило изсъхва в рамките на няколко секунди, така че ние трябва да действаме бързо.
Поставете линия в подготвената за дупка си в крилото. Веригата трябва да влезе напълно в отвън може само око по отношение на равнината на крилото. Също така проверете посоката, в която се намира, ще трябва да го прекарайте през каишката. Оставете да изсъхне позиция в продължение на 10 минути.
В снимка публикувал по-долу показва правилно монтирани цикъл. Моля, обърнете внимание, че окото въпрос за самолета на крилото и търсят в посока на изготвяне на линиите. Също така, всяка линия или повърхност на крилото не е видими следи от лепило. По същия начин всички контурите трябва да бъдат монтирани по крилата. На снимката примката изглежда страхотно, но в действителност диаметъра на окото - 0.3 мм. Понякога така е необходимо да се инсталира на фюзелажа и движещи се части на самолета на цикъла. Тук веригата са монтирани по същия начин, както по крилата. След поставянето на всички електрически вериги, отидете на носещите напречни садене.
Инструментална модели използват различни материали, тук всеки има свои собствени предпочитания, така че да работят с това, което лично харесвам. Опитах много различни материали и се концентрира върху влакното, което най-често се използват. Този път имах рибарска корда с диаметър 0.17 mm "Хамелеон" цвят. Също така се използва месинг тръба 0,5 мм в диаметър, нарязани на парчета с дължина с вътрешен диаметър от 0.4 mm 1.2 mm.
Така че, за да отрежете парче на въдицата. Аз съм удобна работа с големи парчета, така че аз отрязани поне половин метър. Threading линията в очите и се простират на няколко сантиметра. След това ще се постави върху храст линия месинг и се простира към окото. Втулки са много малки, така че е по-добре да се вземат пинцети, но контролира усилията си, или да се смачкат телефона, тъй като дебелината на стената на външния диаметър на 0.5 mm и 0.4 mm вътрешен оказва минимално. Вместо месинг, можете да използвате други материали, но аз не съм намерил нещо по-добро.
Достигането на линията през храстите, да си го върне, така че да се получи една линия, а след това издърпайте през ръкава. Важно е, че в края на която се простират през ръкава отново, спретнато подрязани. Аз обикновено се пререже въжето под ъгъл от 45º, така че много по-лесно да го разтегнете. Натиснете ръкав пинсета към твърда и равна повърхност, а след това да вземе друг форцепс върха на въдицата, оставяйки външната страна на не повече от 1-0.5 mm и Прокарайте линия за риболов в ръкава. Внимателно натиснете линия вътре, прекомерна сила може да го огънете, и нищо не се случва. Постепенно натиснете въдицата през главината, а от друга страна няма да избие от около 2 мм. Вземете го с пинсети и издърпайте на няколко сантиметра от тази страна. Фото 2 показва началния момент на дърпане на въдицата на снимката 3 тя е с резба през ръкава и се удължава с няколко сантиметра от задната страна. Това трябва да се научи, но два или три пъти, за да страдат, трябва да свикна, и задачата ще бъде бързо и лесно. За да работите с въдицата е по-добре да се вземат пинсетите с извит връх (вж. Снимка).
Преместване на съединителя в посока на веригата, толкова дълго, колкото те са почти се допират. Разстоянието от ръкава към веригата е до вас, но най-добрата гледка се получава, когато те са много близо един до друг. Върхът на тънък (0.2 mm диаметър) тел лостовия капка лепило, се прилага това към отдалечения край на втулката на пантата и да се отцеди навътре. По-добре за тази течност лепило. Изчакайте няколко минути, докато лепилото се набори.
След като изсъхне лепилото, подреден излишъкът от линия, той изисква двете страни фрези, способни на прекъсване флъш съответствие с края на втулката, или много остър нож или скалпел. Трябваше да забави линия, това е удобно да се използва пинсета за захващане, а след това се простират на свободния край на другата страна, Фрези отрежете ненужни части от риболовната линия възможно най-близо до главината. В този случай, вие трябва да бъдете внимателни да не се докоснете желания ешафода. При използване на нож или скалпел правят точно същата разреза в страната на дясната линия за риболов. Резултатът трябва да бъде чист режещ на върха на втулка стърчи само оскъдна ненужно рибарска корда или парче флъш.
