Технологичният процес на ремонт на предната ос на автомобил ЗИЛ-130 демонтаж, ремонт и монтаж -

За да направите настройка на подравняването на колело

При наличие на пукнатини и се разделя от всякакъв характер светлини на предната ос се отхвърля.

Преди проверка и редактиране на лъча се съблякоха Ник в краищата на отворите за болтовете и извори по етажите. Стойностите на навеждане и извъртане се проверяват на специален щанд. Допустимото отклонение в хоризонталната равнина ± 1.5 ° в вертикалната равнина ± 3 °. Приемливо обрат равна на ± 1,5 °.

дясната предна ос, за да натиснете в студено състояние. Възстановяване на стойностите оригинални диаметър, предоставени от постановка допълнителни ремонтни ръкави. За тази сондажния отвор и се пресова в ръкава, така че radiusnaja каналната съвпада с отвор за клина. Дървена ръкав писана под трудоспособна изготвяне резолюция. Butt шефовете изрязват и от двете страни.

Употребявани повърхност клин щифт отвор обработват по размер ремонт и монтиран клин гигантски.

Дефекти на щифта на въртене може да се прояви като влошаване коничните отвори лостове носят обувки под издатък предната ос, нишки гайка от повреди от износване при шийки носещи повърхности носят дупки в опорни втулки.

При наличие на пукнатини и отелване от всякакъв характер Въртящи оси брак.

Rasshplintovat пръст спирачната камера прът, отстраняване на шайбата и болт (фиг. 4)

Технологичният процес на ремонт на предната ос на автомобил ЗИЛ-130 демонтаж, ремонт и монтаж -

Фиг. 4 - Предна кормилната ос джолан и разглобени: 1 - болтове; 2, 30 - пружинни шайби; 3 - долния капак глезена; 4 - капак уплътнение; 5 - приставката щифт; 6 - оста на левия глезена; 7 - гайка; 8 - сплит ратай; 9 - масльонка; 10 - закрепване; 11 - болт; 12 - горен капак глезена; 13 - уплътнителен пръстен; 14 - втулка жлеза; 15 - жлеза; 16 - регулиращо шайба; 17 - горен пръстен на лагера; 18 - подкрепа лагер; 19 - закрепване; 20 - долната шайба лагер; 21 - десен превръща джолан с ос; 22 - Woodruff, 23, 28 - рамена глезена, свързване с кормилното връзка прът; 24 - предна греда ос; 25 - кормилния шарнир ръка, мотовилка с рамото на спад на волана; 26 - опорна глезена; 27, 29 - спрете locknuts; 31 - клин щифт

Вътрешна опорна използват две дорници с nyat маншет пръстен с глезена. Премахване на двете оси накладки и след проверките шайба пружина за връщане на. След това извадете спирачните накладки.

гайка излизане клин закрепващ болт 19 да изчисти клин с чук и мед дорник. След това натиснете на щифт, като за тази цел устройство (фиг. 4)

Устройството настроен, така че да съвпада с оста на щифт 2 и винта чрез завъртане на винта, за да се отстрани въртене щифт 6 (фиг. 4), шайбите 18 и носеща шайба 23i24podshibnika. Pin да изгони и използване адаптация модел 2504 (фиг. 4).

За да премахнете втората джолан изпълняват една и съща операция.

Монтаж на предния мост

Задвижващата втулка щифт в глезена на отвор (херметичността 0100 ... 0175mm). Пробиват се отвори в ръкавите, насочващи тренировка през отвора за монтаж. Fit ръкав сканиране с диаметър от 38,025 ... 38060милиметра осигуряване на тяхното стриктно привеждане в съответствие.

Инсталиране на ключа в канала на коничен отвор на ротационен юмрук, да се вмъкне шарнирни рамена, закрепване ядки и лостове zashplintovat им въртящ момент 300 ... 350Нм (30 ... 35kgs.m). По-ниските ръцете ограничителни винтове болтове с locknuts.

Поставете в долния слот глезена шайбата подкрепа и лагерната шайба с уплътнителния пръстен и горния слот шайбите на 18.Ustanovit шарнирни щифтове 6 и свързването им към лъч ос чрез вмъкване на щифта 19 в отвор юмрук лъч и проверка на хлабината между горния лагер и горната глезена равнината на опората на лъч.

