при проверка на щанда на машината всъщност стои в неутрална позиция, с изключен двигател! А разпръсна и пречат на колелата на самите ролки машината от електрически мотор щанд.

Много лоши съвети. В вариатора нищо, което би могло да изключите предната ос на задвижваната шайба на вариатора. При липсата на натиск приглушен двигател, конуса не е затегната, задвижваната шайба трие при стоене верига.
С една институция, колкото е възможно, тогава неутрален ще се завърти и задвижващата макара на колела или на специален щанд.
Ето един откъс от ръководството на щанда:
===
спирачка задвижване на превозното средство може да се провери в стандартната стойката само когато устройството всички колела може да бъде изключен. В противен случай, на щанда трябва да бъдат специално предназначени за тестване на четири колесни сухопътни транспортни средства.

В четири-колесни превозни средства с твърда връзка между осите (например, Honda CRV първите поколения) в тази ситуация, вторият мост може да "губят" на превозното средство от стойката. За да предотвратите това, в модерни щандове (и такова мнозинство в параграфите на МОТ) е програма на противоположните колела от въртене. В този случай, гребния вал не се върти, а втората ос на превозното средство не е включена в тази работа. Тъй като разлика и е предназначена да позволи въртене на колелата при различни скорости (както и в различни посоки), за предаване на тази проверка безвредни.

За приглушен Motor obshibsya .С zavedonnym движат разходите на стенд за проверка на ефективността на усилвателя на спирачката и подкрепя всяко колело чрез натискане на спирачката, но neytrali.Roliki стои само ускорява колата до определена скорост на колелата, а след това операторът трябва да командва "спирачка!" и натиска "на пода" на спирачния педал.