Снимката показва външния вид на линиите в края на работата с него. Този метод на свързване такелаж равнина се характеризира с впечатляваща реализъм и сила. Друго предимство на този метод е, че ако Онлайн хлътването или сълза, че е лесно да се замени, и в допълнение можете да използвате линия за риболов с различни диаметри.
Горната равнината на долното фолио се използва в този етап от производството предимно поради удобството. Всъщност, аз винаги първо се определят всички стриите по долната равнина на горната част на крилото (точно по същия начин), и всички линии са фиксирани преди крилото е прикрепен към тялото на самолета. По такъв начин монтаж случва много по-малко объркване, и всички линии могат да бъдат приложени, докато крилото лежи на дъното равнината на плота на масата, и по време на работа, аз не се намесва със стелажи и други подробности. Следваща Аз ще говоря за това как да се закрепи и участък разтягане между горната и долната крило.
Така че, като се използва по-горе метод, се свързах с всички разширения контури на долната част на горната повърхност крило. На крилото на самолета не скоби на елероните, тъй като на самолета са били прикрепени към горните и долните краища на всеки багажник. Следващата фаза - изграждане на стрии по-ниски крила.
Чрез разтягане всеки багажник закрепени по същия начин, с монтирани след инсталацията на горната част на крилото на самолета. Ако на този етап да се прикрепят напречни скоби, краката са деформирани и не съвпадат с слотове за кацане за тях в горната крило. Четири простиращи се върху снимката на съединителни зони крило фюзелажа - двойно, че на този план (ПУП Sopwith) се простира през крило и закрепена към колоните на шасито. Аз пробити дупки в горната част на крилото на самолета (не чрез!) И поставили на върха. Същото се прави с долната страна където скобите се простират от крилото на колесника, равнината на крилото на дъното на пробит глух отвор, които са залепени и разтягане, тази система показва скоба, минаваща през крилата на крилото ако гледано отпред или отзад. Сега отиваме в горната крило.
Забележка. Над споменах, че когато пререже въжето, оставям значителен резерв. В този случай, докато работи върху стойката, след въдицата преминава през примката върху скарата, останалата част от риболовната линия, може да се постави върху работния плот, и конец медта в ръкава си, нарязани и лепило върху твърда и равна повърхност, което е много удобно. Ако сте приели късите парчета на линия, а след това всички тези действия трябва да се извърши на тегло. В следващите параграфи ще ви покажа как да се определи въжета по крилата, а илюстрациите ще бъде по-лесно да се види и разбере какво се опитвам да обясня.
Сега горната крило е залепен към публикациите. Моля, обърнете внимание - всички скоби висят направо, без възли, не пресичат. По време на монтажа горната следвайте крило, така че влакното не канап около стелажите. Всички риболов линия трябва да бъде в тези места, където те трябваше да се определи, и те в никакъв случай да бъде възли.
Винаги съм се започне с едно щракване фюзелажа стелажи. В този пример, аз се засилваше крос-скоба за колоните на фюзелажа. След като сте избрали линия, поставете го в ръкава, а след това прокарайте линия през шпионката и затегнете. Изпуснах реда със задната част на окото, но като цяло няма разлика от коя страна да го предаде, резултатът ще бъде един и същ. На снимката в дясно показва въдицата през окото напълно липсваше и се протегна, месинг втулка намира там, където трябва да бъде в края на работното място. Забелязал съм, че най-добре е да се работи с ръкавите на бял фон, като субстрат може да се използва един лист хартия.
Тази снимка показва всички предимства на работата с дълги парчета от въдицата. Издърпайте линия през окото, а вие имате на работния плот ще бъде достатъчно, за да се направи една линия и да го направи обратно в ръкава. Ако линията е отрязана равномерно, а след това да я разтягате през ръкава по-лесно.