Разликата трябва да бъде 0,25 мм. Ако е необходимо, регулирайте ограничителите на недостига фиксират клиновидните щифтове 20, завинтени върху него гайка с шайба. Сменете прикритие щифтове с възглавнички. Винт зърната в пръстите на дупки.

Сглобете обтегач и да го инсталирате на по-ниски люлка ръцете, топка шипове да се определи най-силната ръка и zashplintovat тях.

Prinalichii специален инструмент за проверка на подравняването на колело, което трябва да е 2 ... 5 mm фигура 6-25. Toe е зададена чрез промяна на дължината на обтегач.

За да регулирате сближаване, необходимо да се постави на превозното средство на равен терен и да зададете на предните колела, за да се движи в права линия между джантата peredperednim вложка мост 1 линия на плъзгащи се успоредно на височината на пода, точно половината от диаметъра на колелото. Извършване на първо измерване (1) и място знака за съответствие на инсталацията.

След това се търкаля колата напред по пода началото на колело, създаден набор от етикети зад предната ос и да направи второто измерване.

Едновременно с това, че е необходимо да се провери, максималният ъгъл на предните колела и регулирано чрез носещ болтове, ако е необходимо. ъгъла на завиване трябва да бъде: за дясно колело при завиване надясно при 34 + 30 за лявото колело при завиване наляво при 36 + 30.

Събиране на надлъжната обтегач и да го настроите на място, осигуряване на палеца гайка zashplintovat eo.sborku и монтаж на спирачки на предните колела, за да произвеждат в обратен ред на разглобяването на.

Натиснете върху вътрешната лагера на карфица на власт дорник (разтоварени клирънс от 0032 до 0,003mm намеса), дорника трябва да се опре вътрешен пръстен podshipnika.podshipnik трябва да се смазват с грес. В случаите, когато е налице влошаване на външните пръстени джолан лагери трябва да бъдат заменени с нови. Кацане в пръстени главините произведени с плътност: за вътрешен лагер 0010 ... 0059 mm, външен лагер -0.009 ... 0059 мм

Поставяне в барабан главина и устройство яка. Смазване изобилно вътрешен лагер грес за инсталиране на спирачния барабан сглобени с главината на кормилното глезена на. Разположен на палец чрез външен лагер дорник: дорника трябва да ляга върху вътрешния пръстен на лагера. Кацане лагер клирънс, направени от 0027 мм до 0,002mm стягане.

Смажете външния смазка за лагери, да се притеснявам и затегнете бутона гайка шайба на ръка до началото на спиране лагера на главината.

Завъртете главината на колелото няколко пъти в двете посоки, за да инсталирате правилно носещите ролки. В този случай, спирачния барабан, не трябва да боли за клавиатурата за облицовка. гайка на издаване - шайба около 1 \ 5 обръщение да съответства на ПИН дупките близката заключване пръстен, центърът трябва да се въртят свободно и не оказват значително Павета. Разположен на ПИН на ключ-пръстен шайба винт ключа за заключване на орех, за да го затегнете на дължината на ръката от 400 мм до провал и сгънете ключа-шайбата на ръба на една гайка. Инсталирайте капачка уплътнението и го инсталирате на болтовете на главината пъхнати под глава болтове пружинни шайби.

При монтаж на предната ос трябва да бъде повдигнат повдигнете предната част на шасито на превозното средство и навивам на предната ос. Долна малко рамка за спирането. Прикрепете предния мост към рамата на автомобила. Спуснете предната част на колата и премахване на подемното устройство.

В случай, че при предните монтажни ос сходимост ъглите на завъртане на колелата не са били тествани, те трябва да бъдат проверени и коригирани, ако е необходимо.

Проверка и ремонт на части

При ремонт лъч на предната ос трябва да бъде тествана в огъване и усукване на устройството, който е монтиран на платформа за извори.

Prism адаптиран да насочват скоби, поставени в отвора за закрепване и фиксиране чрез разширяване на цангата. определяне огъване и усукване, както и отвори наклон ценности произвеждат карфица на кантара.

Редактирайте лъч произведен в студено състояние при хидравлична преса. След изправяне на ъгъла на наклона на оста на щифт отвори на вертикалната ос трябва да бъде в диапазона 45 ... 8 7 15.

Перпендикулярност дупки на пролетта ПИН по отношение на съда не трябва да надвишават 0,5 мм.

