В лазарета на мира гарантира готовността на екипажа за изпълнение на задача за полет, ако имат доказателства за полет и установена форма на дрехи, и след това да докладва на диспечера за готовността на екипажа за предполетна подготовка.
СПМ трябва да получите в ADP от диспечера следната информация:
- Sun стая, теглото на своя дизайн и подравняване, както и техническата готовност на информацията;
- час на заминаване (в случай на промяна на плана на полета);
- промени в маршрута на полета и кацането на земята;
- резервни летища, техническа готовност и резервни летища;
- необходимото количество гориво изчислява мито навигатор летище;
- лимит и трябваше полезния товар;
- допустимата излетна маса на Слънцето, изчислен мито навигатор за специфични условия на излитане и кацане летищата на;
- надморска височина и в ръководството на полет режим.
Командир на въоръжените сили получава от работа на втория пилот да лети с печата на медицинския център, съобщи информацията на екипажа за полета и дава представа за подготовката преди полета.
След получаване на информацията в ADP предстоящия полет борден инженер (механик) е насочен към слънцето, за да го подготвят за полет.
командир на въоръжените сили, втори пилот и навигатор трябва да бъде на разположение на камери и метеорологичните условия, условията вятър на пистата, реалната и прогнозира, метеорологичните условия на летището на излитане, в точката на кацане и резервни летища за периода, определен от изискванията на GMP и CME GA GA. Ако промените резервното летище, командир на въоръжените сили трябва да вземе решение за по-нататъшно зареждане слънчевите горива или да се съгласява с ADP допълнителен престой.
В BAI радио оператор трябва да получи съгласува с колекциите на контролните проби и подзаконовите авиационните обмен на данни вериги, ключовете на специални продукти и аварийна радио. Навигаторът трябва да получи портфейл с картата на полет, а при липса на радио оператора на екипажа - да изпълнява задълженията си.
При липса на карета в оператора на навигатор и радио извършва тези операции CoPilot. СПМ получава идентификационните сигнали.
В залата за диаграма.
СПМ трябва:
- организира и провежда на графиката обучения персонал;
- отнеме доклади от екипажа на документите за наличие на полета и информация за предстоящия полет;
- изясни с членовете на екипажа, авиационните среда схема рулиране, излитане, се изкачи на терминал зона, на разположение на колектори и наредби на аеронавигационните данни лист и предупреждения всички предупреждения и ограничения, свързани с изпълнението на полета;
- проверка на точността на изчисляването на максималната излетна маса за специфични условия на слънце излитане, скоростта, с излитане, дължината на излитане разстояние;
- определяне на специфичното действие на екипажа в случай на извънредна ситуация, включително аварийно кацане, ако е необходимо след излитане, в зависимост от характера на терена, наличието на зони, част от деня и метеорологични условия;
- представя PA контрол мито навигатор запълнена навигационна дневник. След преминаването на контрола знак в списанието на предполетна подготовка, и да получи навигационен дневник подписан от задължението на навигатора.
Помощник-пилотът трябва да:
- изчисляване на максималната излетна маса на Сун-специфични излитане условия, ограничаване на търговското изтегляне потвърдете допустимата маса с изчислената мито мореплавател и да докладва за промени в ADP;
- определяне на скоростта, с излитане, динамична защитна коефициента на излитане дължина разстояние писта на триене, както и други данни съгласно УПИ. Получените стойности да докладва на командира на въоръжените сили и да докладва навигатор за включване в дневник навигаторът му;
- заедно с членовете на екипажа, за да посочите навигация среда, прочетете всички предупреждения и промени, свързани с изпълнението на полета;
- ако не навигатор екипаж, навигатор на дежурния да получа дневник, нови данни предварително навигация или пълно заплащане на ASSHR;
- изчисляване на безопасна височина по маршрута, граници грижи (връщане), както и необходимото количество гориво в същото време;
- заедно с командира на въоръжените сили да попълни дневник навигатора си и да направи изчисление на навигацията на полета, както е необходимо.
- докладва на командира на въоръжените сили на необходимата документация полет;
- чете заедно с екипажа на предупрежденията и ограниченията, свързани с изпълнението на полета;
- изпълнява пълна изчисляване на навигацията на полета (в ASSHR отсъствие) или контролни елементи за самолетни формира ACSHR с пълнеж навигационен дневник;
- изчисляване на безопасна височина и по-ниски нива на полетите в планините през по маршрута (за IFR OPVP, PVP), и при полет долу-ниско ниво допълнително изчисляване на безопасна височина на полета по-долу-ниско ниво и безопасна височина на летището;
- изчисли грижи линия (връщане), и при необходимото количество гориво;
- за проверка на доказателствата, на лични часа с индикации за контрол на час и да докладва на командира на въоръжените сили до края обучение за навигация.
Радио оператор докладва на командира на въоръжените сили на необходимите документи за полета и както е изменено, заедно с екипажа запознати с ограниченията и предупрежденията във връзка с предстоящ полет, навигация среда, каза референтна схема радио.
В AMSC (средно) на мира, на втория пилот, щурман и радист уточни подробности от предсказанията и действителното време на летището излитане, кацане и подмяната. Получаване на орална консултация, включва системи функции налягане, фронта, струйни потоци, тропопаузата. Изяснява наличието на тежки климатични условия в района на терминала на според метеорологичните радари, оценка на възможността за безопасно излизане на пистата. СПМ не получи необходимото meteodokumenty или знаци във формата на прогнози и представя прогноза AMSC задача с полет до марката. След meteopodgotovki СПМ meteodokumentov подпише за получаване, което показва в края на периода за консултации.
