Като правило, доколкото мистерии имаме малко притеснени, но когато нещо не е тайна, тайна и неизвестен е близо, това е истински интерес. И историята на таен правителството на Метро-2 (както често се нарича), тъй като тя изглежда да е близо, само малко по-долу нормално. Тази история не може обрасли с митове и легенди. Опитайте се да разберете къде е истината и измислицата.

Метро-2 - може да не е

Факти, свидетели и Министерството на отбраната на САЩ доклад

Но те казват хора, които са на смяна или работа с опит или са били свързани с операцията или строителството на таен подземен. На първо държавници всъщност потвърждава съществуването на тайна в лидер Москва метро Съветския Михаил Горбачов, президент на протокола и първият президент Борис Елцин, Владимир Шевченко България. Но той подчерта, че "информация за броя на подземни комуникации силно преувеличени." Въпреки това, той потвърди, че с един коловоз клон линия на метрото от Кремъл към т.нар почти градина в Волин работил. Но днес нито вилата, нито линия на метрото не е в употреба. В по-късен интервю Шевченко заяви, че "В момента, Кремъл метрото е всичко друго, но трафик артерия" и по негова информация ", за по-нататъшното му операция изисква основен ремонт."

Бившият префект на Централния административен окръг на Москва, Александър Muzykantskiy, който разчита на дълг е да знаете какво е на своя "земя", а под него, в интервю, косвено потвърждава съществуването на таен подземен. Според него, това "подземни транспортни комуникации, свързващи Кремъл с командни пунктове, които са предназначени за осигуряване на стабилна работа на най-горния военно и политическо ръководство на страната по време на въоръжен, включително ядрена конфликт. Това е една огромна система. Той е построен на 40 години. "

Анан Abramson, минен инженер, който се случи да се формира според Московското метро, ​​както и някои тайни обекти под земята, в интервю за списание "Технология - Youth", каза, че метрото-2, като такива, не съществува. "Някои отрасли - Да, - каза той. - Те се свързват помежду си подземни държавни съоръжения, както и не всички. ще ги включи в общото metroset не е толкова просто, на първо място, те са много далеч един от друг, и в допълнение, положи над или под съществуващите линии на метрото. "

Както се посочва в доклада, специалната мрежа метро линия свързва дълбоко командни пунктове са разположени под земята, като и двете са в столицата и извън нея. Един от тези позиции е в процес на Кремъл, и от друга страна, маркирани в документа, - в близост до Московския държавен университет (Ramenky-43). Това е огромен подземен бункер правителство. Целта на тези съоръжения е да се постигне лидерство в страната по време на войната. В допълнение, тайно метро линия за бързо и безопасно извършване на евакуацията на лидерите на страната.

Това вече е таен подземен метрото?

Като се има предвид, че официална информация за тайните подземни структури не може да бъде близо до Москва, и не трябва да бъде, всички предположения за мащаба на таен подземен метрото - само опит да се обобщи наличната информация, въз основа на източници, които като че ли са най-надеждни.

Според някои съобщения, това има няколко линии на метрото. Така нареченият "система D-6", е може би най-истинското от всички. Главна строителство отчетени 50-60 години, и то е завършен през 80-те. Нейната основна цел - до транспортни връзки, разположени в сърцето на капиталовите схеми на Министерството на отбраната с "подземния град" в Ramenki. Общата дължина на линията, и всичките му клонове малко по-малко от 25 км. Дълбочината на тунелите и станциите, варира от 50 до 210 метра. Вътрешен диаметър D-6, а диаметърът на конвенционален подземни тунели практически съвпадат. Но, за разлика от него, в тунелите няма контакт железопътни. Това обяснява и избора на подвижния състав. Основният работен кон осъществява контакт тип акумулаторна електрическа L Mytishchi машиностроителен завод.

Предназначена е за шофиране на влак Ezh6 вида на коли по обезточвано или електрифицирани линии под земята, те са идеални за тази цел. Те се присъединиха към схемата Ezh6-L-Ezh6 или Ezh6-L-L-Ezh6. Също така се използва дизелов влак DPS-01 Людиново растение четири двуосни вагони и мотриси AS1A (Velikoluksky Локомотив ремонт на растенията). От новопристигналите, както беше казано - железопътен автобус PA1. Превоз на стоки за домакинството, извършвана крив платформи UP-2 и мотриса MK 2/15.

Движението е единичен коловоз. Смята се, че начина, по който да се изгради двамата няма смисъл, движението не е толкова гъста, както в обикновен метър, а в случай на евакуация на целия поток, така че ще бъдете пренасочени към едната страна. Това, между другото, е една от причините, които да се настанят Underground 2 под граждански цели няма да е лесно. В допълнение към железопътна техника като "подвижен състав" се използва все повече и пътнически превозни средства - микробуси Toyota Hiace, както и по-рано RAF. За тази цел на релсите вдлъбнат в бетонните плочи.

На кръстовището на московското метро и метро-2 - е отделен въпрос. В пост-апокалиптичен роман на Дмитрий Глухов "Метро 2033" разказва за оцелели след ядрена война, хора, които са потърсили убежище в московското метро. С надеждата, че тайно под земята, са построени за най-високите длъжностни лица на държавата, тя е по-добре подготвени за живот в сравнение с конвенционалните метростанция, което търсят достъп до метрото-2. Смята се, че единствената връзка между системата за гражданско и подземен D6, така наречените "порта" е на линията, след като на гарата Sokol'nicheskaya Sportswear, ако ние се движат от центъра. Но официално, че работи в задънена улица. Вероятно, преходи към тайните линии съществува в някои от централните станции на московското метро.

Има спекулации за съществуването на други линии. Линията, свързваща Кремъл със Сталин В близост до вилата, завърши най-вероятно от 1956 - само тази линия, за която каза Шевченко. Министерски съвет на системата, като се започне в Дома на правителството на Република България (по-рано на Съвета на министрите сграда СССР). Dawn система за сетълмент. Според различни слухове, тъй като 90-те години в процес на изграждане линия от Дома на правителството на България до село Vlasikha в района на Москва, където командния бункер Стратегическите ракетни сили.

Прераждане: Ще метрото-2 някога Метро 1?

Идеята е да се адаптират линиите на метрото тайна за нуждите на метрото в Москва, той се появява в 90-те години на миналия век. Най-малко тези, които вече не се използват. Истината е, че в действителност, ако това е възможно, след това само в малки площи. Например, според някои съобщения, минирани много тайни вертикални станции. За да ги получите, ще трябва да използвате асансьора.

ги Rebuild за инсталирането на ескалатори ще бъде много скъпо. В допълнение, много станции са разположени твърде дълбоко в земята, би било много неудобно да отиде нагоре и надолу по ескалаторите. Да не говорим за факта, че тунелите позволяват движението на влаковете само в една посока. Въпреки това, отново, ако се вярва на слуховете, някои от новите станции на метрото не са толкова нови. Те просто най-накрая реши да разсекрети, като обичайната метрото. Така че, може би тази ситуация няма да изчезне градската легенда.

Интересът към метрото-2 е едва ли някога ще изчезне, както и нови подробности за съществуването му ще се появи отново, но няма официално потвърждение, и вероятно никога няма да бъде. Макар да е ясно, че такъв обект все още трябва да съществува като необходима част от отбраната на страната.

Тайният подземен вече представлява интерес не само като тайно съоръжение скрити под земята, но като градска легенда за съществуването на паралелен свят с неговите подземни градове и комунални услуги. И като един вид въображаем свят на научната фантастика романи и филми.

Севастопол информационна агенция - Севастопол новини