Дръжте щепсела с пръсти и го издърпайте през излишък въдицата. Спрете точно преди желаната напрежение за модела. Не дърпайте прекалено бързо, линията трябва да премине през главината без смотаняци и обрати, а не да се събират пръстени. Дръжте ръката над на линия, да вземе пинцети и издърпайте щепсела ръкава по-близо до окото. На снимката в дясно показва, че по линията опъната по посока на първия си фиксиран край, има известно напрежение. Поддържането на това напрежение, плъзнете ръкава към окото почти до момента на контакт. В този случай, на ръкава ще проведе линията опъната, напрежение няма да се изгубите. Сега добавете към горния край на втулката капка лепило, която се оттича в.
След няколко минути, когато лепилото изсъхне, можете да отрежете излишъка на линия възможно най-близо до главината. Внимавайте да не се порежете или повреди в десния край на въдицата, ако това се случи, то е необходимо да се дръпне тази част отново.
На последната снимка е показан крайният корпуса. Тя не трябва да бъде много по-съпротивление на линията, просто го настроите така, че да не провисва, защото това може да се изкривят крилото със силно напрежение. След това е необходимо да се премахне и да направите скоба. Сега дръпнете кръст презрамки между колоните, а последователно дръпне една линия за риболов на всяко крило, в противен случай моделът горната крило ще се измести по отношение на долната част на крилото и фюзелажа.
След протегна всички скоби на стелажи, отидете на шината по крилата. Ето, всички действия, които са много сходни, с изключение на това, че вместо скарата имат крила. Риболов линия резба в ръкав месинг, а след това - до съответната дупчицата в долната крило. Ние се простират на въдицата, да направи една линия, изпънете назад през ръкава.
Вземете щепсела с пръсти, изпънете линията почти до края в посока на началната точка на линията монтаж, с Stretch него. Пинсети вземат щепсела и да го движат почти до окото. Сега нека да отидем на линията и да видим, че напрежението се поддържа. Ако линията е застой, това означава, че ръкавът не е достатъчно близо до окото. Облечете се в линия до спад на лепило ръкав, тя трябва да се оттича в ръкава. Това изисква достатъчно течност лепило. След като лепилото е сухо, остатъкът се внимателно намаляване на ненужната риболов линия, като внимавате да не повредите протегна презрамки. По същия начин дръпнете всички останали скоби, не забравяйте, че не трябва да дръпнете твърде трудно, се изисква само малка сила.
Снимката по-горе показва готова за предсрочни крила, подпори и шаси. Всички скоби, независимо от сайта или крилата на това шаси са затегнати еднакво. Описан процес инструментална екипировка Изглежда трудно, но след като го опитате няколко пъти, вие ще откриете, че е бърз и надежден начин, което също го прави лесно да поправите повредени скоби и ви позволява да работите с различни диаметри Леско. Процесът е подходящ и за други умалени модели, единственото нещо, което ще промени размера и диаметъра на тръбите за тръбопроводи.
Следват примери НА заявка описва метод за SNAP
Има едно щракване фюзелажа рамка обтегачи, месингови тръби и монофиламенти въдицата като такелаж материал. закрепване и опъване на същия метод, както с крилата предсрочните, само тук сегменти въдица са много по-къси. Снимката показва кабина Sopwith ПУП на.
Показване на пълни кръстосани презрамки на SE.5a. Риболов линия протегна през прорезите на стелажите, а след това извършва през ръкава на зъбчетата, нямат крила. Не дърпайте въдицата твърде много, в противен случай изкривена крило.
Там е показана двойни скоби за свързване по време на инсталацията на модели Bristol F.2b. Метод за производство на един и същ, само има две линии за риболов са много близо един до друг. Бъдете внимателни при преминаване на линията в очите, защото е много лесно да се правят грешки и да го вденете директно в двете очи, което е нежелателно.
В тази снимка свиване ръкав монтиран директно върху крилото, в единия си край, разположен в окото, и към който е закрепен на скоба, методът на закрепване същите както по-горе. SPAD VII В.1
Както и в предишната снимка, показана тук е готов да кръстосани презрамки, метод за монтиране е същото. В този модел SPAD VII вътрешен багажник с напречна греда малко усложнява дизайна на напречни скоби.
Въпреки, че начина, по който да щракне и същи навсякъде, работа с вътрешен брояч става много по-трудно, и владее средствата в затворено пространство не е лесно. Работейки с тези звена трябва да започнем вече с опит в инструментална екипировка на прости модели. снимка модел SPAD VII С.1.