В spetskomnate членове на екипажа, предвидени в работата за полет, да получите специални елементи, проверете съответния брой и пълнотата, подписва разписка. командир на въоръжените сили проверява наличието на печата и на марката в работата в движение.
АДФ прави задачата на PIC контролер с полет с марката на медицинския център (със запис на размера на молив гориво, търговско натоварване, тегло на излитане), навигационна дневник и meteodokumenty. Тя подготвя решението за излитане в специален дневник. Мениджър получава от работата за полет с посочване на надморската височина и подписа си за разрешаване на полета.
На самолети.
- получава от техник на самолет, подготовка за излитане на слънце, информацията за техническа живот и те накара да работи, корабните документи, дизайн на техническа документация с записи в дневника и карта-рокля, от ключовете Sun;
- провеждане на финалния проверки и инспекции на слънцето, при условие, че в РЛЕ, инструкции за организация и технология на предполетна подготовка на въоръжените сили от този тип;
- сравнява реалното запълване с изчисление на гориво;
- След доклад на служителя на полет за допускането на собственост пътнически кабини и подпис столова в дневника, на приемането на въздухоплавателното средство;
- При пристигането на командира на въоръжените сили да му докладвам за готовността на въоръжените сили за полет;
- от сваляне (товари, багаж, поща) приключване на проверки и затваряне на аварийните люкове товарни, влезте инвентар карта за извършване на строителни работи за осигуряване на заминаването;
- след качването на борда се уверите, че щифтове, щепсели, скоби, заземяване и са взети на борда. Дава заповед за почистване на рампата (премахва airstair), затваря всички врати на корпуса, в пилотската кабина врата се затваря към вътрешната заключване;
- доклади до командир на въоръжените сили gotovnostik полет.
Въоръжени Commander при пристигането на самолета сили:
- получава от доклада за борден инженер (борден инженер) за готовността на въоръжените сили за полета, количеството гориво, добави операция слънце характеристиките, описани в бордовия дневник, както и неуспехите, посочени в предишния полет или по време на финален преглед инспекция, и тяхното отстраняване;
- Приема доклада на втория пилот, старши кабинния екипаж (стюардеса), наличието на центровка графици, документи за превоз, на действителната излетна маса и център на слънцето и действителния брой на пътници и товари;
- инспектира слънцето и да се подготвят работното си пространство в кабината според Ръководството за полети, въвежда членовете на екипажа с индивидуалните особености на Слънцето;
- В края на общото финален преглед и след работа клас на екипажа, провеждащи prelaunch подготовка в съответствие с работата на екипажа на този тип технология;
- след приключване на prelaunch дава команда: ". Моля за разрешение да започне двигателите"
- Sun проверява според УПИ;
- получава документи за спедиция и центриране на графиката;
- проверява валидността на изчисляването на трасето;
- инспектира място за багаж, проверка на действителното разположение на стоките и окачването му
- Тя дава индикация за стюардесите на процедурата за настаняване на пътници на въздухоплавателното средство в съответствие с графика центрираните;
- подписан документи за спедиция и центриране на графиката;
- инспектира салони и да се подготвят работното си място;
- Указва дали параметри за изчисляване на необходимата за излитане;
- доклади до командира на готовността на въоръжените сили за полет.
- инспектира слънцето и да се подготвят работното си място, в съответствие с ръководството за летателна;
- проверява изменения графици и спазването на техните монтирано оборудване;
- проверява отстраняването на дефекти, навигация и радарно оборудване, посочено в бордовия дневник;
- проверки оборудване на работното място, в съответствие с ръководството за летателна и да го подготвя за употреба;
- посочва изчислените данни за промяна на действителното тегло на излитане и центриране на въздухоплавателното средство;
- доклади до командира на готовността на въоръжените сили за полет.
- инспектира слънцето и да се подготвят работното си място съгласно ръководството за летателна;
- проверява елиминиране на радио дефекти "и пр електрическо оборудване;
- подготви оборудване на работното място за полет в съответствие с ръководството за летателна;
- доклади до командира на готовността на въоръжените сили за полет.
- мониторинг на готовността на пътническите кабини за пътници рецепция и се уверете, че няма чужди предмети или забравени неща;
- проверка на наличието и състоянието на битова техника, оборудване за кислород, пожарогасители, наличието на вода, himzhidkosti тоалетни;
- проверка на състоянието на ръчен багаж и карго отделения, и бюфет-кухня;
- отнеме оборудване за подмяна на дома, по време на полет кетъринг и други средства за обслужване на пътници, както и за товари, поща, багаж;
- doukomplektovyvayut ако е необходимо, салони и тоалетна хигиенни продукти, проверка на инсталацията на стълбата.
Старши стюард (стюардеса) подписва дневника за допускане на вътрешното оборудване и докладва на командира на въоръжените сили (бордни инженери) готовността си да получавате пътници.
В края на качване на борда на Слънцето се отчита пред командира: ". Екип от стюардеси и пътници за полет готов" Получава от инструкция PIC за прилагане на вътрешния алармата.
Отговорност за пълнотата и качеството на предполетна подготовка на въоръжените сили е командващ.
Когато се изисква от командира на въоръжените сили на първия си самостоятелен полет на този тип командир на въздухоплавателното средство на разделението на ВС (неговия помощник), за да се контролира преди полет екипажа, я държи в полет, а след екипажа на полета е пълна и да се върнете към основната летището, за да се срещне с него и да вземат участие в анализа, извършен от прилагане на мира ,
Когато предполетна подготовка на междинен летище екипаж ръководи технология, разработена за първоначалното летището, като се има предвид, че преките това:
- медицински преглед от членовете на екипажа не се извършват;
- екипажа не получава специални елементи;
- на екипажа на самолет произвежда само на външен преглед.