Перпендикулярността краища на издатини на светлина по отношение на отворите за болтовете могат да бъдат по-малко от 0,20mm. Огъване се греди не са под Giver Edit, той трябва да бъде заменен. Общо износване на предната ос, носени части, превишаващи допустимите размери трябва да бъдат заменени.

Crack е не нямат право греда или други детайли на предната ос.

Когато носите джолан око под предната ос над допустимия размер 111,75mm препоръчва за лечение на износената повърхност по време на монтажа, за да сложи компенсиране шайби. Когато се носи повече капси 111,25mm джолан трябва да бъдат заменени.

Повреда на пръстите на резбата и джолан ръцете на повече от две нишки не е позволено.

Износени втулки ос препоръчва изгони и да се замени с нови.

Управителен джолан с износени лагери и вратовете под мишниците върти камери износени със скосени вратовете под щифт и скосени отвори пръст трябва да бъдат заменени.

Когато е необходимо износване на уплътнителната шайба и опорния пръстен, носещ глезена да ги замени извън приемливи размери.

Основните размери на частите на предната ос на автомобила Зил-130 са показани в Таблица

Дължината на центъра на отвора под щифт лъч

2. Проверете свод

За да тествате колело разпадане на превозното средство, монтирани върху равна повърхност, така че правното положение на предното колело в положение, съответстващо на праволинейно движение. Когато този главината на колелото лагери трябва да се коригира, налягането на гумите трябва да се върнат към нормалното.

Корпусът 8 е фиксиран на един от скоба закрепване ядки задното колело страна нагоре. С мехурчета две взаимно перпендикулярни монтажни нива корпус монтирана хоризонтално.

След това ролки колелото 180, така че скалата на ниво балон напречен наклон нула и спря срещу мащаб определя ъгъла на наклон (фиг. 4).

Ъглите на изпъкналост не се регулира.

Проверката и настройката на максималните ъгли на ротация.

За измерване на максимални ъгли на въртене на предните колела, монтирани върху въртящи се колела 5 и 6 (sm.6-31, а) е свързан пълнители 4CO пръти скоби указатели 3povorotnyh кутии. Всеки комплект колела 7 кутии, така че стрелките на разширението плътно срещу гумите под главината и показалци със стрелки започнаха 2 срещу нула разделение на скалата. Ролките трябва да бъдат монтирани за праволинейно движение и потиска. След това, колелото се обърна напълно надясно и наляво и определящи ъгли на ротация. Ако е необходимо, ъгли за регулиране оказани устойчиви винтове (завинтва в по-ниските люлка ръцете), които граничат с главите си в приток на предната ос.

За регулиране, освободи контрагайката и винт въртене за задаване на желания ъгъл на въртене. Същото трябва да се направи и за другите колела. В края на корекция, за да затегнете контрагайката и премахване на колелата под колелата.

Ъглите на кръста и пудра.

Определяне на превозното средство, едновременно с измерването на максималния ъгъл на завъртане на колелата. Колелото се завърта първият в дясно от 20 от стойността на нула мащаб, всеки път, когато мехурчета устройство за позициониране нулево ниво 8, се определя от разделението и съответните везни пудра ъгли на волана.

За проверка на подравняването на устройството, монтиран на другото колело и да извършват една и съща операция.

Ъглите на кръста и пудра не се регулира.

Темата на писмен изпит процеса на работа на ремонт на предната ос на автомобила ЗИЛ-431410.

Бях прегледан ремонт на предния мост.

Свързани работи:

зависими poveska автомобили

Диплома теза >> Транспорт

2.Tehnologicheskiyprotsess. 2.1. Замяна вода Zyl -130. 2.2. Средства за безопасност и за поддържане и remonteavtomobilya. razborkeavtomobilya за отстраняване на инертни материали, транспорт и инсталиране на двигателя, скоростната кутия, задната ос. peredniymost.

Организация и технология ремонт машини в квартал АД Басейни Cherdaklinsky на региона Уляновск

механизъм за ODI-Накова. Помислете в уголемен вид tehnologicheskiyprotsesssborki ГРУ-zovogo avtomobilyaZIL -130. Монтажът е монтирана върху рамката за кола-Biel.

Поддържане и ремонт на моторни превозни средства в България

Курсова >> Транспорт

и ремонт предаване avtomobilyaZIL 4314. Този семинар се работи по демонтиране. Ремонт и монтаж на компоненти и възли автомобили предаване.

Поддръжка и remontavtomobilya Газ-3110